创两项国内第一！乐西高速大凉山1号隧道TBM施工平导洞全线贯通

川观新闻记者 邵明亮

9月28日上午，随着TBM（隧道掘进机）的巨型刀盘破岩而出，位于凉山州美姑县和雷波县境内的乐西高速大凉山1号隧道TBM施工平导洞全线贯通，这是国内第一座高速公路TBM施工平导洞，为乐西高速公路2025年建成通车打下了坚实的基础。

TBM（隧道掘进机）的巨型刀盘破岩而出。 蜀道集团乐西公司供图

所谓平导洞，是指与主洞并行的一条辅助隧道，其贯通后可为主洞增加施工作业面，进一步提高主洞作业效率。乐西高速大凉山1号隧道TBM施工平导洞的掘进采用的是国内第一台应用于高速公路隧道项目辅助施工的全断面岩石隧道掘进机——月城凉山号TBM，共成功掘进12318米。

据了解，乐西高速大凉山1号隧道全长15.366千米，是西南地区在建最长的高速公路隧道，也是乐西高速的重要控制性节点工程。隧道进口端约8.2千米位于四川省嘛咪泽省级自然保护区，由于生态环境保护的相关要求，洞身穿越保护区不能设置通风井口，且隧道穿越2个断层破碎带、灰岩和向斜富水段等不良地质，如果采用传统的斜井辅助施工，存在涌突水风险、投资及工期不可控等问题。

“一隧三洞”的断面布置型式，中间隧道为平导洞。 蜀道集团乐西公司供图

为切实提升隧道建设安全水平，严格落实生态环境保护各项要求，经过科学论证，建设方最终确定“一隧三洞”的断面布置型式，并采用“TBM平导+主洞钻爆法”的组合施工工艺，确保隧道施工最大程度减小对周边环境敏感区的影响，且大大降低施工安全风险。

蜀道集团乐西公司董事长兰富安介绍，乐西高速大凉山1号隧道穿越地区地质结构复杂，遭遇软岩大变形、高地应力、硫化氢有毒有害气体、涌突水等不利因素，施工难度极大。“利用平导洞超前施工，进一步查明了隧道不良地质，降低了主洞施工安全风险。”

据悉，乐西高速大凉山1号隧道TBM施工平导洞的成功贯通，可新增4个辅助主洞施工作业面，有效减少洞内施工人员数量，主洞的通风效率、施工效率以及应急救援效率也将大幅提高，较传统的钻爆法施工缩短工期至少3年以上。

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乐西高速连接乐山市与西昌市，是首条深入大小凉山腹地和彝族聚居区的高速公路，全长152公里，投资335亿，桥隧比达81.78%。乐西高速全面建成通车后，昭觉县至马边县的车程将从现在的5小时缩短到1.5小时左右，开车从昭觉县到成都市仅需3.5小时，同时将结束雷波、昭觉、美姑三县不通高速的历史，成为省内重要的乡村振兴通道和生态旅游通道。