孟中友谊八桥：为两岸民众带来新生活

从孟加拉国首都达卡市出发，大约三个半小时车程，就到达了该国南部的巴里萨尔大区比罗杰布尔市。与人口密布的达卡相比，这座小城显得更加闲适，人流不多，路面相对整洁。

离比罗杰布尔市区约5公里，我们看到了此次寻访的目的地——孟中友谊八桥。

这是一座中国援助桥梁，如今已正式通车13个月。我们在桥头看到，一个金黄色的中国结造型的拱门十分抢眼。“这个造型源自中国援外标志，也体现了中孟友谊和两国文化，寓意着祝福与美好。”同行的中铁大桥勘测设计院（中铁大桥院）孟中友谊八桥项目管理组地质工程师杨永波对我们说。

发现问题调整大桥施工选址

孟中友谊八桥全景。中铁大桥勘测设计院提供

孟加拉国水系丰富。对于基础设施落后的国家来说，这也带来了很多问题，比如时常发生洪涝灾害，桥梁匮乏也带来出行问题。过去很多年来，在一些大河上，渡船是孟加拉国民众唯一的渡河工具。

孟中友谊八桥要征服的，是湍急的库察河。河两岸是巴里萨尔和库尔纳两个重要区域。

2016年5月，中铁大桥院成功中标这一项目。长江日报记者在采访中了解到，当时项目竞标非常激烈。过去多年来，中铁大桥院在孟加拉国深得信赖，先后承担了该国当时联长最长的帕克西桥（1786米）和技术难度及规模最大的帕德玛大桥的设计工作。对于孟中友谊八桥，大桥院的投标方案切实从孟方角度考虑，大桥设计结构安全、经济合理且符合当地文化特色，最终顺利摘得标书。

中铁大桥院总经理陈德柱介绍，这座桥采用九跨连续的刚构方案，将伊斯兰风格的穹拱建筑造型与变高度刚构主梁及弧形凹槽桥墩立面结合，与周边景观浑然一体。为体现中孟友谊和两国文化，桥墩和护栏上设计了伊斯兰元素图案，桥头设计了“中国结”造型。

当年6月，中国工程院院士、桥梁工程专家，时任中铁大桥勘测设计院总工程师高宗余率队来到库察河，开展地质勘探。

高院士到达时，在前期工作组和当地桥梁部门配合下，已基本拟定大桥的施工点位。但是经过高院士带队现场深入勘察，发现桥位选择存在较大隐患。

杨永波全程参与了地质勘探工作，他向记者介绍：“库察河有固定的渡船航线，每天都有船只运行。最初定的桥梁线位与航线存在交叉，渡船会经过施工现场，这是很大的安全隐患。”

团队迅速加班加点，只用两天就完成了方案的变更，并且被顺利采纳。

得知中国要援建大桥的消息，孟加拉国政府官员立即找到设计团队，希望把大桥建成“弧线像月牙一样美的悬索桥”。2016年9月，当中铁大桥院拿出方案效果图时，孟方代表连竖大拇指。

两国建设者齐心协力共克时艰

孟中友谊八桥鸟瞰图。中铁大桥勘测设计院提供

2022年9月4日，孟中友谊八桥在历经4年建设后正式通车，成为中孟两国友谊的又一见证。

作为设计方及全过程项目管理者，中铁大桥院和项目承建方一道，克服了重重困难，在设计建设领域创造出多个亮点技术方案，圆满续写了大桥连接的两国友谊。

主桥采用刚构连续梁结构，共计8个T构、9个合龙段，全桥合龙需要经过4次体系转换，温度荷载以及收缩徐变对桥梁受力影响大，施工技术要求高，控制难度大。

项目团队采用8套挂篮，同时进行悬臂浇筑施工，配合低温浇筑等措施，降低连续梁内力对梁体产生的影响，并加强监控测量，每个合龙段误差均控制在10毫米以内，达到预期目标。

记者在项目部所在的院子里，看到了施工时使用的多台大型机械设备，有不少是从国内海运过来的。

“除了解决一系列技术难题，我们在原料采购上也碰到了不少困难。”杨永波介绍说，由于孟加拉国工业基础薄弱，许多本地原材料不过关，只能从中国国内或邻近的印度采购，无形中增加了运输成本。

最让杨永波难忘的是，在孟加拉国疫情期间，项目部近700名工作人员，全部坚守在岗，在做好防控的同时保持着高效率运转。在他看来，这是孟中友谊八桥能及时建成通车的重要原因。他说：“我们与很多孟加拉国工人一起工作，大家彼此信任，共同克服了一个个困难。这是一段值得回忆的奋斗历程。”

现代化桥梁取代了危险的小渡船

孟中友谊八桥。长江日报特派记者胡胜 摄

设在桥下的孟中友谊八桥项目部，正在当地一个村庄边上。走在村子里，当地居民无不对记者投来微笑，热情地打招呼。

“这座桥对我们来说太重要了。”项目部的厨师穆罕默德·莫斯塔克·艾哈迈德（MD.Mostak Ahmad）是村里人，今年28岁。他对我们说，从他记事起，每次渡河都坐小渡船。等待时间长，而且很危险，风浪大了就有可能被卷进河里。

雨季风浪堪比海上，沉船事故频发。如今，在中国援助下，河面上矗立起现代化的桥梁，驱车几分钟就能过桥，步行也只需要十几分钟。

这座大桥打通了库尔纳大区到巴里萨尔大区之间的交通瓶颈，沿线及南部农业、工业、水产养殖、渔业和旅游业，都从中受益。记者走访时看到，桥上人气很旺，许多游客在秋日午后拍照、赏河景。桥两侧，一批新厂房拔地而起。“库尔纳区的香料更丰富、更便宜，现在，我们去那边买东西很方便，大家也可以拓展生意、找工作。”艾哈迈德告诉记者，当地居民们都觉得，孟中友谊八桥为他们的生活带来了新变化，带来了新希望。

据悉，中国企业自1986年参加中国援建，建起孟中友谊一桥，迄今建成8座孟中友谊大桥，有效缓解了孟加拉国交通拥堵，大幅减轻洪灾损失，助力孟加拉国人民实现追求美好生活的梦想。

2022年5月，商务部国际经济合作事务局、驻孟加拉国使馆经商处等对孟中友谊八桥进行竣工验收，综合评定“优秀”——中铁大桥院的这一海外项目全过程管理“大考”，交出了圆满答卷。

>>> 孟中友谊八桥

孟中友谊八桥位于孟加拉国南部，巴里萨尔大区比罗杰布尔市以东约5公里处，桥梁跨越库察河。

该工程路线全长2.96公里，大桥长约1.5公里，双车道，桥宽13.4米。

孟中友谊八桥大幅提升了当地公路的通行能力，改善了孟加拉国南部的路网结构，使巴里萨尔与库尔纳之间行程更便捷快速，打通巴里萨尔市到蒙哥拉海港的陆路交通，对南部经济发展意义重大。

该项目2018年6月30日开工建设，2022年5月30日竣工，2022年9月4日正式通车。在汉央企中铁大桥勘测设计院承担全过程项目管理任务。

（长江日报特派记者吴曈 发自孟加拉国比罗杰布尔市）

【编辑：张靖】

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