排面拉满！华为吹响了中国科技反击的集结号

北京时间9月25日下午2点半，华为秋季全场景新品发布会如期举行。本次发布会的直播规格可谓是排面拉满，史无前例，遥遥领先！共吸引了140家媒体8家电视台同步直播，甚至一线央媒人民日报、新华社、中国日报、环球时报等均集体加入，阵仗堪比“春晚”。

官媒如此关注，说明对华为的支持已经上升到了国家层面。打铁还需自身硬，当然华为也完全配得上国家给予的殊荣，官家就差说一句“支持华为就等于爱国了”。华为在发布会上推出七款新品：包括智能手机、平板电脑、智能电视、智能手表、耳机和其他智能配件。

华为没有过多谈及备受关注的Mate 60系列手机。自从8月底上架销售，Mate 60 Pro就一机难求，并引起国际关注。余承东在发布会上表示，华为Mate 60系列启动先锋计划以来，广受消费者喜爱，目前正在加班加点紧急生产。鸿蒙用户数超过7亿，HarmonyOS 4目前升级设备数达6000万，每天增加120万用户。

为何华为的智能手机备受外界关注？是因为华为Mate 60 Pro使用了麒麟9000S芯片，该芯片是华为自主设计和生产的。在美国的严密封锁下，华为新麒麟芯片在架构、性能和功能方面反倒有所提升，也证明了我国半导体业正在逐渐地突破重围。中国是全球最大的芯片采购市场，随着中国芯片制造技术逐渐强大，半导体产业链的竞争格局必将改变。

在此前6499元起售的Mate60Pro基础上，华为还开启了售价8999元起的Mate60Pro+与售价11999元起的Mate60RS非凡大师，两款产品的预约。

值得一提的，就是支持天通卫星通话、北斗卫星消息、玄武钢化昆仑玻璃，搭载了旗舰芯片的华为高配版 Mate 60 RS，不再使用长期合作的保时捷设计品牌，而是启用了自主全新品牌非凡大师，并请来了刘德华担任品牌大使。美媒称，这也是华为自力更生的又一个迹象。

华为的平板电脑MatePad Pro也是一个亮点，余承东将它与苹果公司的iPad Pro进行对比。“全球最轻薄”的大屏平板，手机同款旗舰芯片，首次支持星闪技术，配套手写笔写画体验媲美专业的数位板。只有高端、出货量大的平板才用得起柔性屏，显然华为已胸有成竹，准备去抢夺苹果食槽里的草料了。

华为还发布了多款跨场景的终端产品：

例如非凡大师系列的首款支持双向北斗卫星消息、潜水百米可使用的智能腕表；

首创灵犀指向交互的智慧屏，可以像手机一样刷视频的“巨幕手机”电视V5 Pro；

搭载了麒麟A2芯片的TWS耳机华为FreeBuds Pro3；

应用于智慧生活场景的智能眼镜2及适用于运动健康场景下的华为Watch GT4；

以及采用Wi-Fi 7技术，无线速率可达3600Mbps的华为路由BE3 Pro。

值得注意的是，余承东在发布会前夕刚刚升任智能汽车解决方案BU董事长。在智慧出行方面，余承东表示，自问界新M7发布以来，日均订单1500+，目前大定已超2万台。问界M9将在12月发布，将是1000万以内最强大的SUV、马路上能看到的最好的SUV。此外，他透露首款轿车即将于11月发布，命名为智界S7。据悉，该款产品为华为和奇瑞联合研发。

电池很难做到差异化，智能汽车的差异化会重点落到软件，也就是汽车配套的操控系统上。“用软件来定义汽车”，余承东在介绍华为操作系统新品时也如此简略描述的。

各家都在抢挖汽车软件的“黑土地”。仅操作系统一块，华为有HarmonyOS，大众有VW.OS，戴母勒有MB.OS，吉利有GKUI，特斯拉有Version，蔚来有NIO OS，小鹏有Xmart OS，理想有Lios，斑马智行(阿里系)有AliOs，百度有小度OS，梧桐车联(腾讯系)有TINNOVE Openos，国汽智控有ICVOS。

在业界看来，智能座舱这一块，华为鸿蒙系统的确已经占据了“遥遥领先”的位置，但智能化汽车的下半场还没有开始，胜负未定。华为早前发布的高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0，余承东描述，其最大的突破是“看得懂物，看得懂路，不依赖高精地图也能自动驾驶，是无限接近L3的高阶智能驾驶。”

自动驾驶分五个等级，L3在L4面前也只是一个弟弟。智能驾驶要想再继续突破，要等基建先突破。在基建方面，中国说是第二，没有国家敢说是第一。

2021年6月18日，江苏乃至全球首条“未来高速公路”建成。五峰山过江通道全长33.004公里，直接连通了京沪、沪宁两条交通大动脉，全线采用标砖高速公路双向八车道建设，车道两侧安装了激光测距车检器，并设多个5G的基站，能够将道路交通信息反馈到车载终端中，同时车辆信息也会反馈给路侧系统，通过互相交互，实现辅助、控制驾驶行为，最终可将司机从驾驶中解放出来。到2035年，江苏高速公路总里程将达到约6666公里。而这条“未来高速”的很多功能都领先于时代，将会在很长时间里引领江苏乃至中国的高速公路建设。

目前，住房和城乡建设部、工业和信息化部已印发通知，确定了北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡等6个城市为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市。

随着新基建部署加快，车路协同、自动驾驶成为智慧城市、智慧交通建设的重要组成部分，中国在“单车智能+车路协同”构成的智能网联汽车领域，优势将继续扩大，遥遥领先！