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1997年，一位香港富商做出了震惊世界的一项决定，他要将一座斥巨资建起的大桥捐赠给国家。

他就是胡应湘，而他口中要捐赠的大桥，就是一年净收入十个亿的虎门大桥。

那么将这么赚钱的大桥拱手让人，胡应湘可曾遗憾过吗？又是什么支撑着他做出这样的决定呢？接下来，让我们走进“商业奇才”胡应湘的传奇人生。

天才投资家的成长之路

1935年出生于香港的胡应湘，家境富裕。他的父亲是香港赫赫有名的“的士大王”胡忠。在60年代中期，就已经拥有两百多辆车的胡忠在香港的出租车行业叱咤风云。

胡应湘是家里面的第三子，虽然生在非常富裕的家庭，但他十分体谅父母的辛苦，因此并没有养成纨绔公子的性子。

当时的香港仍是沦陷时期，是英国的殖民地，胡应湘从小在这种环境中长大，但却始终没有忘记自己是一个中国人，有一颗中国心。

父母将胡应湘送进最好的小学接受教育，他一直成绩优异，之后又一路绿灯，考上了美国的普林士顿大学。

胡应湘在少年时便表现出了对建筑的浓厚兴趣，因此在美国读书期间，他选择攻读土木工程专业，并以优异的成绩获得了学士学位。

学业有成后，胡应湘选择回到香港，用自己的所学建设香港。首先他用了五年的时间从最基层的建筑工程师做起，一方面沉淀自己，一方面可以了解业内的一些基本情况。

机会总是留给有准备的人的，七十年代，胡应湘的父亲选择退居二线，把“商业战场”留给了下一代的年轻人。胡应湘作为最有潜力的后辈人，提出了开一家自己的房地产公司的想法，这个想法也得到了胡忠的支持。

胡应湘凭借着自身精深的专业知识独到的投资眼光，兴建了“合和中心”，由此一炮而红，打响了胡应湘这个名字在地产界的声誉。

到了七十年代，他又联合香港其他地产大亨一起在广州兴建了世界一流酒店-广州大酒店。此时在行业里已经小有成就的胡应湘认为行业发展不能只局限于地产，他十分看好与地产行业相关的基础行业。

比如说电力。一个大酒店的用电量就占了广州整个用电量的12%，普通商人可能觉得花费巨大，而胡应湘却相反，他认为这是赚钱的时候到了。

也许正是商人的天性，他拥有极好并且准确的预见，并且胆识过人。于是他又投资了电力行业。不出所料，他又成为了行业的领先者。

接下来，胡应湘又看准了兴建高速公路的前景，当时的新中国正处于百废待兴的发展时期，俗话说：要想富先修路。并且胡应湘在美国求学时，特别分析过美国经济发达的原因，他总结出高速公路对美国以及很多发达国家的经济发展起到了很大的推动作用。

作为一名中国人，胡应湘十分关注中国经济的发展，为了完成广州-深圳-珠海这一高速公路的建设，他多次来到大陆，并且带来了高速公路的模型，这份企业家的赤子之心深深打动了当时的叶剑英将军。

时值我国改革开放的春风时刻，为了加快珠江三角洲的发展，我国派出监管人员联合胡应湘历经艰辛，终于在1994年中旬全面通车。

而后，在得到1997中国将会在香港设立特别行政区后，胡应湘又把眼光放在了大桥上，他想要搭建一个能够把京珠高速公路和广深高速公路连接起来的大桥-虎门大桥。

建造虎门大桥背后的故事

要建造虎门大桥，胡应湘一是看上了当时政策，香港回归后，势必会需要一架这样的大桥。二是大桥的地理位置优越。

当时珠江出海口西岸的城市要想与东岸的城市互通往来，还需要绕行广州市区，而虎门大桥一旦建成，会大大方便两边的往来，进而带动经济发展，这是来自一个优秀的商人的敏锐的嗅觉。

可惜的是当胡应湘提出这个想法后，没有人愿意投资这个项目，他们都认为建桥是公益项目，根本赚不到钱，甚至还有人背后嘲讽胡应湘不知天高地厚。

但是胡应湘却十分看好这个项目，就这样顶着巨大的压力，胡应湘东奔西走到处借钱，最后还是差了好多，无奈之下，胡应湘只好向银行借款。

终于建桥的30亿凑够了，虎门大桥开工了。这座大桥全场15.76千米，采用双向六车道设计。

1997年6月9日，虎门大桥正式竣工，这座曾经不被看好的大桥，仅仅通车一年就收益就已经高达十亿了，这让那些曾经因不看好而没有投资的人都后悔不已。

后来，胡应湘在赚够大桥的成本后，毅然把它捐赠给了国家，这在当时又引起了不小的轰动，有人觉得胡应湘很傻，有钱不知道赚。可胡应湘心里却十分清楚，先有“大家”再有“小家”，钱永远都赚不够，但为国家干实事他是义不容辞的。

虎门大桥曾经获得过詹天佑土木工程奖和国家科技二等奖等很多荣誉，可尽管荣誉颇多的虎门大桥也经历过危险时刻。

事情发生于2020年5月5日的下午。有路过的行人反应大桥像波浪一样“起起伏伏”，不断的摇晃，一时之间，众说纷纭。之后，有关部门立即采取措施，先是疏散人群，封闭大桥，再检查晃动原因。

虎门大桥已经在风风雨雨中走过了二十多年，是联通珠江两岸的重要交通枢纽。并且它的桥梁结构完好，又有着完整的桥梁检测系统。

专家们对此次事件都非常重视，好在经过多方检查确定大桥的晃动是由于桥梁的涡振现象，这并不会影响大桥的安全性和耐用性。

胡应湘作为一个“敢于第一个吃螃蟹的人”，他的投资眼光远不止此，接下来，他又想把香港、澳门和广州通过一架桥紧密的联系起来

胡应湘的赤子之心

早在九十年代，胡应湘曾经提出建一座连接香港澳门和广东的大桥，但是因为想法太超前了，当时的政府没有审批，被搁置了。谁知这一个搁置就搁置了20年。

2005年建设这座大桥的方案又重新提起，搭建大桥有两种方案，一种是“单Y”型结构，也就是一岸只设置香港一个岸口，一种是“双Y”型结构，也就是在对岸设置香港和深圳两个岸口。设计方案牵扯的事情很多，双方也争执很久。

最后中央政府决定才用" 单Y"型结构。大桥的结构定下之后，建造工作就迫在眉睫了。

被人们称作“港澳珠大桥”之父的胡应湘在听到这个消息后非常高兴，这个项目本来就由他提出，早在改革开放的时候，他就看到了珠江三角洲地区巨大的发展潜力。

这里不同于香港，人口众多，自然劳动力也多，两者相辅相成很有发展潜力。

胡应湘表示，他主攻的就是土木建筑，一生最看好两个项目第一个是虎门大桥，虎门大桥建好后证明他的眼光没有错，第二个就是要建一个连接香港和珠海的大桥，这是他20年的梦想了。

事实上，也正如胡应湘所料想的那样，这座大桥建成之后，不仅将澳门广东香港三个城市紧紧相连，还带动了广东广西两个地区的发展，带动了整个南中国的迅速发展。

他的执着得到了回应。

作为一名眼光独到的商人，他非常注重居安思危，尤其是经历过金融危机等一些不可避免的风险之后，他说：不论是中国的经济还是香港的经济，想要向前发展，都不能只顾自己发展，而大桥的建设是推动两岸发展的十分重要的台阶。

对于桥由谁来建，他并不是很在意，他在意的是要抓紧时间去建，不能让国家错过发展的重要时机。

他是一名商人，但他首先考虑的不是得了多少利益，而是希望通过自身为社会做点有用的事情，为下一代创造更好的生活条。

这样的商人，的的确确当的起“企业家”的称号。我想，他应该是不后悔把年赚是十多亿的虎门大桥捐出去的，毕竟这样的人，先有“大义”，再有“小利”。

胡应湘生于香港，学于国外，但是却始终没有忘记自己作为中国人的身份，时刻保留一颗赤子之心。生在红旗下的我们，更要时刻不忘像胡应湘先生这样的人，为我们今天的美好生活所作的贡献，同时，我们也要为建设更好的未来而努力奋斗！