莱临铁路全长约114公里，临沂市境内约94公里，线路规划起自钢城站，向南经新泰市、蒙阴县、沂南县、费县接入兰山区临沂北站，规划设蒙阴、孟良崮两个站，用地约4800亩，项目总投资约194亿元。

临沂市政府多次举行新闻发布会，推进铁路进程，据悉目前正积极协调国铁集团、国家发改委和省发改委等部门，争取尽快将其列入国家十四五铁路网修编规划，同时济南轨道交通也准备了大量资金用于铁路建设。

蒙阴县段途径常路镇、联城镇、蒙阴街道、桃墟镇、垛庄镇5个镇街，全长约52公里，为全线线路最长的县区，线路占据临沂段55.3%，独占临沂市两个新建站点即蒙阴站和孟良崮站。

蒙阴站位置几乎出乎所有人的意料，竟然在桃墟镇杨家庄村附近，最初的规划线路途经城区东北部，此次调整之后走西南部拆迁量很少，也不用二次跨越水库，为勘察环评社稳等减少了难度慢点，很显然十四五蒙阴县正在加快乡镇经济交通建设，先是一个城西工业区、物流园区占用联城、常路、高都等地，然后莱临高铁、蒙邳高速又要发展桃墟镇，董梁高速、潍邹高速等等涉及北部乡镇，将使得整个蒙阴县发生聚变。

建设意义：

蒙阴县可谓是沿途最大的赢家，拥有2个车站，新泰东站距离蒙阴界非常近，都可以算是半个蒙阴站，蒙阴站选址桃墟蒙阴街道界，势必会修建一条高等级公路将313省道和大百路（大站-百花峪）串联起来，北可进城（城区）进崮（孟良崮），南可进山进峪休闲度假（蒙山、百花峪）。

同时也结束了没有高铁的历史，蒙阴县西部新城即将成型，此时将打造一座南部高铁新城，蒙阴站也必定会成为蒙阴县甚至蒙山景区一张靓丽的名片。

搭乘连接京沪快车，蒙阴县作为济临经济协作区核心区，在莱临高铁的推动下经济发展会更上一个台阶。

蒙阴县也算是在十四五时期迎来一次变革，发生一次蜕变，一个贫困山区将迎来全面发展，蒙阴县将全面迎来济南半小时、临沂半小时都市圈。

垛庄镇将在孟良崮站带动下也将搭乘快车进入百强。

对于莱临高铁大家有何见解，欢迎共同探讨。以上信息源于网络及相关网站，线路不一定是最终线路，但根据最新信息为迄今为止最新线路，具体以建成实际为准。#济莱临高铁蒙阴段##莱临高铁##蒙阴县#​#桃墟镇#​#孟良崮#​