古代所谓的“八百里加急”到底有多快？如今的快递都无法做到？

当年所谓的“八百里快车”有多快？目前还不能快递，谁挡路谁死。那么八百里快车的服务理念是什么呢？如今，交通越来越发达，进入我们的生活。东西从下单到送达，无论距离多远，通常需要两三天的时间。但小编想说，面对八百里的快递，现在的快递快不了了！

昔日快车八百里，急的是马，重要的是信。从边境到京师的漫长旅途中，经常会发生数匹马死亡的情况。这对马力来说比一人两马交锋更浪费，因为中间几乎没有休息的时间。但事实上，“800里快车”将涉及1693个车站。近千个电台必须提供这封信或消息。为此，劳动力必须达到几万，而这几万人是不能睡觉的。如此耗费的人力物力是难以想象的。

古代，文件传输依赖驿站。通常每20英里就有一个驿站。待寄送的官方文件一旦标注“直邮”字样，必须按规定以每天300英里的速度寄送。紧急情况下，传输速度可达每天400英里、600英里，最快800英里。发送重要文件时，各站均使用快马。这样一来，虽然不是千里马，但每匹马跑得都快，一天也能跑千里。 “八百里快车”专指在紧急情况下传递信息。

中国是世界上最早创建信息传递组织的国家之一。邮政服务已有3000多年的历史。从唐代到清代，全国各地都有客栈。一般每二十里设一个驿站。一旦需要发送紧急文件，他们每天可以行驶三百英里。在更特殊的条件下，每天可以行驶八百英里。驿站分为驿、站、铺三部分。邮政是政府接待宾客、管理政府物资的运输机构；车站是发送重要文件和军事信息的机构，专供军事系统使用；邮政由地方各部门、地、区人民政府领导，负责公文、信件的寄递工作。区与区之间的所有官方文件均通过快递发送。

据史料记载，唐朝规定快马每天应跑180里左右，另外还有300里。最快的是每天 500 英里。唐天宝十四年11月9日，安禄山起兵范阳。李隆基当时还在长安华清宫，与杨贵妃关系密切。范阳距长安三千里，六天后李隆基才得知消息。 ，传输速度达到每天500英里。

魏晋南北朝时期，北周宣帝骑马在洛阳一日行三百里。两者相比，唐朝最快的消息每天行驶500英里，可见快马与皇家马是同一级别的。很多朋友都很困惑。当你说八百英里时，你的意思是八百英里。一定有什么窍门吧？按照唐代计量规则，现代一英尺等于0.303米，一英里等于454.2米，800英里为363360米，大致等于36万米。数学好的朋友可以拿着手机自己算算。从现代的角度来看，这800英里的特快旅程已经快得不能再快了，花了2天时间才到达。

据《大唐六典》记载，鼎盛时期全国有客栈1639家。专门从事邮政工作的人员有2万多人，其中军人1.7万人。邮政站分为陆站、水站和水线三条线路。各分站设有休息室，备有马、驴、船、田。也就是说，有了稻田，大家就有饭吃、有屋住。只需卷起袖子，发送即可。

不过，这个行业并不像今天的快递小哥、快递小姐姐、大叔、大哥等尊称。他们统一称为“彝族”、“彝黎”。如此卑鄙的头衔表明他们的地位低下。他全天候工作，每月收入不到2000元。他心里很难过，却又无法表达。 。但这种痛苦与惩罚相比根本算不了什么。因为有规定，雨天或冬天的雷电信必须贴身携带，不得淋雨或损坏。未按时提交的，将受到处罚。如果迟到一天，将收取 80 。迟到两天的人，双打屁股是160。第三天有320块大板，以此类推。最严重的刑罚是三年监禁。

有人问：“在执行八百里这样的重要任务时，被敌人或强盗抢劫怎么办？”唐法规定，如果延误紧急军事文书，罪名将加重三级。那些因迟写信而失败的人被判处绞刑。

《唐国史补》值得注意的是，有一名员外郎官员，负责签发公文。他处理了从河北分配到岭南的囚犯的文件。原本他应该将文件发往河北和岭南，但由于当晚的疏忽，他只将文件发往岭南和河北。没有头发。此事发生后，员外郎被免职。泄露重要秘密的人会被处以绞刑。以如此严格的法律来看，一般的劫匪是不会触碰如此重要的文件的，以免打扰当局对其进行杀戮。战斗时，你需要预料到敌人可以拦截来拦截情报，如果有的话，至少要有几个通过多种渠道携带文件的人。

当然，所谓的八百里快车和今天的快车是一样的。不同的马匹等级也不同。在此过程中，马并没有改变。每次到达车站时都会更换。百姓的饮食，全在马身上。当等级达到八百里的时候，有的时候，基本上就是死马当活马的结果了。往往消息发送到目的地后，如果信使本人身体状况不佳，就会因劳而亡。因此，除非绝对必要（最常见的是边境紧急情况和大规模叛乱），我们不会使用800英里来加急邮件递送。