12日
用大冶特钢研发的特殊钢材料制造的
直径8.61米盾构机主轴承
在长沙下线
使用大冶特钢轴承钢材料生产的直径8.61米盾构机主轴承。
这是迄今全球直径最大
单体最重、承载最高的
整体式盾构机主轴承
它的成功研制
标志着国产超大直径主轴承研制
及产业化能力跻身世界领先水平
意味着
盾构机主轴承取得全面国产化
大冶特钢成功开发的单重65吨轴承钢模铸钢锭。
继先后为第一台国产11米级
和16米级盾构机主轴承提供材料之后
大冶特钢与用户合作
为其开发18米级以上盾构机
主轴承用高品质长寿命轴承用钢
在研制8.61米盾构机主轴承材料过程中,为确保轴承钢在大尺寸、高吨位、大断面下满足极其严苛、超高性能要求,大冶特钢技术人员多次采用软件模拟技术,合理设计产品图纸,制作出68吨钢锭模,并认真研究最优浇注工艺参数和退火工艺,克服现场困难,精心组织试制、生产,首次成功开发单重65吨模铸钢锭,同时研发、提供配套的大尺寸140毫米滚动体用电渣球化退火材料。经用户制造加工后,这套直径8.61米的主轴承单重达62吨,可用于驱动18米超大直径盾构机,能够承受超万吨级载荷。
主轴承作为盾构机的“心脏”部件,需要直面盾构机超重载、大偏载、频变载等极端恶劣工况考验,其服役寿命与可靠性受材料、设计、制造和试验等多种关键因素制约,研制难度更是随尺寸增加而倍增。此前,超大直径盾构机主轴承关键技术被国外企业长期垄断,被列入制约我国工业发展的“卡脖子”关键技术,是盾构机全产业链自主化的“最后一环”。
目前
从中小直径到超大直径
大冶特钢实现了
国产盾构机全系列主轴承用材料的
全覆盖
(来源:黄石发布)
【编辑:张靖】
【来源:黄石发布】
页面更新:2024-02-09
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