全境暗藏2000万枚地雷，斥资18亿美元，本格拉铁路为何非修不可？

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2014年8月13日，本格拉铁路，一项由中国设计、采购、建设的项目正式通车，成为第一条横跨非洲大陆的铁路网。然而，一些西方国家对这项援建非洲的工程却指责为“新殖民主义”，对此，我们深感愤慨。

本格拉铁路的历史可追溯至1902年，起源于葡萄牙殖民时期修建的铁路，初衷是运送比属刚果的矿藏。然而，这并未关系到安哥拉本地人的命运。葡萄牙自1475年开始对安哥拉进行殖民，强迫当地人从事农业生产，导致安哥拉黑人生活贫困。

安哥拉北部地区土地肥沃，适宜农业发展，成为欧洲购买的对象。然而，尽管农业有所发展，葡萄牙仍通过贩卖黑奴维持经济盈利，延续了两个多世纪。

19世纪，安哥拉经历农业生产和矿产开发阶段，包括初建时满足矿产运输需求的本格拉铁路，速度仅为30km/h。

然而，葡萄牙并未大力推动安哥拉基础设施建设，直至发现其丰富的石油资源，才将其视为海外省。殖民统治导致安哥拉境内贫困，直至上世纪50-60年代，安哥拉人民武装反抗，但解放组织相互攻击，破坏了基建。

1975年，葡萄牙政府同意安哥拉独立，结束了长达500年的殖民统治。然而，安哥拉并未迎来黄金时代，苏联支持的安人运夺取政权，引发全面内战，直至1987年多方会谈达成停火。

安哥拉实行多党制，但安盟拒绝接受选举结果，导致冲突持续，直至安盟领导人被政府军击毙，安哥拉结束了27年的内战，但基建几乎全毁，尤其是本格拉铁路无法使用。

2004年，新的本格拉铁路重建工程启动，由中铁二十局承接，投入约18亿美元，为安哥拉的发展做出了重要贡献。

安哥拉依靠石油、钻石和矿产支持经济，而铁路建设直接促进了当地贸易，创造了大量就业机会，推动了经济复苏。但在建设过程中，面临严峻问题——地雷。安哥拉军人排雷后，中铁二十局采取细致入微的安全措施，2014年完成了本格拉铁路的建设。

新铁路的通车大幅促进了沿线贸易，也为安哥拉经济焕发新生。安哥拉人在铁路旁摆摊，售卖农猎产品、手工艺品和衣物，同时铁路运走了大量矿产，促进了当地产业发展。

莫希科省副省长表示，铁路的开通改变了整个省份的命运，为当地人民带来了新的希望。在本格拉铁路通车之前，从首都罗安达到莫希科省的铁路运输超过1300公里，物流费用高达500美元一吨。而如今，通过铁路运输，物资运费降至45到60美元一吨，大大降低了物价，改善了人们的生活。

然而，本格拉铁路建设过程并非一帆风顺，调度员失误导致列车相撞，使铁路停运，引发物价剧烈上涨。尽管面临地雷、疾病、物资匮乏和治安不佳等困难，中铁二十局的施工人员最终完成了任务。

安哥拉在本格拉铁路建设中感受到了中国的支持。所有建设材料从中国采购，也培养了大量本土技术工人。这种合作不仅为当地提供就业，还促进了产业发展。

中铁二十局的铁路建设为当地提供了25000个就业岗位，聘用了10万多次的本地务工人员，培养了一批本土技术工人。这场合作不仅是中国对安哥拉的援助，更是互惠互利的合作，通过铁路建设，安哥拉不仅有了更为便捷的物流通道，还得到了大量技术和就业机会，实现了互利共赢。

然而，一些西方国家将这种合作扭曲为“新殖民主义”，这显然是对事实的歪曲。与过去的殖民历史相比，中国在非洲的合作是

积极促进当地发展的。与其说中国在剥削非洲，不如说中国在帮助非洲摆脱殖民时期的经济遗留问题。过去的殖民历史对非洲造成了巨大的伤害，而中国的合作更注重可持续发展，通过基础设施建设促进经济多元化，提高当地居民的生活水平。

西方国家在过去的殖民时期对非洲进行了资源和人力的掠夺，造成了严重的损害。相比之下，中国的合作模式更加注重共同发展，通过技术转让和基础设施建设，帮助非洲国家实现经济的多元化，改善人民的生活水平。因此，中国与安哥拉的合作应该被看作是促进全球发展的一种典范。

本格拉铁路的建设成就了中国在非洲的成功实践，展示了“一带一路”倡议的影响力。中国通过这一倡议希望与其他发展中国家分享经验，协助其摆脱殖民时期的经济困境。这也是中国努力摆脱美国经济影响，强调合作和互利发展的体现。与西方国家在非洲的殖民历史形成鲜明对比，中国倡导共同发展，助力当地建设基础设施，促进产业升级，提升居民生活水平。

然而，尽管中国在非洲合作中取得了显著成就，仍需不断反思和改进。通过更多的对话、合作和透明度，可以加深中国与其他国家的理解，建立更为稳固的伙伴关系。在共同应对全球性挑战的同时，中国与其他国家的合作有望为全球经济和社会发展注入更多积极能量。

总体而言，本格拉铁路的建设不仅为安哥拉带来了经济上的改变，也展示了中国与非洲国家合作的成功模式。通过“一带一路”倡议，中国致力于与其他国家共同发展，摆脱殖民时期的经济影响。这一合作理念为全球合作提供了新的范例，推动着国际社会走向更加开放、包容和共赢的未来。

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