从Mate 60到C919，看中国人赚了中国的钱，美国人比自己亏了还难受

一些美国人，尤其是一些美国媒体的这个脑回路，有时候真是让我感到疑惑，你说一家中国的国营航空公司购买了一批中国国产的大型民航客机，这种事情怎么就又给美国造成威胁了呢？

这两天我在美国的彭博社新闻网上看到了一篇异常离谱的评论文章，它的作者是彭博社观点部的专栏作家蒂姆·卡尔潘。这位自封为“亚洲科技领域观察家”的老兄对于拜登政府现阶段的对华半导体政策十分不满，这倒不是说他不支持美国在半导体领域加紧对华制裁，只是他不赞同美国将对付中国的全部精力都集中在半导体产业上，他认为美国在其他高科技领域也需要对中国“斩尽杀绝”，比如航空航天，尤其是民营航天领域。

在自己的文章中，卡尔潘援引了一个例子：在商飞自主研发的中国首款大型民航客机C919成功实现首次商业飞行仅短短几个月后，东航便向商飞投去了橄榄枝——宣布采购100 架 C919。

按旗下机队规模来算，东航是目前中国的第二大航空公司，算上他们和商飞达成的这笔购买100架C919的订单，预计今后东航旗下的机队规模将达到大约1000 架。

卡尔潘认为，虽然这笔订单的挂牌价可能高达近百亿美元，但是考虑到东航和商飞都是中国的国营企业，所以二者这桩交易最后的落槌价应该会在挂牌价的基础上打一个不小的折扣。可即便如此，商飞在这笔生意中依然是大有赚头的。至于东航，那就更不用说了，作为美国波音737系列客机或欧洲空客A320系列客机的同赛道竞品，身为国货的C919的价格可比它的两位竞争对手亲民多了，而且大批量采购还能进一步削减单位成本。因此从长期来看，对于包括东航在内的中国的航空公司而言，商飞无论如何都将会是比波音和空客更具性价比的选择。

而这对波音和空客来说就比较头疼了。空客现在还好说，虽说中欧关系现在比较微妙，但是我们和欧盟总体上还是保持着比较密切的经贸往来的，而且空客在中国市场上一直以来也相对比较会做人。商飞作为民航界的后起之秀，论底蕴和早已综合业界数十年的空客显然不可同日而语，即便是有了C919这样的国产大客机，中国民航在将来很长一段时间里也还是需要大量引进国外的先进客机来作为补充的。一是为了弥补商飞自身的产能不足；二是为了和西方，主要是欧盟保持经贸往来，平衡一下我们相对欧盟越拉越大的贸易顺差。同时在我们自己的手里保留一张极具威慑性的底牌，这样无论今后我们是要和欧盟谈论光伏组件、核电站、新能源汽车还是国产大飞机的入欧问题，欧洲人起码都明白“忌惮”二字怎么写。

至于波音嘛……中美两国的关系现在是个什么状况，我相信明眼人都看得出来，很难想象，面对当今这个如此折腾我们的美国政府，中国还要继续大批采购波音的大型民航客机这种高价值商品，尤其是在空客乐于填补波音退出之后的空缺，而且中国又有了自己的C919的情况下。而且波音自当年737 MAX空难事件发生后，在中国就一直不太受待见，如今虽然有传闻说国内有航空公司计划重新接收737 MAX，但是采购量和之前相比已经不复往日之盛了。波音将来或许还可以接着往中国卖飞机，但美国能借此从中国赚走的钱，肯定是越来越少了。

而正是这样的情况，让包括卡尔潘在内的一些美国媒体人直呼“不可忍受”。他声称，商飞每卖出一架飞机，都意味着空客或波音将要失去一笔潜在的订单，哪怕这架飞机是卖给中国国营航空公司的也不例外。这种痛苦对国际民航界的既得利益者可以说是切肤的，尤其是对美国。

卡尔潘提到，在过去的30年来，包括零部件和配套设备在内，卖飞机的钱一直是美国对华出口商品中占比最大的组成部分。在上个世纪90年代，飞机出口的销售额一度能占到美国对华总出口额的18.8%。

但是这种躺着赚钱的好日子如今已经一去不复返了。截至2019年，飞机出口的销售额在美国对华总出口额当中的占比已经下降到了9.5%，而在此后的3年疫情期间，这一数字更是掉到了令每个美国人看到之后都要跳脚破防的3.4%。

覆巢之下，焉有完卵？作为美国乃至世界上当今首屈一指的民营航空制造商，波音过去这几年在中国民航市场上的表现怎一个惨字了得。自2018年对华销售额达到顶峰之后，波音在中国的业务便飞流直下，让其最大竞争对手空客白白捡了个大便宜。

如今中国民航好不容易对波音透了个缝，开始逐渐放宽包括737 MAX在内的波音客机的准入门槛了，结果好死不死，半路又杀出了个C919。空客且先不说，和你美国波音一比，那肯定是我们自家的商飞看着眉清目秀啊，所以现在的情况就成了就算波音能重返他们朝思暮想的中国市场，到头来恐怕也还是要接着受气。除了老冤家空客之外，波音在中国民航市场上今后还要面对C919这种享有绝对主场优势的新时代竞争者，美国人的头不大就怪了。

但是头大你美国人能怎么办呢？中国消费者乘坐中国航空公司采购的中国国产飞机，中国航空从业者通过生产中国国产飞机来提高中国高科技制造业的技术含量，这本来就是大势所趋啊。我们中国现在甚至都还没有正式走出去和你们空客波音争夺海外市场呢，我们只不过是把本就属于自己的蛋糕给盛到自己的盘子里而已，就这你们美国人就受不了了啊？

那我只能说美国航空业界的从业者和华盛顿那帮政客还有纽约那群媒体真就是一帮天造地设的卧龙凤雏，平时霸道惯了，都忘了自己本来是个什么身份了，吃着自己碗里的又占着别人锅里，还理直气壮地将这种蛮横行径说成是天经地义。我有时候真怀疑霸权二字是不是就是所有美国人一生下来的出厂设置，否则美国人怎么会在那么多涉及他国核心利益的问题上都能摆出高度一致的二皮脸来呢？

眼看着阻止不了商飞和C919的一飞冲天了，以卡尔潘为代表的这帮美国人又想开始玩癞的。怎么个癞法？还是老一套，叫嚣封锁对华技术出口，威胁制裁中国航空企业。卡尔潘为他们的歇斯底里罗织了一套冠冕堂皇的理由，他蔑称商飞之所以能搞出C919来，主要是因为“偷窃”了西方合作伙伴的高新技术。虽然卡尔潘自己也承认即便是西方的情报机构现在也不清楚C919的身上到底使用了多少“从西方偷来”的技术，但他还是信誓旦旦地把“窃贼”的污名给扣到了商飞，扣到了我们所有中国人的头上。

不仅如此，卡尔潘这一套虚空拳法甚至还打到了商飞目前还在预研阶段的、八字都没一撇的下一代双通道大型客机C929的头上，说什么C929也是商飞靠“偷”西方的技术才得以推进研制工作的，然而你问他证据吧他就只字不提，主打的就是一个“莫须有”，说你有你就有，没有你也有，那副真理仿佛就长在他嘴上的欠揍德性，真就老帝国主义嘴脸了属于是。

基于自己凭空捏造出来的这一套帝国主义歪理，卡尔潘进一步指出，美国应该在航空航天领域采取和半导体领域一样的措施，即都对中国采取严格的技术封锁和相关制裁措施。这二者存在着诸多相似之处，比如都严重依赖技术进步，而且也都有着很高的准入门槛，还都能为本国带来重大的国家安全优势。

但是相比之下，就美国保持自身霸主地位的意义而言，维持航空航天工业优势地位，从某种程度上讲甚至比垄断半导体工业的龙头地位还要重要。因为美国航空航天工业目前雇用了50 多万人，其中20多万人是直接或间接从事飞机制造业的，说百万漕工是夸张了点，但是50万漕工的规模还是有的。那么多美国家庭的衣食所系，而且还都是非常重要的高新制造业岗位，这些工作要是流失了，势必会对本就如同风中残烛的美国制造业造成致命打击。到了那时美国别说是和中国逐鹿寰宇了，恐怕就连自己北美的龙兴之地就未能受得住。

听完我前面的介绍，不知道大家伙会不会觉得有点似曾相识？反正我是觉得彭博社的这个剧本挺俗套的，不信你把商飞替换成华为，把C919替换成Mate 60，把波音替换成苹果，然后再将它们代入到卡尔潘的通篇疯言疯语和歇斯底里中看看，这时你就会发现，此时此刻，恰如彼时彼刻，二者就像照着一个模子刻出来的，毫无违和感。

我想美国人大概是对“封锁”“限制”和“制裁”这些看起来就很硬的所谓破局手段养成强路径依赖了，一碰到点什么自己觉得一时半会儿爬不上去的东西了，下意识地就想抡起那老三板斧朝对面砍几下，不管那是不是树，也不管上面有没有枣。

这要搁以前我可能还会觉得气不打一处来，但现在我过了心里这道坎了，因为我算是看明白美国人的那套打法了。之前人挡杀人、佛挡杀佛，我还以为是美国的武功有多厉害呢，结果说穿了就是靠着吨位和体格优势硬堆上去的，体格壮意味着容错率高，够扛揍；吨位重意味着杀伤力强，能秒人。

你说泰森的拳术比叶问的高明到哪里去？说白了不还是仗着量级比叶问高得多所以打起来显得游刃有余吗？你让叶师傅也长到泰森那个量级再和他打一个试试？能不能打十个我不好说，但是我有信心，面对那样的叶问，泰森就算能打赢肯定也得脱层皮。

不过当然了，依照我们对美国人的一贯了解，要是叶师傅真拥有了泰森那个体格，我估计对面就该掏枪出来打你了。完了还要嘲笑你“都什么年代了还拳打脚踢的呢？枪知不知道啊？枪啊？”

为什么以卡尔潘为代表的这帮美国人现在对我们这么破防？因为他们现在发现了一个很尴尬的情况：站在他们对面的这个叶问好像什么都会“一点点”，不光会咏春，也会西洋拳击，甚至还会枪术。这个叶师傅不仅慢慢在体格上上来了，逐渐能和他们等量齐观了，而且在切磋的时候还会随身带一把枪，如果他们打不过玩癞的，叶师傅出枪搞不好比他们还快。

这你让美国人还怎么玩？可不就破防了吗？

美国人之前总以为，现代化的大型民航客机和高端智能手机一样，属于是只有他们那极小一撮西方帝国主义才能造出来的东西，泰森去找叶问麻烦的时候估计也想不到叶师傅还会玩枪，而一旦发现世界的运转和他们想象的根本不一样了，他们很容易就会陷入歇斯底里：“你居然会玩枪？你这枪肯定是偷我的，你肯定在我练枪的时候在一旁偷师了！”

但他们也就只剩下歇斯底里了。没办法，毕竟叶师傅手里真的有枪了，你再和他玩癞的搞不好是要出人命的，所以像彭博社这样的反华媒体也就只剩下那张破嘴继续朝我们口吐白沫了，因为他们确实不知道该怎么才能把我们给打压下去了，否则他们早就打过来了，那还犯得着在美国的互联网上酸溜溜地写我们的小作文呢？

我坚信商飞有朝一日一定会发展壮大成为足以令中国人一听到便觉得内心充满自豪的民族优秀企业，一如今天华为。C919目前的零部件国产化率或许赶不上Mate 60，但只要我们坚持自力更生的正确路线毫不动摇，那么商飞迎来属于自己的Mate 60时刻也就是时间问题而已。

他们说高性能手机芯片是现代工业皇冠上的明珠，中国人造不出来，现在呢？

他们也说大推力军用涡扇发动机是现代工业皇冠上的明珠，中国人一样造不出来，现在呢？

我们给C919和C929配套的国产发动机的规划时间，可比后来华为给Mate 60配套芯片早多了，现在就连歼-20都开始适配涡扇-15了，我就不信你美国还能有什么技术手段能限制我们的国产大飞机展翅高飞的。

你要切磋拳脚功夫，我就和你打咏春；你要玩癞的掏钱耍流氓，我就用连发火器教你做人。

你美国狗屁武功盖世，你们在叶师傅面前屁也不是。