从常州到泰州110公里，开车五小时，长江已成为江苏发展先的壁垒

江苏省是全国第二大经济大省，虽然说面积与人口，在全国并不算出众，但经济、贸易、科技、人文却是全国首屈一指的！

今年中秋节与国庆节恰逢其时的相遇，大部分朋友都放了假8天。这个难得的假期对于很多人都选择了出门旅游或者回家看看。但是，这迎来了史上最大的拥堵，从9月26日，中秋节前两日省内各大高速车流量已经明显增大。

9月28日起，各大高速集中出现明显拥堵，特别沪溶、京沪、江宜等出现了数十公里的拥堵。在江阴大桥、泰州大桥、扬中大桥、南京大桥、南京二桥、五峰山大桥等横跨苏南苏北的重要枢纽，出现了大量车辆，滞留数小时甚情况。

从江苏省常州新北区回泰州市姜堰区，全程110公里正常用时五个小时。9月29日早上九点钟出发，下午两点钟才到家。出发的时候就比较忐忑，一直在犹豫，到底是走江阴大桥，还是泰州大桥或者过轮渡。

根据多方比对，结合以往经验，圩塘汽渡已经拥堵2.5公里，预计通行时间四小时。江阴大桥南边的枢纽临时关闭，只有从沪蓉绕过去，但是还未进入沪蓉已经出现拥堵，拥堵距离数十公里。最后，选择从孟河收费站进入江宜高速，通过扬中大桥、泰州大桥到达泰州市。

早上九点从家出发，到孟河收费站20公里，正常也就半个小时。可是，万万没想到孟河收费站，就花了一个半小时。然后就是走走停停、走走停停，全程最快时速不超过50千米每小时，江苏区间测速平均17千米每小时，最终到家花了五个小时，真的是让人身心疲惫。

到家了，才发现我的速度还算快的，朋友从苏州回老家，全程200多公里。9月29日早上六点钟就出发了，到凌晨两点钟才到家，用时超过20小时。

江苏大家都清楚，苏南和苏北之间，每次都是逢节必堵。长江虽然说给江苏带来了非常大的便利，促进了长江沿岸的经济发展，但同时也给苏南和苏北两地的经济发展带来了一定的制约。

近年来，随着“长江经济带”、“长三角一体化”等国家战略的实施，长江下游地区正在逐步融合发展。但是，由于地理位置和交通等因素的影响，长江下游地区的融合仍然比较缓慢。

中秋节和国庆节假期，大量的车辆拥堵在江阴大桥、泰州大桥、长江大桥和苏通大桥上，给很多人的行程带来了很大的不便和阻碍。

近几年，江苏省为了突破这一壁垒，新建了五峰山大桥、沪苏通大桥，泰州大桥也在紧锣密鼓的建设中，预计2025年可以通车。

打破长江经济带和长三角一体化发展的壁垒，让长江下游地区的居民更加便捷地进行交流、贸易和旅游。

我相信，在不久的将来，长江下游地区的融合发展将会越来越快，人民的生活也会更加美好。