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文 | 沧海冒险家

编辑 | 沧海冒险家

-＜前言＞-

提及丰田大家的第一反应，可能是车的质量好、可靠等类似的标签，而“世界500强，车企第一是丰田”，这句俗语更是证明了丰田在车企中的地位。

要知道，丰田就曾靠着千万级的营收，位于世界500强中车企的首位，然而，现如今丰田似乎在走下坡路，经历了销量下滑、风波不断、更是出现了暴跌4500亿！

那么，丰田到底是因为什么事情，造成了如今的局面？

-＜“别人家的孩子”＞-

丰田如今的历史也有近百年了，而丰田在中国也有了29年的发展历史。

事实上，丰田的前身是一家织布的企业，创始人是丰田作吉，他发明的织布机是当时的第一个自动化织布机。

他的儿子从国外出差回来后决定发展汽车事业，于是拿着卖织布机专利的一百多万钱去创办汽车企业。

1933年，成立了丰田汽车公司，当时的欧美汽车技术已经非常的成熟了，所以丰田最开始走的路是模仿欧美的车子和发展路线。

然而经过几年的折腾，虽然车是造出来了，但是销量并不景气，这种状况持续了十多年，直到二战时期，因为军用采备，丰田赚了一大笔钱，朝鲜战争中，丰田的发展更进一步。

丰田凭乱世大赚了一笔，之后开始自主研发，丰田皇冠由此而生，这款车成为了当时日本汽车行业的领军产品，且凭借着丰田皇冠，丰田喜一郎还荣获了日本汽车之父的称号。

之后的丰田相继发布了陆地巡洋舰、卡罗拉等爆款车型，并且搭上了时代红利，当时是日本经济增长最为迅猛的阶段，直到1971年，丰田的销量就突破了200万。

有了一定成就的丰田决定扩充市场，刚开始的目光放在了美国，经过多方调查研究，打造了一款适合美国人的车型，而恰逢石油危机，所以丰田当时推出的车型一到美国市场便受到了广泛的欢迎，销量更是直线上升！

到了90年代，丰田成功攻下美国市场，甚至能与福特通用这两大巨头相互争锋。

一时之间丰田风头无两，在北美市场上成为了丰田历史上一个里程碑的成就，而丰田也更加意识到了世界才是它的市场，为此，丰田在世界众多国家都开设工厂。

除了美国，还将工厂开到了秘鲁、南非、泰国等地，而在1991年，将工厂开到了中国，中国对于丰田来说是其引以为傲的市场。

而在中国设厂之前，丰田就与中国汽车制造业有了不少的合作，起源于1971年访华，之后的时间便是不断的技术交流，我们的车企也在不断的学习。

可当时丰田并不是特别的看重中国市场，只是处在交流阶段，但是随着大众在中国市场的发展，丰田便开始慌了。

然而比大众晚了近20年的丰田，在中国市场上便没有那么大的认可度，当时的中国市场，大众基本上是德系车的代表，开起来更有面子，但丰田为了抢占市场，便花了大价钱在营销上面，营销费用极高，效果也比较明显。

就如“车到山前必有路，有路更有丰田车”的广告语就让我们记了十多年，丰田的知名度可谓是不同凡响。

而且丰田不仅在中国市场有极大的知名度，销量也不错，在世界上也曾获得多个荣誉。

2019年被评为全球全球价值最高的汽车品牌、常年位于全球销量前五、旗下的卡罗拉全球销量突破4700万……

那么，如此厉害的丰田到底是因为什么暴跌4500亿？

-＜暴跌4500亿＞-

人们都说“三辆大众敌不过一辆丰田”，由此可见，丰田的利润是十分的可观的，然而进入2020年时，疫情席卷全球，整个车企行业都受到了不小的影响。

丰田当然也不例外，各地停工停产，销量受到极大程度制约，截至到2021年，丰田就出现了销量下滑9%的结果。

可2021年7月份，丰田在华销售只有10.8万辆，与2020年7月相比下跌20.9%，与6月份相比下跌8.5%，与2019年10月份的销量更是同比下跌29%，一跌再跌持续新低。

然而熬过了2021年，还有艰苦的2022年，这一年，全球的汽车行业又面临着“缺芯”的局面，所有的汽车产业链都受到了极大的考验。

这种窘境丰田从2021年开始就遭遇了，且多次的停产都是因为芯片的问题。

这年的10月份，就停产了在日本的14家工厂近27条生产线，到了2022年的1月份，更是宣布了2月份，暂停在日本8家工厂的11条工厂线。

缺芯的风波一直未断，从2022年4月份开始，丰田不得已进行减产，在中国的产量削减比例为20%、5月份削减了10%、6月份削减了5%。

丰田想要通过削减产量比例，来缓解供应商因芯片和其他零部件短缺带来的压力。

此种情况下，丰田的风波未停，2022年的2月底，丰田的一家主要零部件供应商的网络系统突然出现故障，因为服务器突然死机，害怕出现什么问题，所以就将其关掉了。

这种情况下，丰田的正常供货就成了问题，虽然被关掉的是服务器，但实际上是公司的往来订单和数据等信息，因为服务器是与主系统链接的，所以一旦关闭，就无法供货。

而按照约定，应该在3月初供应的生产线所需要的零部件也只能拖后了，通常的话，丰田工厂全线一天的生产量约为13000台，而受到攻击故障的网络系统又迟迟无法修好。

可想而知，这种情况下的丰田受到的影响是巨大的，当初预定的在2022年生产1100万辆车，更是变成了一个不太可能实行的承诺。

层出不穷的风波，丰田的实力让资本深深质疑，怀疑未来丰田是否能够继续发展。

所以到了3月12日，丰田的股价直接下跌4.4%，与同年1月份相比，直接是24.8%的下跌程度，市值蒸发约4572万亿元，那么损失了如此多的丰田，又会做些什么来挽回呢？

-＜祸不单行＞-

芯片短缺问题得到解决后的丰田，在今年上半年全球产量同比增长了10%，达到了500多万辆，在全球的销量同比增长了5%。

可就是如此惊人的成绩，都抹灭不了丰田在中国市场销量下滑的事实。

然而，这些正是丰田在中国市场上，经过各种努力得来的“结果”。

为了解决中国市场的销量下架，本田对在中国的多家高层进行变动，并且加快之前在中国的战略化布局，与此同时，还对一些产品进行价格上的调整，就是为了能够改善状况。

而如今的汽车，正是新能源快速发展的时期，而看重了这个市场前景的丰田也为此做了不少的努力。

在研究新能源汽车上投入了高昂的资金、大量时间和精力，并加强推广营销力度，冬奥会和残奥会期间，丰田就投入了近140辆的最新款车和柯斯达氢擎。

此外更是多个方面，多个角度加大宣传力度，更是不断与中国相关企业进行合作。

然而今年的7月，丰田在中国的市场上下滑了15%，投入的新能源汽车的交付量也不尽如人意，与我们的比亚迪相比实在是相差甚远。

丰田在中国的市场销量可谓是回不到从前了，如今即使是做了诸多的努力也似乎是无济于事，那么到底是什么原因，造成了丰田的销量一再下跌呢？

-＜“活成了反面教材”＞-

曾经在中国市场上南北通吃的丰田，如今开始走起了下坡路，在中国市场上属于丰田的时代已经过去，而丰田到了如今的局面与自身的作为有很大关联。

其一是因为减配，最明显的是轮胎，轮胎作为极其重要的汽车零部件，如果制造商在这方面进行减配，可谓是十分的不负责任了，而丰田就做出了这种事。

去年，包括丰田在内的5款车，被放在了一起进行百公里的制动测试，主要是测试主流的MPV制动性能。

测试结果显示在干地面制动效果相差不大，但是在湿滑路面可是令人十分的吃惊，因为丰田赛那的制动距离居然超过了300米！是干地制动距离的8倍以上，而同级别的额一般是5倍。

这个长度超出了试验路的最大长度，意味着如果在雨天开着这款车，以100公里的时速急刹车时，根本刹不住车，潜在的危险性极大。

究其原因，就是因为这款车的轮胎是S级，售价30多万的丰田车轮胎级别竟然还比不上五菱宏光的入门级车。

这种轮胎无法在市面上购买的到，而在其他国家销售的同款车采用的，确实标配级别的T级轮胎。

其二是因为区别对待，2020年丰田出现了燃油机泄露的事件，丰田汽车宣布召回全球340万辆车，其中美国的有290多万辆，然而在丰田的召回名单中并没有中国的身影。

但在中国市场上，光是丰田车的各种投诉案件就超百例。

在美国市场上已经发现问题的丰田，并没有及时的通知中国市场，而在中国市场上问题逐渐增多时，也并未选择召回有问题车辆，如此行径实在让人气愤。

而且在中国市场上，丰田车出现过的质量问题可是一点也不少，就如汉兰达爬坡门、广汽丰田刹车门、汽油乳化事件等等；此外，还有更重要的一个因素源自于丰田的不尊重！

2003年丰田汽车广告中，一辆丰田车停在了卢沟桥上，旁边是两只石狮子，一只向下俯首做俯拜状，一只是抬起右爪敬礼状，甚至还写上了“霸道，你不得不尊敬”的广告语……

赤裸裸的挑衅行为实在是令人憎恶，由于当时网络没有那么发达的原因，所以只遭到了一阵子的抵制后，丰田又在中国的市场上销售无阻。

之后更是发布了另一则辱华广告，丰田的一款名为“陆地巡洋舰”，在泥泞的道路上拖拽国产卡车，卡车上涂画着冲锋衣和军大衣等军用物品。

这种广告当然是遭到消费者的联合声讨抵制，随后他们道了歉，将名字改成了“兰德酷路泽”，但是十分不走心、类似于例行公事的道歉实在是让人心生反感。

前事不忘后事之师？丰田一开始的所作所为，如今的举止行动，更是预示着日本的这家车企实在是“上不得台面”，在中国的这样的发展状况也是其咎由自取。