中欧没谈拢？王毅拨出一通电话，信息量很大

#时事热点头条说#

中国电动车出口遭欧盟调查针对，局势瞬间变成1对27。关键时刻王毅外长主动拨出一通电话，再次亮明立场和态度，中方这次还有大招没有使用，欧盟最终会改变选择吗？

在进入21世纪之后，除了美国以外，欧盟与中国在经济领域所展开的合作关系也愈发密切。现如今，中国已经成为了欧盟最大的贸易合作伙伴之一，双方经贸总额也呈现出逐年递增的势头。只是在中欧经贸合作关系不断加深的情况下，一个意想不到的突发情况还是出现了。在9月13日的时候，欧盟委员会主席冯德莱恩宣布，将对中国电动汽车启动反补贴调查。对此，中国商务部也是在第一时间作出回应，强调欧盟拟采取的调查措施是赤裸裸的保护主义行为，将对中欧经贸关系产生负面影响。与此同时，在第十次中欧经贸高层对话上，中国商务部长王文涛与来华访问的欧盟委员会执行副主席、欧盟贸易专员东布罗夫斯基斯进行了会晤，针对本次中欧双方在电动汽车领域所产生的分歧和矛盾进行交流对话，希望可以通过这次中欧高层的会晤，为中欧正常贸易往来和绿色可持续发展创造良好环境。

但非常可惜的是，在日前接受媒体采访时，东布罗夫斯基斯特意强调，有“证据”证明欧盟针对中国电动汽车所展开的“调查行为是合理的”，但东布罗夫斯基斯拒绝透露他所提到的“证据”到底是什么。同时，东布罗夫斯基斯也明确指出，并非只有中国车企，只要是美国和欧洲车企在中国境内生产的电动车在出口到欧盟的时候都有可能将受到相应审查。说实话，东布罗夫斯基斯的辩解只能用一个词来形容，那就是“苍白无力”。这次的调查行动本质目的就是对“中国制造”的排挤和打压，想通过政策的方式来确保欧洲本土制造保持竞争力，而这种行为也无不向外界展现欧盟是在计划与中国进行“贸易脱钩”。当然了，欧盟之所以会选择这样做的原因也很简单，那就是中欧贸易顺差的扩大让欧盟有些失去了“理智”，又或者说在欧盟眼里，中国的崛起和进步是一件让欧盟所无法认可和接受的事情，因此局势也就瞬间变成了1对27。

根据国外研究机构发布的统计数据显示，在2022年的时候，欧盟对华贸易逆差达到3960亿欧元，这就是一个历史新纪录，也难怪东布罗夫斯基斯在访华期间还特意发出警告声称，政治和经济逆风可能会使贸易伙伴关系进一步疏远。言外之意，如果中国还不采取行动措施来改变欧中贸易逆差扩大的势头，那么中欧贸易合作关系必然会受到严重的影响。如果用更直白一点的话来解释，就是说中国需要尽可能加大对欧盟商品的进口，多买欧盟的东西，少向欧盟出口商品，确保欧盟贸易逆差的缩小。这种观点属实强人所难，难道欧中贸易逆差不断扩大的根源是在中国身上？凭什么让中国为贸易逆差的情况承担一些不该承担的“责任和义务”，难道欧盟就不能自我反省一下吗？其实出现中欧贸易顺差扩大的原因也很简单，那就是中国制造技术的不断增强，导致欧盟所出口的商品对华吸引力越来越低，中国减少进口同时加大出口也很正常。

针对当前中欧在电动车领域的矛盾和分歧，中国外长王毅也是再次亮明了中方的立场和态度。在9月27日，王毅外长与匈牙利外长西雅尔多展开了一次线上会晤，在这次会晤中王毅外长明确指出中欧是伙伴而不是对手。制造业的提升要靠公平竞争，而不是保护主义。欧盟对华电动汽车采取反补贴调查很可能扰乱全球汽车产业链供应链。而深知其中利害关系的西雅尔多作出回应称，匈方强烈反对与中国“脱钩”，希望欧中紧密合作，不支持欧盟采取任何不利于公平竞争与合作的举措。通过这次中匈两国的会晤，王毅外长也是对欧盟释放了一个提醒的信号，那就是如果欧盟执意要对中国电动车产业进行恶意的排挤和打压，那么只会造成一个全球的产业问题，到时候不仅是中国，欧盟和其他地区都将会受到这场打压行动的影响，所产生的严重后果欧盟可能会难以承受。

需要注意的是，在欧盟内部对于此次针对中国电动车调查持反对意见的可不只有匈牙利，德国多家车企也在日前发声，认为欧盟这一封锁政策所产生的连锁反应会直接影响到中国和德国，以及中国和欧盟的经贸合作。甚至有些企业高管直言，惩罚性关税比赛只会产生失败者。换句话说，倘若这场欧盟拟定的闹剧持续下去的话，那么最终的失败者肯定只会是欧盟。