我重庆妹子，在卡塔尔当3年空姐，一年30天假，但身体还是吃不消

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这是我们讲述的第2379位真人故事

“她觉得中国人好欺负是吗？如果下次她还那么无理，不要怪我不客气……”

这是我和客舱经理说的一段话，也是我职业生涯中的一个小插曲。

我是一名外航空乘，来自美丽的山城，大家都叫我凯凯。

大三时，因为一张宣传海报，我毅然拒绝了父亲的安排，选择了空乘这个职业。

十多年来，我走过大大小小80多个国家，看到了不一样的世界，认识了很多朋友，也感受到异域文化间激烈的碰撞和瞬间降临的生死离别。

（我到过的每一个地方都是最美好的回忆）

1988年，我出生在重庆。父亲是高级工程师但并不刻板，母亲是名教师，她永远允许我小小的脑袋里，整日天马行空地“胡思乱想”。

上大学时，我学的是会计专业，家门口几步之遥的农业银行，是父亲口中最常提起的地方。他认为能进银行系统工作，对女孩来说是一件非常安稳的事。

那时候，我从没想过，自己今后会和空姐这个职业有任何瓜葛。

直到大三时，我无意间在街上看到了一张很大的海报。海报上那句“可以让你到达任何你想去的地方”，深深打动了我。

于是，我草草做了些准备，就参加了人生的第一次面试。

可能是重庆人骨子里的闯劲，我冒冒失失地报了名。因为当时报名的有上千人，而我却能进入最后一关的考核，虽然没有成功入选，但是却给了我很大的信心。

这之后，我坚定了要做一名空乘的想法。但我知道，我的英语水平还要再提高才会有胜算。

（希腊岛的美景）

我把想法告诉了父母，希望能够得到他们的支持，如果有机会我还准备去试试。

可以说，我能按照自己的想法一路前行，少不了父母的帮助。虽然当时父亲总觉得，这家招聘公司并不靠谱，但他也没有阻止母亲为我出钱补习英语，毕竟学习总是一件好事。

谁能想到，时隔一年，卡塔尔航空公司又来重庆招募空乘。

有时候，人生就是一场未知的旅行，一切的因缘际会都是最好的安排。

面试前，我在网络上查遍了所有关于空乘面试的经验贴，了解考场上的注意事项，拿出十二分的努力夜以继日地学习。

面试一共三天，第一天上午，每个人一分钟地自我介绍后，就可以离开了。

在等待面试时，我记得大家基本上，都按照同一个模式在介绍自己，连我都听困了。所以轮到我时，我试着先和面试官简单聊了两句，然后才开始介绍自己，当时感觉气氛顿时不那么紧张了。

（我在航空公司接受培训）

也许正因为这样，我意外收到了复试通知。第二天我才发现，原本乌泱泱的上千人只剩下七十多个人了。

复试前，工作人员介绍了卡航的一些情况，那张大大的海报又出现在我的眼前，我明白自己离梦想又近了一步。

考核时，我一边答题一边紧张地等着喊名字，生怕错过了考官的问询。考题并不复杂，我们做了些选择题，然后根据考官口述的问题，写出自己的解决方法。

接下来，就是摸高测试。作为一名空乘最基本的要求就是能触摸到212cm的高度。这个高度是行李架的高度，也是一些应急设备放置的地方。如果摸高不达标，即便其他条件再优秀也不可能成为空乘的一员。

此后，我一步步过关斩将，面试人员从30人减少到12人。

最后的面试，考官和每个人一对一交流了一个多小时，我始终记得那位金发碧眼的女士问我：如果给你一张机票，你可以飞往世界上任何一个地方，你想去哪里？

（我和朋友在法国游玩）

我对她说：我想去伦敦，因为伦敦和重庆一样都是“雾都”，我想到异国的土地上，去感受“雾都”的另一番景象。

现在想想，当年我之所以能留到最后，除了流利的外语之外，更重要的应该是我的自信和与众不同。

2010年7月在参加了学校的毕业典礼后，同学们才知道我去卡航做空乘的消息，也是从这时起，我的人生开始启航。

在我离家前，父亲仍然不放心，他千方百计托朋友四处打听，还找人到卡塔尔大使馆询问，生怕我被骗。

后来父亲送我从北京坐飞机去多哈，进海关时我居然没顾上回头看他一眼，父亲看着我的背影，好长一段时间缓不过神来……

很久以后，听妈妈提起，我才真正体会到“父爱如山”的含义。父亲真是那种用行动来默默疼爱和关心我的人，那种爱总是在不经意间让我倍感温暖。

（我在卡塔尔航空公司宿舍）

第一次坐飞机，千里迢迢地奔赴一个陌生的环境，我们几个小姑娘开心的不得了。

可是多哈的气候很热，每天都是50多度，从小生活在重庆湿润空气下，刚到那里时很不适应。但后来的培训太过紧张，每天一睁眼就是考核，所有杂念就都被抛到九霄云外了。

卡航的待遇很好，一到那里每人就发了大约4000元人民币，当时在培训期的工资大约是8000元人民币。卡航没有税收，所以每月工资都是到手收入。

我们的宿舍很大，两人一间，为了让大家感受多国的文化元素，快速融入集体，相同国籍的人不能同住在一起，但我们都在一个小区里，彼此走动还是比较方便的。

我们在两个月的培训期里，每天压力都很大，两次考核不合格就会被退回。卡航是最严厉的外航之一，绝不是浪得虚名，光学习资料就有三本《牛津字典》那么厚。

（比牛津字典还要厚的学习资料，这只是培训的一部分）

说实话连想家的时间都没有，各种礼仪知识、急救方法、安全技能，真是学到崩溃。好在大家互相帮助，两个月后我们终于全员通过考核。

卡航不像别的航司，会有人专门带你，航班上在飞的空姐有一万多人，可以想象航班会有多密集，一切都要自己在工作中快速的适应和学习。

如果能遇到很好的乘务长，就幸运得多。如果遇到不好相处的真会很郁闷，不但帮不到你，还会让你难堪，这也得看人品。

不过我第一次值飞还是很有运气，碰到一位很善意的菲律宾乘务长，她专门让一个韩国空少哥哥来带我，这位哥哥非常耐心，给我讲了很多我不明白的地方，让我学到了不少。

刚开始值飞时，我什么都不太熟悉，也常会闹出一些笑话。

（能穿上卡塔尔航空公司的制服要付出很多努力）

我们一个月一般有4次左右待命值飞任务，在待命状态下，要随时接听电话，根据提供的机场代码将自己的行装收拾好，约上班车后直奔机场。

有一次，我在待命值飞时把机场代码MEL（墨尔本）听成了MLE（马尔代夫）。我满脑子都畅想着飞机到达后的行程，阳光沙滩，海风习习……

我的行李箱里准备的都是比基尼、裙子、拖鞋这些海滩用品，但是墨尔本却是冷得令人发抖的冬季。

直到快出发时，我才发现听错了目的地，当时就郁闷坏了。

那时很年轻，也挺贪玩，不想把自己闷在宿舍里，休息时反穿着公司制服，也没在意路人异样的眼光，拖拉着凉鞋冲到商场去买羽绒服，然后和朋友一起在墨尔本嗨玩了两天。

这些年，我前前后后到过80多个国家，欧洲强大的奥斯曼帝国，罗马的米开朗基罗，还有古希腊文明等等，那里的人文气息和历史文化让我很震撼，也让我开阔了眼界。

（我在威尼斯的城堡旁喂鸽子）

当然，世界这么大，在历经千帆后，我也看见了与往昔不一样的自己。

在我们这个行业里，除了要面对形形色色的客人之外，还要与不同国籍的空乘打交道。这也是在外航做空乘，和在国内做空乘的显著区别，让我感受到了诸多不同，也学会了很多。

不管对方是哪个国籍、什么职务，我始终认为，不欺负别人是一种修养，不被人欺负则是一种立场。要勇敢地表达自己的观点，对充满恶意的人坚定地说“不”！

在我的职业生涯里，碰到过一位很奇葩的外籍主任乘务长。她做到了一年之内，从普通空乘到主任乘务长的跨越式升迁，但是她对待亚洲空乘非常傲慢。

那时我想着航司有一万多空姐，能遇到的机会很少，所以对于她的无理我没有放在心上。但是有些人会把你的大度，当作胆怯而得寸进尺。

（航司赞助的FI方程式比赛在阿布扎比举行，我们统一佩戴着赛事红丝巾）

不久，我在一趟航班上又遇见了她，在飞机上她就不断为难欺负我。那天我服务的客舱处于满舱状态，300多位旅客需要不停的服务，所以我想着先把工作完成，在如此忙碌的状态下也顾不上想太多。

等飞机落地后，她却拦住我要跟我谈话，并表示我工作时没给客舱里的一位旅客倒水，对于我的态度，她要反馈给公司。

我当时就质问她，为什么在飞机上不及时指出来，空乘因为忙碌而出现疏漏时，作为主任乘务长应该及时补救，而不会选择视而不见地让那位客人，带着遗憾和不满离开。并且在飞了14个小时之后，大家都需要休息，你竟然拦着我说飞机上应该怎样，是不是不太妥当！

我当时就昂着头直视着她。也许是没料到我会反驳，她怔在那没敢发作。

（我所在航班上的同事）

事后，我找到客舱经理表明了我的态度：不要再找茬欺负人，否则我不会对她客气！

此后我没再见过她，也没有收到航司的问询。我感觉中国空乘甚至亚洲空乘，都普遍比欧美空乘谦逊得多，所以更要去发掘自己性格里强大的那一面，否则就总会被人欺负。

无论在什么情况下，都要怀揣善意对人，金刚手段做事，不卑不亢，才能在职场中保护好自己。

作为空乘，最大的问题就是生物钟经常会被打乱。虽然航司给我们都安排有每月8到10天的休息日，还有一年30天的假期，长线飞行后至少有4天的休整。但是长期在不同的时差下工作，身体真会吃不消。

2013年我从卡航离职，在阿提哈德国航工作了1年，后来跳槽到欧洲航空工作了8年。欧洲航空除了工资待遇更高一些之外，工作量不会很大，每个月只需要飞2到3个航班，人也不会很辛苦。

（我在阿提哈德国航培训）

在卡航时，工资待遇就很不错。我们需要花钱的地方并不多，公司的各种补贴也很多。

欧洲航空对空乘的年龄没有特别的限制，一直可以做到60多岁。所以很多从卡航出来的人，基本上都会选择在欧洲航空“养老”。但是也得拥有足够的实力，因为整个欧洲航空只有十几个中国空乘，可见竞争有多激烈。

现在想想，兜兜转转了十多年，没有哪份工作能够如此丰富我的人生，也没有哪份工作能带给我如此大的震撼。

曾经有朋友问我，如果时间倒流，是否还会选择空乘这个职业？

答案是肯定的。这份工作一直让我如此向往的原因，是每个航班上遇到的人和事都是不一样的，即便在每个空乘身上都有着不同的故事。

也许我们很难想象，很多人因为战乱瞬间家破人亡，妻离子散。

（和航司同事共度圣诞节）

曾经，一位叙利亚同事的国家突然爆发了战争，我们正当班值飞，当她得到消息后整个人就崩溃了，她的护照变成了一张废纸，一个没有了祖国的人，会害怕到不知所措。

还有一次，我们的航班去伊拉克运送在战争中丧生的人。看着那一个个年轻的面容，很多人和我年龄相仿，如此灵动的生命就那么消逝了，那种场面扎心到你不忍再看第二眼。

这些年，种种经历让我真的很感慨，自己生活在一个和平的国家，无论何时何地，在我身后始终有一个强大的祖国在保护着我，有幸生在中国。

在外航，我接触到的外籍同事，对中国的了解微乎其微，他们大多接收到的有关中国的消息，都是道听途说来的，我听起来都觉着不可思议。

对于一些很尖锐的问题，完全需要有足够强大的知识储备去和她们解释。有时真的是需要据理力争的，甚至会激动到吵起来。可等安静下来又觉得好生气自己，没有能力好好地为中国人说话……

（和啊提哈的国航的同事在一起）

每当这时，我就会把委屈告诉妈妈，她也总会鼓励我，让我认真做好每件事，因为我也是中国人的一份子，时刻代表着中国人的形象。

一路走来，如果没有家人的支持与肯定，我不可能走到今天，在外航承受的压力要比国内航司大得多。但好在我经历得越多，内心就越强大，脚步也就越从容。

2019年疫情悄然来袭，我所在的欧洲航空业务量骤减，我基本上是在家待命的状态。2022年公司无法维持正常地运营，停止了在中国的业务。

我在一家外企做了一年的经理助理，我发现在航空公司工作的十多年，让我的应变能力、沟通能力和待人接物的能力成为优势，这是做空乘带给我的职业素养。

目前我的主要精力放在了自媒体上，专门分享外航的面试技巧和心得，可以给心怀梦想的人一些指导和建议。

（在航班上和同事合影）

我考虑过几年等航空业恢复稳定后，如果有合适的航司来招募空乘，也许我还会去试一试。在自媒体账号上，我也会继续分享我的一些经历和工作上的趣事。如果有合适的企业，我也可以继续试试做经理助理的工作。

其实，人生有很多种可能，不要给自己设限。只要你足够热爱，就一定要去追求，当你付出了努力，时间自会给你满意的答案。

回首经年，空乘生涯的一点一滴历历在目。让我在不断的历练中成长，蜕变成一个全新的自己，也得以在“穿云过海”间见天地、见众生、见自己。

杨绛先生曾说： 当你看过世界，见过众生，才发现你要见的世面，是自己内心的勇敢和自信；当你看过四季，见过风云， 才发现你要见的美景，是自己内心的淡定与从容。

愿我们阅尽千帆，归来仍是少年。遍历山河，仍觉人间值得。共勉！

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【口述：凯凯】

【编辑：红菱】

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