在阅读此文前，麻烦您点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，给您带来不一样的参与感，感谢您的支持。

文 | 沧海冒险家

编辑 | 沧海冒险家

-＜前言＞-

谁能想到一个汽车可以拥有1152个轮子？然而就是有一个这么多轮子的车，它被称为SPMT运输车，是可以背着航母到处跑的车。

以往这种巨型的运输车，在全球只有德国和中国能造！而现如今我国建造此款车的技术，更是超越了德国，光是全球的租借费每年都能高达300亿！

那么，这款车到底是用来做什么的，为什么只是出租就能赚得到这么多钱？

-＜国之重器的魅力＞-

SPMT运输车虽然也叫平板车，但是实际上是一种升级版的“平板车”，就如我国的一款SPMT运输车，有1152个轮子，体型可想而知的大。

而且每个车轮都能承受30吨的重量，这样的话，整个车子最高可以承载近5万吨的重量，可以用来运输超重和超大的货物。

体型如此庞大的平板车，为了能具有更好的运输能力，装备了8台发动机。

此外，还添加了智能设备，有先进的计算机系统，与车载电脑相连接，可以随时调节车辆的姿态，不用担心视线盲区，做到能让车辆平稳的驶向目的地。

所以我国的SPMT运输车，又被称为自行式模块运输车。

当然这款大型的平板车，也被当作了航母的必备运输车，在军事领域发挥了不小的作用。

除了能在军事领域发光发热之外，SPMT运输车在工业领域、化工、石油、制造业等诸多领域，都得到广泛的应用，还被广泛的使用到基础设施建设上来。

而在许多的重大工程上，更是少不了它的身影，如桥梁的建造，桥梁分段可以重达几百吨，远远超过任何普通卡车能够运输的极限。

2014年时，在港珠澳大桥的建设过程中，有些桥梁分段的重量甚至达到了3000多吨，长度更是达到了130多米，而且需要运输到指定的地点。

这时候，SPMT运输车就完美的发挥了它的作用，100轴拼接的SPMT运输车，成功的将这些重物都运输到了施工地点，此次的运输事件直接震惊到了现场的所有专家。

因为2009年，挪威最大的船厂运输重量15000吨的处理废水的油分离装置，是用365轴的SPMT运输车和16个电源组，又加上了184轴的SPMT运输车和6个电源组，才抬起运走的。

此外，连航母都能运输，更别说造价上亿的航天火箭、战斗机等、飞机、潜艇、船舶零件……

总之，没有运不了的货物，只有你想不到的货物，这也是SPMT运输车在业内极为霸气的评价。

那么，用途如此之多的国之重器，为什么说只有中国和德国能造？为什么美国想要去购买我国的SPMT运输车？

-＜被打破的垄断＞-

最开始全世界只有德国一个国家，拥有建造巨型运输车的技术。

当时的德国，因为机械制造水平处于世界顶尖，所以拥有建造技术的德国可谓是风光无限，全球的相关运输业务都被德国所包揽了。

哪个国家要是想用，不仅需要面临高昂的租借费用还得排队，如果不提前和德国讲明的话，光是排队的时间就得数月之久。

当然世界上需要用到这种巨型运输车的国家大有所在，而只有德国有这种车，供不应求的情况下，经常会容易因为租借的时间问题耽误工程的进度，或者是影响设备的正常使用。

而德国为了防止技术泄露，采用的一直是只租用不售卖的模式，所以大家只能被迫排队了，这样的情况下，就引起了全球研发这种巨型的平板运输车了的热情。

40年前的我国也同样的面临相似的问题，更何况当时我们的国家，正是处于经济全面发展的时期，基础设施建设的需求可谓是十分的旺盛，这种巨型运输车正是中国所迫切需求的。

而如果一味的从德国租借的话，时间消耗不起，所以我们国家与德国商议，诚意十足的想要从德国引进这种设备。

德国当然不会同意，但是在我国许诺了诸多好处加之提供高价购买，德国松了口，但是临到了了，突然翻脸故意加价，开出了中国无法接受的高价。

他们以为翻倍的价格，即使是态度恶劣，中国也只能求着他们买……

不过他们想错了，我们压根不吃这一套！因为我们早就开始了相关技术的研究，想要购买德国的平板运输车只是想要进一步加强技术罢了。

可面对德国的无礼行径，我们能做的就是抓紧我们的自主研发进度，并规划在三年后研制出更先进的成果。

然而，仅仅用了两年时间，我们国家就完成了这方面的突破，实现了成为继德国后世界上第二个拥有模块化运输车的国家。

那么，我们国家在这么短的时间内，建造出的巨型平板运输车，是如何超越德国的呢？

-＜从零到一的突破＞-

面对德国的无礼要求甚至是嘲笑，以及其他各个国家的不理解，我们最终还是造出来了，甚至是比德国的更好！

2009年，在万山集团的众多科研人员共同努力下，我们国家研制出了第一款的平板运输车，这款车的载重能达到5200吨，虽然还不能满足运输的需求，但是证明了技术上的巨大突破。

于是万山集团对第一款车进行全方位的升级改造，在持续不断的研究中，第二款车成功问世，这款车的载重能高达1万吨。

此举可是震惊到了整个世界，甚至德国都在怀疑我们在说谎，然而即刻就投身于建设中的巨型平板运输车证明：我们确确实实的做到了！

实际上，不怪德国会起疑心，因为这款车的确涉及到各种各样先进的技术。

就如材料来说就是一个极大的问题，因为考虑到承重，所以车身拖板钢材的硬度以及韧性都需要做到极致；轮胎也要能保障车辆的安全运行，以及要适应于多种路况等等。

其次是车身的组装、操控等等都需要极大的技术考验。

沉浸在成功无法自拔的德国也，终于意识到了中国是确确实实整真的，而又害怕失去中国这个大客户的德国想要通过降价来挽回中国，但没有什么用，我们国家早就不需要了！

在2019年，我们国家研制出了第三代的平板运输车，这款车的运载量是五万吨级别的，远远甩开了德国的15000吨，一举成为了世界第一。

而且为了能够保障货物的平稳运行，防止侧翻，我国的SPMT运输车做了许多细节处理：其一，是采用了模块化的设计；

也就是说可以根据运输货物的重量，来调整车轮的数量，当所有的模块都加起来时，轮胎数量才会达到1152个，可以最大程度的分散重物的重量，还会降低对地面的压强。

还可以根据相应的装载货物的长度需要，而进行调整运输车的长度；甚至还能与动力车进行拼接，实现联合行动等等。

所以别看车子大就觉得车子笨重，它的灵活度可是很高的，可以做到前进，倒退、原地转向、水平移动等等。

其二，是每个车轮的液压器，以及车上装上了升降系统；

这样一来，车上所有的情况都可以做到及时的监视和反馈，如果一旦遇到车上重物重心偏移的状况话，会即刻做出调整，自动的改变各个位置的高度，有效的防止车辆侧翻等问题。

可以说我们国家，不仅完成了巨型运输平板车从零到一的突破，还完成了从一到二的进展，将中国又一次的推到了世界的前端。

那么，我们国家在拥有了领先的技术水平后，世界上的各国又会如何呢？

-＜只租不售的底气＞-

我们国家的SPMT运输车打破了德国的记录，在这一领域走在了世界前列。

当然也吸引到了美国的目光，因为美国在进行诸多军事装备的建造，大型的船舰、航母等等都需要用到巨型运输车。

所以美国曾提出要求，想要购买我们的相关设备或技术，但是我们国家回绝了，因为我们：只租不卖！

而美国将目光放在我们国家的运输车上，也正是因为我们的SPMT运输车，有许多国外都没有的优势。

首先是精准对接辅助装置，与国外运输车对位时主要靠悬挂吊锤作为参考方式的不同，我们运输车的每个轮胎上的单独的转向系统，以及液压装置体统，能做到高精准度的方向控制。

此外，我们国家的运输车可以提前的规划好行动路线，因为加上了北斗卫星导航定位系统，以及通过传感器对周边事物的感知。

所以即使是无人驾驶和操控的前提下，依旧能做到准确到达目的地，更别说还具有可以串联、并联等技术特点，而且我们的SPMT运输车安全系数达到1.5。

众多的优势证明，我们的运输车不仅能极大程度的减少对人的依赖，还在准确度和安全性等诸多方面有极大的提升。

我们的运输车，在我国各种大型的基建、军事设备、机械建造上，都能发挥出重要的作用，同时也为我们国家各个领域的建设都提供了坚实的动力！

-＜结语＞-

我们国家在SPMT运输车的领域，目前已经做到了世界领先，但是还需要戒骄戒躁，不要步入德国的后尘，要继续进一步的研制，不断实现技术上的创新发展。

希望我们国家能够取得更多技术上的进步，在这个领域也能做出更加辉煌的成就。