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前言

很多人都认为，近些年来吉林之所以发展受阻，就是因为没有出海口，可很多人不知晓，事情并非一直如此，我们曾经拥有“图们江出海口”。

只不过历史上因为沙俄胁迫，我们失去了那里。

如今当着朝鲜、俄罗斯的面，我们再度提出打通吉林出海口，是否能如愿？又有着怎样的意义呢？

一 、 疏忽与遗恨

提到吉林，不少人都要叹息一声，因为这本来应该是个沿海省份，只可惜在阴差阳错之下，它丢失了宝贵的入海口。

不知道大家是否听过这样一个段子，

“当年图们江，可以直通日本海，这些负责勘探边界的官员太懒了，把界碑丢在了距离出海口还有15公里的地方，于是吉林成了内陆省！”

这个段子并不完全属实，当年负责勘探的钦差的确偷了懒，让俄国人代劳勘测，以至于我们亏了10公里，不过根本原因还在恭亲王那里。

恭亲王和沙俄官员签署《北京条约》时，其中有明文标注：

“两国交界与图们江之会处及该江口不过二十里。”

这个“不过二十里”，成了我们的百年遗恨。

虽然1886年一名吴姓官员重新对边界进行勘测，将界碑往大海边挪了5公里，可出海口没了就是没了。

听起来憋屈，但清政府积贫积弱，受人欺凌也是没有办法的事情。

另外，当时吉林虽然成为了内陆省，但我们仍旧可以直接从东北进入日本海。

直到后来发生了两件事情，东北入海路径才彻底断绝。

一是张鼓峰事件发生后，败退的日军担心苏军渡河，于是用大量木石填塞了图们江河道，甚至一度对江口进行了封锁。

二是“俄朝铁路桥”，这座建立于朝鲜战争时期的大桥，直接隔断了从瑗春出海的路径，毕竟这座桥桥身距离水面只有10米，堪称“铁索拦江”。

当然，即使我方船只无法通过，我们也依旧有在图们江下游通航的权利，这是先辈们据理力争的成果，这一点在1988年中苏边界谈判中有记载。

由于当年签订合约的是中国和俄罗斯，没有朝鲜，所以后来我们又征求了朝鲜的意见，朝鲜方面明确表示“同意中国船只通航”。

至此，中国在该水域通航权算是明确下来了，至于河道窄浅、大桥太低，这些其实都不算是问题。

就算受气候影响通航时间有限，“图们江出海”对我们的诱惑力仍旧是非常大的。

哪怕不谈经济效益，只谈政治影响，也值得我们这么做，毕竟这也算是开了“百年来中国轮船直接从东北进入日本海”的先例。

开创国际惯例困难，想要改变国际惯例更是难上加难，这样能开个口子，后面我国多一条自主可控航线的事情也就水到渠成了。

既然如此，过去我国为什么没有这么做呢？

二 、“邻居”的态度

我国之前之所以没有打通图们江出海口，和我们的“邻居”有很大关系。

就拿上面那座桥来说，虽然当时时间紧迫，苏联桥修矮了我们也不好说什么，更不能说苏联是有意为之，可他们是有修桥封路的传统的。

比如说俄罗斯本土和克里米亚半岛之间的“海峡大桥”，就直接封锁了东乌克兰的入海口，算是把亚速海“圈”在了里边。

至于俄罗斯不想我们获得图们江出海口的原因也很简单，这是从沙俄时期流传下来的“传统”了。

1859年，沙俄伯爵穆拉维约夫乘船对日本海沿岸进行考察的时候，就注意到了图们江口，并且将这里称之为“彼得大帝湾”，可见其重视。

后来，他命作战处处长详细描绘了当地地图，就是为了后来签订协约时，能够将图们江口划到俄国。

这是《北京条约》签订之前发生的事情，不过穆拉维约夫并没有将清政府放在眼里，当时他真正提防的是英国。

在他看来：

“倘若俄国不能将这块区域收入囊中，那么以后中英关系破裂，英国一定会出兵占据这里，并借此危害俄国在远东的利益！”

从这里就能看得出来，沙俄对图们江口早有绸缪。

当然，从沙俄到苏联再到俄罗斯，之所以不愿意放弃那边区域，也是不想我们将其和朝鲜隔开，早期沙俄一直想通过领土接壤、渗透，完成扩张。

为了实现自己的一系列目的，沙俄两年间逼迫清政府签订《瑗珲条约》、《北京条约》，吞并了我国100多万平方公里土地。

后来两国边界勘定的时候，更是只用了短短10天时间就完成了，可见其早有预谋。

令人惋惜的是，当年的咸丰皇帝短智少谋，请政府也孱弱，无力抗争，最后割土丧权，为后人留下了难以抹去的惆怅和遗憾……

好在随着时代变化，我们有了打通图们江入海口的机会，在之前的俄罗斯经济论坛上，我国代表更是当着朝鲜的面提出了这一要求。

那么俄罗斯、朝鲜对此究竟是何态度？我国的心愿又是否能够达成呢？

三 、中方的提议

去年年初，俄乌战争爆发，俄罗斯遭到以美国为首的西方国家的疯狂制裁，这让它加快了脱欧入亚的步伐，和我国之间的联系也越发紧密。

除了加强和中国的联系外，俄罗斯也逐步加强了和朝鲜的合作，之前朝鲜领导人一句“俄朝合作百年大计”让不少人都展开畅想。

金正恩搭乘列车前往俄罗斯，与普京展开线下会晤，商谈在远东地区的共同开发，这更是引起了人们的高度重视，被西方国家视作“抱团取暖”。

可就目前情况来看，俄罗斯和朝鲜想要实现互利共赢，还需要一个强大稳定的经济体参与，而他们最好的选择无疑就是中国。

也正因如此，中俄朝关系日益密切，比如说，我国代表就在第八届东方论坛上提出了这样的建议及要求：

“我们应该打通吉林图们江入海口，加强三方联系与合作。”

这个建议一经提出，就引起了与会者以及外界的高度关注，毕竟图们江不仅是中朝两国界河，同时还是中国进入日本海的唯一通道。

如果我们能增添一个入海口，不仅能让吉林省成为沿海城市，同时还能大大加快它的发展速度，之前吉林就一直在推进“借港出海”策略。

2014年，俄罗斯苏玛集团副总裁巴宁就说过：

“中俄两国企业将合作建扎鲁比诺大型万能海港，预计七年吞吐量将达到6000万吨，极大改善周边地区物流运输条件！”

这个海港距离我国边境只有18公里，是远东地区的天然不冻港，从我国吉林可以直接走铁路、公路抵达。

之前，俄方并没有同意我方借港出海的要求，理由是港口基础设施老化，为此我国企业特意加入改造，就是为了方便后续借港出海。

可问题是这到底“隔了一层”，如果我们能直接打通图们江出海口，并且确保俄朝能够维持图们江下游15公里河段现状，那意义将大不相同。

从经济上看，吉林乃至整个东三省经济振兴都有了一份保障。

此外，若能加强这个区域的军事力量，也有利于威慑驻日美军、驻韩美军，甚至有望将美军彻底辟出第一岛链，由此可见影响是何其深远。

除了对我国好处颇多之外，打通图们江出海口对俄朝来说也是有利无弊——

对俄罗斯来说，打通图们江出海口，有利于三国加强合作，能够进一步维护区域的和平稳定，给俄罗斯提供支撑；

对朝鲜来说，打通图们江出海口，能给它提供一个重要的经济支持渠道，也有利于中俄两国在朝鲜半岛问题上发挥出更大的影响力。

如果这项措施真的能够得到落实，中国、朝鲜以及俄罗斯无疑会拥有更强的向心力，到时候着急的可就是美日韩了，因此它们在大力唱衰这件事。

不过，就目前的情况来看，打通图们江出海口是大势所趋，美日韩想在这个问题上“做文章”，无疑是螳臂挡车。

四 、对中俄朝关系的思考

透过“打通图们江出海口”这个提议，我们能清晰感觉到中俄朝关系在当下的转变，一切正在朝好的方向发展。

实际上，在2018年中俄联合年度战略军演后，两国关系就已经有了升温迹象，中俄共同争取和平、维护安全、反对霸权，迎来了一段蜜月期。

而随着俄乌战争到来，两国关系正在发生着巧妙的变化，俄罗斯对中国的依赖加深，需要中国帮忙应对来自西方国家的制裁。

两国尝试建立本币贸易结算机制，就是双方关系加深的证明，要知道在此之前，俄罗斯并没有明确表态，双方也一直都以欧元结算为主。

直到战争爆发，俄罗斯独木难支，才同意进行本币贸易，与之类似的经贸合作还有很多，这进一步促进了中国和俄罗斯的关系。

俄罗斯迫切实现产业升级，想要和中国展开更深层次的合作，而针对远东地区的开发就是一个例子，“打通图们江入海口”同样是他们的需求。

至于朝鲜，他们的国家诉求是“政治上自主，经济上自足，国防上自卫”，但朝鲜距离这个目标，还有不短的路要走。

因此他们离不开中国的帮助，而这次打通入海口对他们来说也是个机会。

正因如此，我们才会说距离打通只能入海口，只剩下金正恩点头了，而且他越快做出决定越好，因为美日韩不会袖手旁观，越犹豫就越艰难，

时隔百年，吉林省终于有了再度拥有入海口的曙光，只希望图们江入海口能够尽快打通，各方心愿能早日达成。

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