文/木柒有鱼丸

编辑/木柒有鱼丸

在乌克兰文问题上，西方国家一再承诺并违背这些承诺，普京划定五条红线，这些红线已被突破，俄罗斯感受到巨大的挑战。

消息1：五大红线被突破，西方军援来多少打多少：被多次忽悠的普京翻脸了

普京认为，西方国家一再承诺并违背这些承诺，让俄罗斯感到愈加不满。回顾历史，特别是在乌克兰问题上，俄罗斯曾经为争取乌克兰的支持而作出了巨大的让步。

2013年，俄罗斯为了争取乌克兰的支持，采取了一系列激进的举措，其中包括购买150亿美元的乌克兰国债，以援助乌克兰，并降低了向乌克兰出口石油的价格。

然而，乌克兰最终选择走向欧盟，引发了广泛的抗议活动，甚至有美国高级官员前往乌克兰，为示威者提供支持。这一系列事件最终导致了亲西方政府的上台，使俄罗斯失去了克里米亚的军港和港口，对俄罗斯海军构成了严重威胁。

克里米亚在地缘政治上对俄罗斯至关重要，因为它曾是沙皇俄罗斯和奥斯曼土耳其之间多次大规模战争的战场，这些战争导致了数百万人的死亡。克里米亚危机随后爆发，伴随着东部乌克兰顿巴斯地区的冲突。

最终，明斯克停火协议的签署由西方国家主持，然而，德国前总理默克尔曾表示，这是因为乌克兰实力太弱，无法抵挡俄罗斯的压力，因此需要一项停火协议来为乌克兰争取时间，以增强其实力，为未来的挑战做好准备。

默克尔强调，明斯克协议的签署并没有解决问题，但它为乌克兰提供了宝贵的时间，使其变得更加强大。然而，最近的俄乌战争使局势变得更加复杂。

俄罗斯划定了五条红线，包括不准芬兰和瑞典加入北约、不允许向乌克兰提供攻击性武器、不允许进攻俄罗斯本土、不允许轰炸克里米亚大桥，以及不允许向乌克兰提供F-16战机。这些红线已经被突破，使得俄罗斯感到受到了巨大的挑战。

在一次采访中，普京表示，他已经看清了北约的计 划，并准备将乌克兰和北约推向战争的边缘。他认为，只有在乌克兰和北约的装备和人员损失殆尽之后，谈判才会开始。俄罗斯已经明确表示，只要美国和北约继续援助乌克兰，他们将继续打下去。

尽管俄罗斯面临着严重的经济问题，但他们依然在积极寻求新的机遇。中部西伯利亚地区成为了一个吸引外部投资的关键区域，各国表示有意在该地区投资。尽管该地区相对较为落后，但这一举措为俄罗斯提供了新的发展机遇。

普京的讲话表明，俄罗斯已经做好了为争取国际社会的支持付出巨大代价的准备。俄乌战争的爆发可能会持续多年，甚至更长。在这一过程中，国际社会将不得不重新评估局势，并寻求解决这一冲突的途径。这场战争注定将改变历史进程，对全球格局产生深远影响。

消息2：HAS-1011，英国曾经的变后掠翼SST理想

在英国和法国决定联手打造"协和"超音速客机之前，两国都曾独立思考如何将商业航空运输的速度推向音速以上。对于英国而言，霍克·西德利先进项目组的HAS-1011方案曾是一个激进而备受关注的尝试。这一方案的设计类似于波音2707早期方案，采用了可变后掠翼的设计。

HAS-1011方案于1961年提出，当今看来仍然具有独特的创新性。该方案的技术团队指出，远程民用运输航空的下一个重大发展方向是能够以两到三倍音速飞行的超音速运输机。然而，他们也意识到，这样的飞机可能会产生强烈的音爆，因此可能会受到限制，只能在越洋航线上运营，这将严重影响运营的经济性。

为了避免音爆引发社会问题，HAS-1011方案将最高飞行速度限制在每小时660节，约为马赫1.15。这被认为是音爆对地面影响最小的速度。

然而，仅仅飞得快还不足够，HAS-1011方案必须适应亚音速飞行。为了实现同时兼顾超音速和亚音速性能的飞机，该方案采用了可变后掠翼设计，这也是其最大的特点之一，类似于波音2707早期方案。

可变后掠翼的设计允许飞机在陆上亚音速飞行时采用小的后掠角，以提高效率，而在超音速飞行时则采用大的后掠角，有利于高速飞行。经过研究，HAS-1011方案确定了机翼后掠角为58度，展弦比为3.5，以实现马赫1.15的高效飞行。

在亚音速飞行时，机翼后掠角将调整为31度，展弦比变为7.5。机翼展开时，翼展可达到143英尺（约43米），机翼面积为2700平方英尺（约243平方米）。

HAS-1011型飞机的机身长度约为200英尺，即约60多米，当以全经济舱布局时，可容纳160名乘客，以每小时660节（马赫1.15）的速度飞行2500海里（约4600公里）。

HAS-1011的机身设计也颇具独特之处，其前后宽度不是一致的，而采用了蜂腰式设计，前部客舱设有8排2×2的头等舱座位，中部机身最宽的地方为3排2×3的经济舱座位，后部为18排2×2的经济舱。

为了实现足够的速度，HAS-1011方案需要强大的动力系统。英国计划搭载4台推力为25000磅的高涵道比罗罗RB 178/1B涡轮风扇发动机。

该方案在发动机布局上也颇具独创性，将两台发动机安装在机翼与机身结合部下方的两侧，另外两台发动机则置于飞机垂直尾翼根部两侧，进气口布置在垂尾前方。

然而，英国工程师在评估HAS-1011方案时已经意识到潜在的风险，即使采用可变后掠翼设计来解决亚音速和超音速飞行状态的兼容性问题，也必须面对结构重量的增加。变后掠翼的机械结构以及必要的加强结构将使飞机的结构重量至少增加3%。

因此，虽然变后掠翼设计带来了一些好处，但也伴随着不小的代价。最终，英国与法国合作，共同打造了"协和"，放弃了对音爆的顾虑，取而代之的是更高的飞行速度，这标志着商用超音速客机的新时代的开始。然而，尽管美好的开始，"协和"的运营经历并不顺利，最终未能实现商业上的成功。

消息3：南海崛起战略据点，中国强势收回万安滩，周边各国都不敢靠近

最近，南海的万安滩局势引发了国际社会的广泛关注。越南试图在该地区扩建设施以获取更多资源，但中国采取了坚决措施将其赶离。这一事件引发了人们对万安滩为何如此备受争议和竞争的疑问。事实上，万安滩拥有多重关键因素，使其成为争夺焦点。

首先，万安滩的地理位置至关重要。它位于南沙群岛西南侧，距离中国海南省三亚市约1196公里，接近马来西亚砂拉越。更为重要的是，它位于马六甲海峡的正对面，这是连接中东、非洲、欧洲等地与东亚、东南亚的关键能源进口通道之一。因此，万安滩成为了马六甲海峡的重要门户，具有战略地位。

其次，万安滩地区蕴藏着丰富的油气资源。南海被认为是世界上最大的未开发油气资源富集区之一，而万安滩正好位于这一富集区的附近。根据估算，万安滩海域可能蕴含着超过50亿吨的石油储量和上万亿立方米的天然气储量，潜在的经济价值高达数万亿美元。这使得万安滩成为南海地区的第二大油气富集区。

从战略和经济角度来看，掌控万安滩对中国来说至关重要。它可以成为中国在南海的新战略支点，有助于扩大中国在南海的防御界线，并与周边的人工岛屿相互联结，形成新的防御战线。此外，万安滩的位置使其成为马六甲海峡进出南海的关键通道，有望成为南海与马六甲海峡之间的中转站，促进国际航运的顺畅。

然而，尽管万安滩拥有巨大的战略和经济价值，但它的地理位置也使得周边国家争相觊觎。特别是越南，他们主张万安滩及其西侧岛礁属于越南大陆架，但这一主张在国际上并未获得广泛认可。

实际上，早在20世纪30年代，万安滩就被民国时期的中国划入领土版图，后来更名为万安滩，并被划入九段线内。这一划定得到了国际承认，因此万安滩是中国的固有领土。

然而，越南并没有因此而放弃对万安滩的野心。上个世纪90年代，越南频繁在该地区活动，私自在万安滩多处点礁上建立高脚台，并进行油气开发。尽管中国与美国签署了对万安滩油气进行开发的合同，但遭到了越南方面的极力阻挠。这一合同虽然被迫终止，但其有效性依然存在。

然而，最近的事件表明，中国已经收回了对万安滩及附近水域的绝对控制。今年5月，越南再次私自在万安滩附近进行非法钻井工作，但中国的坚决态度使越方不得不撤退。这一事件向世界发出了一个明确的信号，中国对领土的坚定决心不容置疑，中国不会容许任何国家侵犯其领土！

总之，万安滩的地理位置和资源价值使其成为南海地区的战略要地。尽管周边国家争议不断，但中国对万安滩的坚定控制表明，中国将继续捍卫自己的领土权益，确保南海地区的和平与稳定。这一事件也再次凸显了南海地区的复杂地缘政治局势，需要各方保持冷静，通过对话和合作解决争端。只有这样，才能维护南海地区的和平与繁荣。