XC60德国不限速公路只能跑180？这车是真弱，还是强的不明显

关于德国不限速高速的传说有很多，不少人也非常向往在德国不限速高速上肆意疾驰的感觉。以至于现在有专门的自媒体，会驾驶不同车辆在德国不限速路段尝试极速，带大家感受追逐极限的感觉。

不久前，有博主开着沃尔沃XC60上了德国高速不限速公路，视频发出后引发了不少讨论，因为有网友说随便一辆车都能轻松跑到200km/h以上，没想到沃尔沃XC60的最高时速一直徘徊在185km/h左右，怎么也上不去了。

网友甚至调侃沃尔沃XC60不如国产车……

难道真的是沃尔沃XC60不行？马上有懂车的老司机道破其中奥秘：没看到XC60在185km/h的速度下，只有3000转吗？

仔细了解后才知道，沃尔沃XC60之所以只能跑出这个极速，是因为官方对它进行了电子限速。有人实测解除“封印”后，XC60能轻松跑出250km/h的极速，要知道很多车表底也只有240，解除“封印”的XC60，可能比你想象的还要猛。

就目前来说，单纯的比动力，在豪华中型SUV中真的很少有车型比得过沃尔沃XC60，我们直接用数据说话。目前最新的2024款沃尔沃XC60取消了B4动力规格，起步就是B5动力车型，其拥有184kW最大功率，350Nm的最大扭矩，且动力输出非常宽泛，在1800-4800的转速区间，始终能持续输出最大扭矩。

我们用与沃尔沃XC60与指导价相近的宝马X3和奔驰GLC作对比，就能直观地发现，沃尔沃XC60的功率和扭矩是同级最强的。

如果你对于动力还有更高的需求，也可以去了解一下沃尔沃XC60的混动版车型，作为插混车型它的最大扭矩达到了709Nm，系统综合最大功率达到了335kW，5秒即可推动这台中型SUV完成破百，在我眼中它才是真正的西装暴徒。

除了动力够强悍，沃尔沃XC60的驾驶质感也非常出色，它的底盘调校紧致扎实，并且由于使用了轻量化前双插臂后整体式多连杆悬架组合，让XC60拥有非常出色的路感。

一般来说，只有运动车型才会搭载前双插臂+后多连杆悬架的车型，这样的组合支撑性出色，高速过弯的时候抗侧倾能力强，能够给驾驶者更充足的驾驶信心，不过它的缺点也很明显，就是结构复杂，占用空间大。

而沃尔沃XC60通过使用轻量化的复合材料叶片弹簧，改进了整体式多连杆后悬架，让它在兼具支撑性的同时，轮胎也能最大面积接触地面，增加抓地力，进而让车辆的加速和刹车都大幅优化，提升驾驶信心。此外，XC60底盘部分的材料和结构的创新，还有利于减小结构占用空间，将更大的空间让给乘员舱，提升驾乘品质。

站在驾乘者的角度来说，沃尔沃XC60在豪华中型SUV领域里拥有很明显的优势，动力和底盘质感都属上乘。在德国不限速高速公路只能跑出185km/h左右的极速，是因为它没有放开跑，相信我，沃尔沃XC60的实力远在你的极限之上！

而且现在沃尔沃XC60优惠力度很大，与同级车型相比落地能省下十万左右。如果你有买车的计划，此时不冲，更待何时！