引言

近日，应印尼方面邀请，中国代表团在雅加达试坐雅万高铁，印尼铁路负责人全程笑得合不拢嘴。

作为东南亚地区的第一条高铁线，自动工那日起，雅万高铁便备受瞩目。

没想到，试坐刚刚结束，印尼便向中国提出请求，希望能够进一步延长高铁线。

印尼此举，引发了广泛讨论。

雅万高铁尚未正式通车，印尼便如此急不可待，拼命促成与中国的下一次合作，着实令人惊叹。

这到底是怎么一回事呢？让我们一探究竟。

发展历程

位于东南亚的印尼有一个特殊的别称，那便是千岛之国。顾名思义，印尼由众多岛屿构成，这些岛屿彼此分散，互不相连。为了能够在岛屿间通行，长期以来，印尼格外重视海运与空运的发展，但这样一来，陆运便被忽略了，造成了交通运输体系的不平衡。

然而，想要经济腾飞，国家富强，势必离不开完善的陆运系统。发展陆运，成为了印尼的当务之急。

印尼资金有限，必须在预算范围内选择最具性价比的方案，作为发展陆运的突破口。再三考量后，印尼将目光转向了高铁。

而印尼之所以会选择高铁，实际上是受到了中国的影响。

2014年，印尼总统佐科来到北京，出席APEC会议。在参与会议的过程中，佐科第一次领略到了中国高铁的魅力。在他看来，这种交通工具堪称完美，既拥有速度，又保证了安全，还能令旅途充满舒适。

回到印尼后，佐科当即决定，要用有限的资金，全力支持高铁发展。

佐科深知，中国是当之无愧的铁路大国，建造高铁的技术领跑全球。印尼想拥有属于自己的高铁线，势必离不开中国的帮助。

于是，怀着忐忑的心情，佐科向中国表达了印尼建设高铁的意愿，令佐科感到无比惊喜的是，中国竟然没有半分迟疑，一口答应！

中国向印尼承诺，会让印尼成为东南亚第一个拥有高铁的国家。而这条意义非凡的铁路，便是大名鼎鼎的雅万高铁。

雅万高铁的建设耗时八年，充满了艰辛与坎坷。

2015年，中国与印尼正式签署合作协议，雅万高铁项目初具雏形。一年后，雅万高铁正式开工，引起国内外广泛关注。只是，按照原计划，雅万高铁本该在2019年竣工。在多重因素的影响下，竣工时间足足推迟了四年，颇为不易。

好在中国铁路人经受住了这场考验，成功将雅万高铁带到了世界的眼前。去年，雅万高铁进入调试阶段，11月开始试验运行，进行最后的准备工作。

前不久，印尼方面给出了确定的消息：今年10月，雅万高铁将开放售票，开启商业运营。而雅万高铁正式开通的那一天，印尼的交通运输业也将揭开崭新的篇章。

在这种关键时刻，印尼做出了一个重要的决定：邀请中国代表团，提前体验这趟特殊的列车。

试坐高铁

印尼之所以能够有这样的机会，全都要归功于东盟峰会的召开。

9月5日，中国代表团奔赴雅加达，参加了一系列重要会议，与日本、韩国及东盟各国展开了密切交流，共同商讨国家未来的发展方向。正好这些会议都在印尼的首都举行，中国代表团便趁此机会，对印尼进行了访问。

在两国的外交活动里，访问的第一站尤为关键。在敲定访问地点时，印尼主动提出，不妨将雅万高铁作为本次中国代表团访问印尼的首站。

对中印两国而言，雅万高铁均有着特殊的意义，它不光在印尼的铁路运输史上留下了浓墨重彩的一笔，也是中国高铁走向东南亚的第一步，更是中印深化合作的标志。因此，这个提议得到了所有人的肯定。

就这样，当地时间9月6日，中国代表团怀着期待的心情，踏上了由哈利姆到卡拉旺的旅程，这两个城市均是雅万高铁沿线的重要站点，靠近首都雅加达。

一登上列车，中国代表团便感受到了满满的熟悉感。

原来，雅万高铁几乎是国内复兴号的翻版。

这两趟列车造型类似，大小相近。最重要的是，雅万高铁的速度也同样惊人，最高能达到每小时350公里。据此，从雅加达到万隆的高铁线路总长约142公里，而雅万高铁单程仅需40分钟，便能从起点到达终点。

要知道，同样的路程，过去足足要走3个多小时！可见，雅万高铁的确给印尼的交通带来了质的改变。

在雅万高铁的内饰设计上，中国高铁建设团队也有着自己的小巧思。印尼有一种传统花布，名叫巴迪克。但凡是关键性场合，印尼人都会穿上由巴迪克所制成的传统服饰，表达重视。

祥云是巴迪克常用的图腾之一，而雅万高铁的座椅上，便出现了同款祥云。中国高铁团队不仅将最先进的技术带去了印尼，而且没有忘记人文关怀，令人动容。

高铁疾驰在印尼大地上，窗外风景呼啸而过，从哈利姆到卡拉旺总计约40公里，雅万高铁11分钟便跑完了全程。难怪有人调侃，屁股还没坐热，就已经要下车了。

尽管试乘的时间短暂，但对于雅万高铁的表现，中国代表团感到十分满意。

事实证明，中国交上了一份令人满意的答卷，既没有辜负印尼人民的信任，也在海外打响了中国高铁的名气。

有趣的是，雅万高铁还尚未正式对外运行，印尼便向中国提出了一个新的请求。

印尼想要尽快敲定下一次合作，希望中国能够延长铁路，在现有的基础上拓展铁路运行范围，继续帮助印尼建设高铁！

那么，印尼为何要如此迫切的延长铁路线呢？中国是否会答应印尼的请求？对于中印两国而言，这条雅万高铁延长线究竟有着怎样的意义？

高铁延长线

按照印尼方面的规划，高铁延长线将从雅加达出发，最终抵达泗水。

泗水位于印尼东部，城市总人口越300万，也是印尼数一数二的大城市。这条延长线的总长将超过现有的雅万高铁，总计约730公里。换言之，这将是一个规模更大，投入更多的境外高铁建设项目。

印尼执着于建设该项目，主要有三点原因。

第一，印尼迫切需要更多的铁路，仅有雅万高铁无法满足这种需求。

一直以来，铁路建设就是印尼的短板。在雅万高铁落地印尼前，从雅加达到万隆只有一条铁路，这条铁路甚至建设于百年之前，列车运行时速仅能达到50公里每小时。

印尼铁路不仅设备落后，而且技术标准低，早就跟不上时代发展的步伐。据统计，截至2021年年底，印尼铁路的总里程约为6400公里，其中，电气化铁路仅有700多公里，电气化率刚刚超过11%，仍有较大的提升空间。

对印尼而言，高铁多多益善，光有一条雅万高铁肯定是不够的。万隆位于西爪哇，而泗水则在东爪哇，这两个城市均是当地省会。倘若有了这条延长线，印尼就能实现爪哇岛的东西贯通。
第二，从性价比来看，找中国建设高铁延长线最划算。

中国拥有着先进的高铁建设技术，雅万高铁顺利通车，已经证明了中国高铁的建造实力。另外，雅万高铁以中国标准制造，延长线的标准最好也保持一致，若是盲目更换，可能会在后续的运行中出现麻烦。

近来，日本的高铁建设团队也在接触印尼，有意参与竞标，拿下雅万高铁延长线这笔大单。但是，对印尼而言，这是一笔合不来的买卖。两段高铁的标准不统一，会令维护成本大幅上升。一旦高铁出现问题，印尼很可能要聘请两个团队进行修复，耗时耗力。

在印尼看来，最保险的方案自然是由同一个团队继续建造，只有这样，才能最大限度的压缩成本。因此，印尼迫切需要中国。

第三，印尼想借助高铁延长线的建设，加深与中国的合作关系。

雅万高铁的成功令东南亚各国羡慕不已，有了这条铁路，印尼势必会在经济建设上持续发力。未来，一定会有越来越多的东南亚国家找上门来，请求中国帮助建设高铁。印尼不甘落于人后，想要抢占先机，成为中国在东南亚最密切的合作伙伴，而高铁便是中印两国经贸交流的重要依托。

对于中国而言，这也不失为一件好事。

在建设高铁的过程里，中国在东南亚地区的影响力持续扩大，有利于提升国际地位。同时，东南亚高铁建设也是“一带一路”战略的重要环节，在高铁的影响下，中国将引领区域经济发展，促进繁荣。因此，只要条件合适，中国也愿意继续建设雅万高铁延长段。

结语

一条雅万高铁，见证了中国与印尼的友好合作。中国高铁正加快步伐，走出国门，在全球各处落地生根。相信在不久的将来，中国高铁将带给我们更多惊喜。

参考文献：
1、李纯. 雅万高铁缘何成为中国与印尼合作的一张名片[J]. 金秋, 2023, (3):6-8.
2、王哲, 李宏伟, 黄云权. 雅万高铁：给印尼带去中国速度[J]. 中国报道, 2023, (6):62-65