时代变了！李书福为何敢食言？回顾一下

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十年前，吉利社屯乡迎娶了沃尔沃，这个国际豪门。这段婚姻虽然由吉利执意追求，却充满坎坷和挫折。当初，吉利毫不犹豫地拿出了180亿元人民币，从美国的福特公司手中完全接管了沃尔沃。这一决策风险重重，如同踏上一条充满荆棘的道路。然而，与这个北欧公主的婚姻远非轻松，因为一纸协议明文规定，吉利不得直接使用沃尔沃的核心技术。于是，李书福只好默默承受，郑重承诺两家公司将保持高度独立，不插手沃尔沃的核心领域，只允许沃尔沃自主经营。

“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃。”这成为他的底线，一直坚守至今。

李书福的这番“承诺”，实际上彰显了他的让步和无奈。大型跨国汽车公司往往掌握核心技术的绝对垄断，形成了专利壁垒，对外封锁多重层面。即使吉利拥有了沃尔沃的百分之百股权，也无法直接获取和应用其核心技术。在这种情况下，李书福只能采取各种巧妙方式，通过暗渡陈仓、修筑曲线救国的道路，获取沃尔沃的技术资源。这就像一个沃尔沃车主必须偷偷摸摸地获取所需零部件一样，这种局面令人深感羞耻。

然而，经过十年的坚持，李书福终于决定不再忍受这种局面。在吉利2021年的新年致辞中，他庄严宣布将重新启动吉利与沃尔沃的全面合并和重组谈判。这表明，在这十年的相互磨合和融合后，吉利终于可以走进沃尔沃的内部，实现了对沃尔沃的彻底控制。

那么，为什么李书福敢于食言，抛弃了吉利与沃尔沃保持高度独立的承诺，决定合并两家公司，实现对沃尔沃的全面收购呢？答案很简单，因为时代已经发生了翻天覆地的变化。这十年来，中国的汽车企业，包括吉利在内，已经取得了长足的进步，开始崭露头角，引起了国际汽车界的关注。

十年前，中国汽车企业相对薄弱，大型跨国公司根本不屑一顾。那时，沃尔沃年营业额达到了106亿美元，而吉利的年利润仅为100亿人民币。当李书福赴美谈判时，福特公司高管对他不屑一顾，对他嗤之以鼻。

但如今，情况已经完全不同，包括吉利在内的中国汽车企业已经迅速崭露头角，引起了欧美日等跨国汽车巨头的警惕。长城汽车旗下的哈弗品牌在SUV市场占据了中国自主品牌的领先地位，长期蝉联销售冠军；长安汽车也重新崭露头角，旗下的热门车型CS75和逸动具备了与合资品牌竞争的实力；吉利汽车则连续四年蝉联独立品牌销量冠军。

除此之外，帝豪和博越等车型长期与合资品牌竞争，而基于CMA超级架构平台的领克品牌也与红旗等豪华合资品牌一起，成为了中国汽车市场的中流砥柱。

随着时代的变迁，吉利已经不再是当初那个弱小的企业。其市场份额已经接近7%，超越了众多合资品牌，与一汽大众不相上下。正如吉利曾经需要沃尔沃一样，如今沃尔沃也需要吉利。沃尔沃的电气化转型需要大量的资金支持，但由于估值等问题，一直未能成功在证券交易所上市。通过合并，不仅可以实现资源的优化配置和成本的降低，还有利于联合上市，从资本市场获得更多融资机会，实现双赢局面。

总之，十年前的“忍辱十年”与如今的“因为时代变了”形成鲜明的对比。吉利社屯乡的坚持与妥协，以及中国汽车企业的崛起，共同为这段跨国婚姻注入了新的活力和信心

，为这段跨国婚姻注入了新的活力和信心。李书福所代表的吉利，在过去的十年中经历了蜕变与壮大，不再是当初的弱小者。他们学会了妥协，但也在妥协中积累了力量。如今，他们站在了全球汽车市场的舞台上，自信满满地与国际豪门一较高下。

这个故事也反映了中国汽车产业的快速崛起。

十年前，中国车企在国际舞台上还默默无闻，备受排斥。而今，中国汽车产业的不断发展壮大，已经让世界瞩目。中国汽车企业通过不断努力，取得了显著的进步，不仅在国内市场崭露头角，还开始在国际市场上展开角逐。

正如吉利与沃尔沃的合并所象征的，中国汽车产业已经不再是过去的中国汽车产业。它们已经变得更加强大、有竞争力，能够站在国际市场的前沿。这一变化背后的推动力是中国汽车企业的坚韧和创新，以及中国市场的巨大潜力。

吉利与沃尔沃的故事告诉我们，只要坚持不懈，中国汽车企业将继续在国际舞台上展现出强大的竞争力。

所以，当我们看到吉利决定放弃过去的“忍辱十年”，敢于迎娶沃尔沃，这不仅是一家公司的决策，更是中国汽车产业发展的一个缩影。时代已经变了，中国车企已经变得更加强硬，准备好在全球舞台上大显身手。这个故事告诉我们，只要有坚定的信念和努力，中国汽车产业将不断崛起，继续创造辉煌。吉利与沃尔沃的合并，或许只是中国汽车产业崛起过程中的一个小小章节，但它无疑是一个具有象征意义的里程碑，为中国汽车产业的未来注入了更多的信心和动力。