林肯也“熄火”了，二线豪华品牌集体遭遇滑铁卢，国人不好骗了

以前，国内消费者买豪华品牌大多都集中在奔驰宝马和奥迪三大品牌，如果预算少一点便退而求其次选择雷克萨斯，凯迪拉克，沃尔沃等二线阵营里的豪华品牌，毕竟这几家在豪华燃油车市场极具代表性。但随着新能源市场的飞速发展，传统豪华品牌被打了一个措手不及，尤其是二线以外的的豪华品牌，现在在国内市场是越来越不如意。

凯迪拉克、沃尔沃等靠着“以价换量”豪华属性大打折扣，雷克萨斯因为常年加价以及质量问题销量遭遇断崖式下滑，退市的讴歌我们就不多说了，英菲尼迪、捷豹路虎也很惨，现在是摇摇欲坠。可以说，二线以外的豪华品牌现在在国内汽车市场是越来越被动。当然，这里面我们还不能忽略一个落差极大的品牌，林肯。

2020年，林肯相继国产了冒险家和飞行家之后在国内豪华品牌迅速站稳了脚跟，尤其是全新国产冒险家以极快的速度成为林肯的销量担当，成为了除BAB外，卖得最好的豪华紧凑型SUV。

2020年全年，林肯的总销量达到了61761台，同比增长32%，这是林肯第一次创下入华以来最高的年度销量记录。

2021年，林肯的销量持续攀升，全年销量达到了91621辆，同比增长48%，再一次创下进入中国市场以来的最高纪录。这背后的原因很简单，从国内最做火爆的SUV市场切入，国产了三款产品。

冒险家、飞行家和航海家相继国产上市，形成了国产SUV“三剑客”，并且充分发挥“海陆空”协同作战与价格优势为林肯品牌在国内豪华车市场夺得了一席之地。

但林肯在国内豪华车市场的辉煌就止于2021年，短暂的风光之后，林肯开始走下坡路。去年全年，林肯的销量只有八万多台，下滑了13.5%，据数据显示，其总交强险数为77312辆，同比下跌6.32%。

除了疫情及芯片短缺这些客观因素之外，林肯汽车自身也出现了问题，去年9月高层领导的变动成为林肯销量大幅下滑的转折点，随后一系列质量问题频发导致其口碑急转直下。

当然，转型电动化缓慢也是林肯在市场中逐渐失去竞争力的原因，一线豪华品牌BBA，包括雷克萨斯、凯迪拉克都在不断加码新能源产品，但林肯的电动车还处于概念车阶段，仅有的一款PHEV车型在市场中几乎没有存在感。传统自主品牌在不断地冲击高端新能源车市场，造车新势力也在逐渐蚕食豪华车市场的份额，面对竞争如此激烈的汽车市场，林肯甚至毫无反击之力。

在林肯品牌的规划里今年是要实现二次增长，实现十万辆的销量目标，但今年1-7月份，林肯的累计销量只有36122台，平均月销量五千多台，按照这个态势发展下去，今年顶多也只能达到6万出头，想要有所突破恐怕是难上加难。

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