别具一格贯穿“内外”，标致4008、天逸C5 双车试驾

时至今日，提起法系车，业内人士的评价基本都是：" 喜欢的人一定会很喜欢。"

15-20 万元，是大部分家庭购买 SUV 时首先考虑的区间，应该承认，这个价位可选择的车型实在不少，而标致 4008 和天逸 C5 AIRCROSS，便是这个阵营里比较独特的两款产品。

本期内容，我们来聊聊两款法系主流 SUV 的表现，以及它们各自的特点和适合的人群。

标致 4008：有格调的法式风情 SUV

8 月 3 日，东风标致 2023 款 4008 上市，本次推出一款 4008 360THP 科技版车型，售价为 16.97 万元，主要新增舒适性配置和智能驾驶配置。

从设计来看，无论是轿车还是 SUV，标致车型都要比雪铁龙车型运动一些，新 4008 的造型独具一格，它的颜值或许不是同级最高的，但却是那种能让人看一眼就记住的。

前脸部分，黑色点阵式进气格栅时尚且精致，无边框前脸是时下流行设计，配合两侧獠牙般的 LED 日间行车灯，车头总体有着不错的侵略性。

来到侧面，新 4008 还是营造出了悬浮式车顶的效果，在保证运动感的同时，新车也没有过于激进，比较高的窗线，也显得车身稳重厚实，黑色轮毂还是彰显年轻和动感。

新 4008 的车尾饱满且独特，尤其是狮爪尾灯辨识度十足，两侧尾灯由黑色面板连接为一体，视觉上更为大气。

进入到车内，你会不禁感叹新 4008 的设计感真是无处不在，整个座舱有着浓烈的驾驶氛围，造型独特的仪表盘，以及上下平底式方向盘，包括按键和挡杆造型，都让你有种开战斗机的感觉。

10 英寸的悬浮式中控屏在今天看来不算大，但与整套内饰的一体性较好，此外，新车还升级全新一代 Blue-i 3.0 智能车机系统、AR 导航，360 ° 全景高清倒车影像带透明底盘也是实用配置。

座椅部分的设计没有想象中激进，但整体的人机工程学表现很不错，柔软度也适中，后排空间表现是中上水平，满足家用需求不成问题。

动力部分，新 4008 搭载 1.6T 发动机，最大功率 170 马力，峰值扭矩 250N · m，传动系统匹配 8AT 变速箱，新车还支持公路、泥地、雪地等多个驾驶模式切换。

驾驶部分，新 4008 给人的感觉是底盘厚实，尺寸较小的方向盘，在山路上驾驶起来也更游刃有余，即便马力没有很出色，但配合上不错的调教，还是觉得整套动力系统不会拖后腿。

另一方面，从转向以及底盘的响应速度，能明显感受到新 4008 还是有很多细节是偏向运动的，比如在遇到起伏路面时，车子也能够稳稳吸住地面，在连续弯道时侧倾没有很大。

天逸 C5 AIRCROSS：舒适与个性的平衡

与新 4008 对比起来，雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS 的设计虽然更居家一些，但同样是个性十足，当然这也是法系车的共性。

前脸部分，新车以 LOGO 为中心向两边延伸，实现了车标、饰条和灯组融为一体，简洁而有辨识度，这样有设计感的前脸，在今天看来确实是一股清流。

车身侧面，就连 A、B 柱也采用了隐藏式的黑色设计，视线下移，钻石切割脉冲星铝合金轮毂颇为动感，视觉上给人的感觉要比实际尺寸大。

进入车内，相比于 4008 的棱角分明，天逸 C5 AIRCROSS 就显得更加圆润，给人一种四平八稳的感觉，乍一看以为它要遵循对称式设计，但一看中控屏，又发现不是那么回事。

需要点赞的是天逸 C5 AIRCROSS 的座椅，不仅看起来上档次，坐上去也足够柔软舒适。值得一提的是，新车配备升级后的 C-CONNECT 3.0 智能网联系统，还支持 Carlife 和 Hicar。

新款天逸 C5 AIRCROSS 搭载 1.6T 和 1.8T 两款发动机，最大功率分别为 175 马力和 211 马力，匹配 8AT 变速箱，PHC 自适应液压稳定悬架是一大亮点。

从驾驶层面来说，尤其是在高速上，天逸 C5 AIRCROSS 的表现要比 4008 舒适一些，转向和油门刹车的脚感都比较线性，动力方面消费者也是丝毫不用担心，即便是 1.6T 版本也能满足家用。

运动 & 居家，二者各有千秋

从两款车的定位以及表现来说，标致新 4008 更适合那些个性、张扬的年轻消费者，起码一坐进车内，它就能激起你的驾驶欲望，独特的设计也能让它在众多 SUV 中脱颖而出。

至于雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS，其目标人群明显更指向家庭用户、指向追求舒适、品质生活的人群，当然了，它不到 20 万的售价，在今天看来有着不错的竞争力。

2023 年，合资 SUV 的同质化现象越来越严重，但无论是标致 4008 还是雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS，都在坚持自己的风格和特色，并在这个基础上不断创新和进步。