自主销量187万，比亚迪屈居第二，长安成销冠的3张“王牌”

2022年长安汽车的自主品牌销量为187.46万台，仅比排名第2位的比亚迪汽车多出5600台，惊险夺得自主品牌销量冠军。长安获得了销量冠军，看似出人意料，却也是理所当然，这都离不开他背后的3张“王牌”！

单从销量来看，自主品牌头部车企表现抢眼，除了长安、比亚迪分列1/2位之外，同是自主品牌的吉利也不甘示弱，以143.30万辆的成绩位列第三。

长安，比亚迪，吉利等汽车公司的高速发展，主要得益于对传统合资企业市场份额的争夺。据乘联会的资料显示，2019-2022年，我国自主品牌的市场份额为37.8%、35.7%、41.2%、47.2%，占有率持续持续上升，也预示着国内车企的崛起。

而实现这个目标的最大功臣，则要归功于新能源汽车的爆发式增长！除比亚迪、理想、蔚来等新兴势力之外，传统车企也在加快向新能源转型。其中长安的布局，让人看了叹为观止！

从公司运营方面来看，长安公司拓展了新能源车型，其中包括“深蓝”SL03和“阿维塔”11，都获得了广泛的市场认同。长安秉持着“自主品牌”、“新能源”和“智能化”三大关键词。 先后推出了中端纯电动的“深蓝”，“高端纯电阿维塔”，“启源”3个系列的车型。

阿维塔、深蓝汽车、长安启源是长安汽车旗下的三大新能源品牌！

9月4日，在“2023长安汽车科技生态大会”上，长安汽车董事长、党委书记朱华荣表示，到2025年，长安汽车将面向全球推出20余款重磅产品，其中，长安启源10款、深蓝汽车6款、阿维塔4款。今年内，长安启源A07、A05、A06和Q05，阿维塔12将上市交付。

由此可见，新汽车，新品牌，也是新征程。

根据长安汽车的“新汽车 新生态”战略，长安汽车到2030年累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队，实现集团销售500万辆，其中长安品牌400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%。

长安在今年一月十二日召开的“世界合作伙伴”会议中，宣布了2023年的整体发展战略，力争在2023年销量达到二百八十万，力争比同行更快一步，其中长安汽车销量达到一百万，深蓝汽车销量达到四十万，阿维塔汽车销量向着十万发起冲击。

在这样的策略下，以成为国际知名品牌为目标的长安，在2023年的时候，定下了五百万辆的销售计划，其中不包括长安公司，以及启源公司的一百五十万辆的销售计划。

他们之所以有这样的计划，一方面是因为他们相信自己的技术，另一方面也是因为他们相信自己的数字技术，在未来，数字技术将会是他们的销售发动机，而用户的需要将会是“新汽车”的核心。

得益于高科技的推动，长安新能源七月份的销售较去年同期增加了98%，累计销售了39000辆。

上面所说的阿维塔11，就是一款以智能为主的高端车型，无论是外形还是硬件，都是业界的佼佼者。阿维塔11是长安公司推出的第一款基于CHN平台的汽车，由长安、华为与宁德时代联手开发，拥有700多公里的续航能力，百公里加速时间3.98秒，并且采用了华为公司最新开发的先进算法与智能技术，拥有更多的智能配置。

深蓝SL03共分为1200增程版，515纯电动版，705纯电动版，730氢能版，每款车型的价格从16.89万元到69.99万元不等。它以酷炫的科技外观、高性价比的配置、增程式来解决里程焦虑，获得了广大用户的认同。并且已实现了月销售突破一万辆的目标。

我心目中的“新汽车”有以下一些特点：

首先，新汽车应该具备高度智能化。这不仅包括自动驾驶技术，还包括车辆与车辆、车辆与路面、车辆与行人的智能交互。随着5G和AI技术的发展，新汽车能够更好地理解和响应驾驶者的需求，提供更加个性化的驾驶体验。

其次，新汽车应该具备可持续性。这不仅包括使用环保材料和能源，还包括在生产过程中实现碳中和，以及在生命周期结束后进行可持续的回收和再利用。随着全球对环保意识的提高，这也是汽车行业未来的重要发展方向。

再次，新汽车应该具备互联性。就像智能手机一样，新汽车也应该能够连接互联网，通过数据分析和人工智能技术来提高驾驶的安全性和效率。同时，新汽车还应该能够与其他车辆、基础设施、行人等进行实时通信，提高道路安全和交通效率。

“新汽车”是汽车行业未来发展的重要趋势，长安汽车作为国内领先的汽车企业，应该加强技术创新和产业整合，不断推出符合消费者需求和市场趋势的新产品。

在这股强大的技术力量的后面，长安正加速建设自己的技术力量，推动北斗天枢项目，实现向智能制造的稳步发展。有了数字技术的支持，长安或许能接棒比亚迪靠着死磕节能续航维持的引领者地位，未来数字化和智能化，完全可以期待长安。

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