跑4年滴滴居然才6万公里，营转非卖精品价，谁会13万买这辆雅阁？

Hello，大家好！我是检车家专业二手车检测师小殷，竭力维护大家的购车权益，帮助大家避免买车踩坑，是我存在的价值！

又轮到我来跟大家分享检测故事了，欢迎大家收看本期的二手车检测趣事！各位老铁系好安全带，我们马上发车！

今天要跟大家带来一台雅阁的车辆检测案例，这是一台营转非的车，也就是大家经常说的网约车。

提到这种车，大家应该不会很陌生，比生产队的驴还能拉，从早干到晚，一年300来天基本无休，平均一天300来公里属于常规操作。

所以，车子的小问题估计不会少，在我的印象中，凡是过我的手的营转非的车子，十有八九车况都是一言难尽那种，外观划痕瑕疵多、机械部件磨损严重、公里数大是这类车的三大通病，很难有例外。

跟客户约好看车地点之后，就马不停蹄的赶过去，老铁们你们是不知道今天临沂下多大的雨，我还要开车70多公里去一个县城检测，生活不易啊，真的是风里来雨里去！但是只要粉丝有召唤，不要说下雨，就是下刀子，也必须安排到位。

到了现场看到车子之后，整体外观上的成色感觉还过得去，比我想象中的要好一些。

跟卖家进行了一个简单的沟通，并且拿到了车辆的相关证件及手续，老规矩，还是先把车辆的基本信息跟各位老铁介绍一下：

车型年款：雅阁2018款 锐.混动2.0L锐领版

表显公里数：63216公里

出厂日期：2018年12月

上牌日期：2019年1月

新车指导价：21.98万

车商售价：12.68万

说实话，我看到这个里程的第一个想法就是：我闯到鬼了！

一个4年车龄的营转非，你给我说只跑了4万公里，我不知道你是自己傻呢，还是觉得我好骗！既然如此，那就不要怪我今天一上来就要查查你的维保和出险记录了。

仔细的核对车架号、发动机号无误后，就先远程发送回公司，让我们后勤技术的同事帮忙把车辆的维保和出险记录查了，正好可以利用等待结果的时间检测车辆，话不多说，咱们直接开始检测。

仔细查看前杠，发现有明显的拆装及补漆痕迹，但是可以确定前杠是没有更换的，这也就能说明前嘴大概率是没有比较严重碰撞的，拆装补漆应该是小剐蹭所致。

打开机盖后，可以看到水箱框架的螺丝也没有被拆过。

如上图所示，左前纵梁、叶子板骨架、减震器座以及左右前大灯的螺丝都处于原厂状态，没有拆卸更换的痕迹。

从机舱上方检查车辆发动机部分，也是我们检车的重要步骤。

如上图所示，右侧纵梁减震器座，叶子板骨架未见异常，虽然大灯有拆卸，结合其他情况来看，不可能是事故导致的。

所以，综上所述，我们可以彻底排除车辆前脸发生事故的可能性。事故虽然排除了，但是营运车辆的发动机和变速箱必须要重点关注，看一下它是否存在拆修情况。

发动机没有明显的渗油痕迹，不得不说，小日子的机器确实有点东西，要是换德系，发动百分百没得这么干净清爽。

发动机机脚和变速箱机脚全部存在拆卸，初步判断，应该是发动机和变速箱有过分离，等会儿车辆上举升机的时候，要重点排查一下。

到这里呢，整个机舱部分的检测就算结束了，总体来说有点出乎我的意外，机舱的情况相当的OK。

下面我们进行车辆外观覆盖件的检测。

机盖漆面平均数值在100μm左右，属于正常范围，但左前叶子板发现有轻微划痕和凹陷，应该是这个位置和其他物体有一个轻微的剐蹭或磕碰。

整个左侧漆面保护得相当不错，ABC柱和门槛漆面数值全部正常；

左侧两个车门及后叶子板的漆面也是原厂状态；

检测到这里的时候，我就有点疑惑了，这个漆面情况不太像是网约车的样子啊，这左侧看下来基本算是没毛病可挑啊！

接着往下检测，车子的后杠存在拆卸，但是又没有发现补漆修复的情况，可以排除是因为事故导致的拆装。

后备箱盖和备胎坑数值正常，胶条规范，未发现切割及焊接的现象，结合车辆尾部外观覆盖件的情况，可以完全排除车辆尾部严重事故的可能。

右后叶子板以及右后车门原车漆面，但是存在肉眼可见的划痕，并且发现存在点漆修复的现象。

右前门和叶子板跟后门情况相差不大，均有划痕和轻微的凹陷现象；

哦！这才对嘛！你说你一个跑网约车的马儿，你没有事故就算了，你连漆面一点瑕疵都没有，就算是我能相信，各位看文章的老铁们也不会相信啊！

外观漆面查完，下面我们进入车辆的内饰检测。

看这个内饰的成色，作为营运车来说，算是保护得相对不错的，不过还是开始那句话，十万以下公里数的网约车，你打死我都不会相信。

正好在这个时候，同事那边把这台车的出险记录和维保的相关信息发过来了，这台车还真没有出过保险，我只能说：原车主这位老司机的驾驶技术真的好！

但是维保记录就很有意思了，大家先看下记录：

记录上显示2020年12月的时候，这台车的里程就已经到了14万8千多公里，09年1月上牌的，就算它2年15万公里，按照标准来推算，一年75,000公里，现在又过去了差不多3年了，这个里程起码是30万公里出头！

这个调表预估是最少调了20万！你就说狠不狠吧？

接着看内饰，地毯、饰板及门板空腔均无水渍及泥沙沉积，裸露金属部件无生锈现象，因此可以排除车辆水泡。逐一测试了所有电器及按键功能，未发现损坏和故障。

内饰基本上也没有什么大问题，接下来就是将车辆上架，检查底盘了。

车辆上升到合适的高度后，首先观察了整个车辆的地盘，不存在严重的托底现象。这也额可以理解，网约车虽然跑得多，但跑的都是正经路。

然后查看四根悬挂，无拆卸及渗漏，整体成色看上去也还不错。

车辆的前后下纵梁未发现变形、拆卸，和我们从机舱上面观察纵梁所得出的结果一致。

发动机、变速箱的连接处的螺丝有明显拆卸，这样的话车辆便极有可能进行了发变系统的局部维修，但是好在整个发变位置干净无渗漏，之前启动车辆的时候，发变运行也是比较稳定的，所以，这个问题不大。

元宝梁的螺丝有拆卸，再次证明了说明发动机和变速箱确实存在维修和解体，不过这个公里数也能理解，30万公里了，修修发动机不是很正常吗？不丢人！

到这里呢今天这台雅阁的现场检测部分就全部结束了，良心来说，除了调表有点夸张外，这台车的其他方面都还蛮不错的，从外观到发变，都不存在什么影响使用的缺陷和风险。

但是，当我把情况仔细的跟粉丝讲过之后，这个调表的问题直接把粉丝劝退了，他直接告诉我，车况再好都不要了！

只能说，粉丝还是比较理智，这台车虽然整体车况还算不错，但是13万的价格是建立在6万公里这个里程的前提下的，同样的车况车型，25万公里的话，市场上能成交的价格绝对不会超过10万元。所以，13万买这台车明显是不划算的。

至于营转非的车子能不能买？我个人觉得这其实是一个伪命题，不管什么车都能买，只是值不值的问题，大家觉得对吗？

好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，感谢你的关注和阅读。

我是检车家的检测师小殷，如果您有任何关于二手车相关的问题，都可以问我，我一定尽力帮大家解答，咱们下次再见！