海试在即，“福建号”航母的飞行甲板，到底能停多少架舰载机？

【军武次位面】作者：乐乐

近期，社交媒体上出现了，疑似福建舰飞行甲板弹射器施工棚全部拆除的图片，一览无余的“大平板”，看起来真是舒坦。对于一艘航母来说，宽阔的飞行甲板就是最重要的组成部分，没有之一。在这块高强度合金铸成的“平地”上，舰载机来来往往，从舰长到飞行员的全部舰员，也都是为其服务，中国海军拥有的最大“平板”，是时候展示一下自己了。

▲下水时显眼的三座黑色工棚已经都不在了

航母以舰载机为核心战力，其设计原则就是“飞行第一”，放在飞行甲板身上，就出现了许多堪称苛刻的要求。首先，飞行甲板表面以及周围设备，原则上都不能比飞行甲板高，要与飞行甲板形成向下15度倾斜的平面。只有设置在降落区的光学助降系统等极少数设备，能脱离这个限制，但超越飞行甲板的高度，也被控制在1.2米以下。其次，为了便于甲板作业时，舰员能在舰面顺利通行，飞行甲板两舷设有纵向裙廊和过道。其同样低于飞行甲板平面，但同时也要保证相关舰员，可以在裙廊和过道上观察甲板状况，以操作弹射、通讯和消防设备。最后，航母舰岛除了考虑性能和体积之外，左舷上层建筑的形状和布置，也要避免对飞行员降落时造成心理压力。

▲航母飞行甲板是其最关键的部分

一句话，飞行第一，在航母上任何事情都要为这点让步。人类为了保证这一点，几十年来一直在不断改进航母飞行甲板设计，美国航母仅斜角甲板度数，就翻来覆去调整了三四次。从实际体验来看，运作技巧只能锦上添花，飞行甲板面积才是根本。法国“戴高乐”号航母受制于自身吨位和造船厂船坞尺寸，飞行甲板面积有限，通过增加外扩提高可用面积，最终达到12000平方米，结果还是捉襟见肘。于是，在发展新一代航母时，法国海军下定决心大幅增加吨位，预计下一代航母飞行甲板面积将增至16000平方米（一说15700平方米），从根本上解决了很多问题。

▲“戴高乐”号航母一直饱受甲板面积不足困扰

国内海军装备的两艘滑跃航母，飞行甲板面积并不小，官方报道有15100平方米（山东舰是15000平方米）。但问题是，滑跃航母舰首上翘，无法停放舰载机（甚至下层机库也受此影响，无法存放舰载机，只能设置一个维修车间），显著降低了两艘滑跃航母的载机数量，和舰载机出动频率。福建舰解决了这个问题，甲板面积也进一步增加到16500平方米左右（以美制“小鹰”级航母为参照），其甲板运作效率也达到国产航母的最高水平。

▲滑跃航母的舰首无法停放舰载机

具体来说，航母飞行甲板一般被分为四块，分别是起飞区、着舰区、右停机区和左停机区。前两者顾名思义，区分也很简单，这里不再赘述。右停机区一般是指围绕舰岛的那一片停机区，面积大、位置好，又被称为“黄金三角区”，是一艘航母最关键也是最常见的停机位置。左停机区面积较小，但距离第三台弹射器非常近，属于专供位置。以“小鹰”飞行甲板为参照，福建舰右停机区最多能容纳18架固定翼舰载机，左停机区极限大概是6架。理论上来说，在兼顾起飞、降落，并且三台弹射器全开的情况下，24架就是极限水平。这个数字远少于外界预期，事实上距离实际操作上限也相距甚远。

▲这是非常接近满载荷的起飞准备状态

起飞区和着舰区虽然分开，但除非极端紧急情况，否者航母不会同时进行起飞和造舰操作。这是因为两者本身都是高难度操作，舰上控制、指挥人员完成一项的难度已经很大，双管齐下的风险实在太高。因此，着舰区尾端又可以容纳4架舰载机。同时，舰首右侧的一号弹射器往往也不会启用，空出的位置同样可以用来停放舰载机（大约8架），这就是相比于滑跃航母的巨大停机优势。再加上两部弹射器上的两架舰载机，一共增加了14架，两者总计38架，这是正常情况下福建舰单次出动的极限数量。这个数字可能还和外界期待有差距，并且也确实还有提高的空间，但已经没有实际操作意义。

▲这种停机方式在实战中没有意义

举个例子，航母升降机可以不断从机库提升舰载机，从而增加起飞数量，但从美国海军的实战经验来看，这种操作只会降低舰载机运作效率，干扰正常起飞作业。更重要的是，舰载机并不是起飞之后就完了，必须要考虑作战后的降落问题，超出承受范围的停放数量，只会造成下一波次舰载机起飞的混乱和低能。况且，即使美军“尼米兹”级航母，现在也只能搭载4支战斗机中队加1支预警机中队，共49架固定翼舰载机，取80%的妥善率，也就是大约40架可用。福建舰吨位比“尼米兹”低一筹，38架固定翼舰载机，甚至都有可能是可用舰载机的极限数量。

▲舰载机只有升空才有战斗力

犹记得一张，论证英国海军“伊丽莎白女王”号航母最大停机数量的图片，内容是航母四周停满F-35B，不留任何空余。这种只考虑数量，忽视舰载机存粹数量的做法并没有意义，只有挂弹、载油升空的舰载机才真正有战斗力。福建舰已经做好海试前的各项准备，甚至主机都已经尝试启动，一切顺利的话，在2025年甚至更早服役已经没什么问题。如同山东舰首次远航，就创下海军单日起降架次记录一样，福建舰未来也注定将亲手打破两位前辈的各项记录，直到更先进的航母服役。