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作为中短途出行的首选工具，电动车保有量逐年上涨，尤其在经济形势并不乐观的当下，电动车更成为了众多工薪阶层的生产力工具。

但是关于电动车的管理一直被不少车主所吐槽，出台的任何一项电动车管理政策都能引发热议，例如眼下目前无论是电动车、三轮车、四轮车，都有禁行、限行的举措。

9月1日起，广西南宁禁止驾驶大绿牌电动车

广西南宁市电动车新规表示，悬挂“大绿牌”的超标电动车，过渡期到8月31日止。这意味从2023年9月1日开始，将禁止这类超标电动车将上路。

北京市自2024年1月1日起，禁止驾驶违规电动三、四轮电动车

北京市将在23年12月31日前，淘汰违规电动三、四轮车。自次年1月1日起，违规车将被禁止上路行驶，不得在道路、停车场等场所停放，违者将依法查处。

河北盐山9月1日起，电动三、四轮车限行范围再扩大

9月1日起，河北盐山针对电动三四轮车的限行范围进一步扩大，在限行范围内，禁止无牌电动三、四轮车通行和公共区域内停放。

对于越来越多的超标电动车被禁止上路，被限行，小辣椒就想起了曾经《人民日报》痛批电动车管理：禁行、限行是懒政，怒批部分地方管理电动车时一刀切。

除了批评之外，人民日报也给电动车管理支招，表示管好电动车需要强化生产环节的安全质量管理、加强销售流通环节查处、需要全链条发力，不能只图简单快捷，一刀切地禁行、限行增加百姓的出行成本。

许多人对当前的电动车严格的治理方式已经感到非常不满意，让人怀疑政策制定的动机。觉得一些规定虽是打着让大家安全出行的旗号，实际上是在给罚款、扣车找借口。

一车一车地没收电动车，甚至有的罚款比车的价格还高，这让老百姓怎么不茫然呢？

央视知名主持人白岩松甚至曾表示过，就不应该出台电动车国标，应该将电动自行车与自行车一样，按照非机动车标准管理，并建议增加非机动车道的宽度，允许电动自行车的发展。

著名人士和权威平台都在给电动车行业发声，说明现在电动车的管理已经出现了不少的问题，甚至影响了众多普通老百姓的正常出行。

那么就没有一些关于电动车人性化管理的举措吗？小辣椒在这里提几个建议：

一、延长超标车过渡期

延长超标电动车的过渡期，是目前不少地区出台的人性化举措。

直接淘汰超标电动车会给老百姓带来一定的经济压力，但是通过延长过渡期取代直接禁行、限行，很明显减轻了老百姓的压力，值得推广。

目前山东对超标车不禁行、不罚款、不扣车；云南超标电动车不再统一设置淘汰期；天津再次延长超标电动车过渡期到24年5月8日；陕西延长过渡期至2025年6月30日；黑龙江延长过渡期至2026年4月31日。

二、超标电动三轮、四轮车免费备案登记

电动三四轮车是农村老百姓最常使用的代步车，但是由于市场严查，超标车辆无牌就不得上路。但是也有地区对超标电动三轮、四轮车免费备案登记。

目前安徽阜阳市临泉县正在对辖区内管理的电动三轮车、电动四轮车等老年代步车进行备案登记管理，全市电动三轮车备案登记到2023年12月20日截止，逾期不再进行备案。

小辣椒总结

小辣椒认为电动车管理也要坚持走群众路线，了解民众的真正需求，做到为人民服务。管理行动应该是为了方便民众，使他们安全出行的同时，不带来困扰。

对于电动车管理，大家有什么看法或者建议呢？电动车小辣椒欢迎你的留言。