撰写/编辑：@蚩梦学姐3254​

刚刚得知的国际热门消息，整理编辑，以便让大家有更加直观的了解。

认清现实：赖在仁爱礁8800多天的菲律宾登陆舰，已经不可能拖走了

当今社会，信息的快速传播使得我们能够更加清晰地认识到现实中存在着一些问题，比如菲律宾登陆舰在仁爱礁上的存在已经超过了8800多天。这艘老态龙钟的登陆舰就像一张贴在礁盘上的“狗皮膏药”，似乎早已成为人们心中的一根刺。然而，尽管我们每天都期待着国家能够将这张“狗皮膏药”揭掉，但实际上，这艘船已经不可能再被拖走了。

从技术上来说，大型船只被搁浅后，最核心的挽救方法就是将船浮起来，然后依靠自身动力或者拖船将其脱困。通常情况下，只需要等待涨潮水位上升，船体浮起或者大部分浮起时就可以进行救援。然而，对于位于仁爱礁的菲律宾登陆舰来说，这些方法并不适用。

首先，这艘登陆舰当年是以“冲滩”的方式冲上了仁爱礁礁盘，这种冲滩只在船只报废拆解时才会采用，而将整艘船冲上礁盘本身就是为了让船“不走”。仁爱礁礁盘的水深仅有数米，无法将大型船只浮起，船底牢牢卡在礁盘上，无法被拖移。

其次，菲律宾在这20多年里对登陆舰进行了大规模的加固，加装了大量的钢筋水泥等建筑材料，使船底与礁盘融为一体。

现今，这艘登陆舰更像是一座海上堡垒，而经过20多年的高腐蚀性海水和海风的侵蚀，舰体和上部建筑已经严重受损。若硬要拖移这艘船，唯一的结果就是它将解体。

最后，菲律宾登陆舰上驻扎着十多名海军陆战队士兵，如何处理他们成为了一个麻烦的问题。若不顾他们的死活强行拖移船只，可能会引发交火事件甚至导致两国军事冲突，违背了当前南海战略的原则。

尽管菲律宾登陆舰不可能被拖离礁盘，但我们并没有束手无策。根据我国目前的战略，我们将逐步加强对仁爱礁周边海域的控制，并加大对菲律宾补给船只的执法力度。

通过拦截驱离补给船只等措施，我们可以逐渐限制菲律宾在仁爱礁周围的活动。当登陆舰上的菲军无法得到足够的补给时，他们将被迫撤离登陆舰，最终这艘登陆舰将被彻底放弃。

最后，我们可以相信，在这一国家战略的指导下，我们的海上作业船很可能在短短的三天时间内使菲律宾登陆舰“消失”。我们要相信国家的智慧，坚持耐心、实力和意志去实现，而不是急于求成。

俄罗斯在对待类似问题时打得痛快，但结果却不尽如人意。因此，相信我们国家的能力和智慧，坚定地朝着解决问题的方向前进，才是我们应该采取的策略。

现实中的一些问题并不总能得到立即解决，但相信在国家的智慧和力量的引领下，我们终将能够找到解决问题的方法。让我们一起坚守耐心，相信国家战略的导引，共同期待解决仁爱礁登陆舰问题的最佳时机的到来。

美对台军售，商务部长访华，中国恢复接收波音737max

当国际局势动荡不安时，各国之间的政治和商业关系也会受到影响。近来，在美国不断干涉台海问题的关键时刻，美国对台武器军售力度日益增加。通过对台武器军售，美国试图对台岛进行武装，但很多企业却成为这一不光彩行径的帮凶，其中包括民航巨头波音公司。

波音公司在其产品线中也涵盖了大量军用产品，美军很多航空装备都出自波音防务之手。这种对台武器军售行径引来了大陆方面的制裁和反制。

为了加大对台军售的力度，近期美国再次批准了一项价值高达5亿美元的对台军售案。这次军售案将向台岛出口IRST红外搜索与跟踪装置，有助于台军的F-16战斗机在空中作战方面有显著提升。

与此同时，美国商务部部长雷蒙多也前往中国进行访问。作为继布林肯和耶伦之后又一位前往中国的美国政客，雷蒙多此行明显是为商业关系问题而来。据了解，雷蒙多将与中国高级官员和美国商界领袖进行会面，讨论中美之间的商业关系。

在雷蒙多访华的同时，中国方面也宣布恢复接收美国波音737MAX大型客机。根据路透社的报道，中国已同意恢复美国向中国交付波音737MAX飞机。

此前，由于2019年的致命事故，中国叫停了波音737MAX8飞机的飞行和交付，导致波音公司长期面临着积压飞机无处可停的问题。此次中国同意接收波音737MAX飞机，消息人士透露，在未来数周内，波音公司将向中国南方航空完成一架波音737MAX8飞机的交付。

然而，虽然中国同意接收737MAX飞机，但并不意味着中国会大量购买波音飞机。最近中国购买的飞机几乎全部是空中客车A320NEO飞机，而波音飞机只是已订购但未交付的订单。中国接收已完成定购的飞机主要是弥补运力不足，满足航空公司日益增长的运输需求。

对于恢复接收波音737MAX飞机，一方面说明该型飞机的质量问题得到解决，另一方面也证明中国需要这些已经定购的飞机来应对不断复苏的航空业务。如今，航空公司对新飞机的需求量也相当庞大，所以中国决定重新接收波音737MAX飞机。

总结而言，美国对台武器军售不断升级，但与此同时，中美商业关系也在讨论中。中国恢复接收波音737MAX飞机，并非意味着未来会有更多的波音订单，而是为了弥补运力不足。

航空业的复苏使得航空公司对新飞机的需求增大，因此中国决定重新接收已完成定购的波音737MAX飞机。这一系列的发展，既反映了国际局势的复杂性，也揭示了国际合作和商业交流的重要性。

"星链"不是美国专利，中国在更低轨道上部署，睁眼看看我们的卫星

当今世界正处于数字化时代，通信技术的重要性愈发凸显。在这个领域，中国正迎来一场全新的实力展示，中国版的星链正以其独特之处引发广泛关注。

星链系统一直以来都是美国在太空通信领域的独角兽，然而，中国版的星链正准备通过在更低轨道上部署卫星来颠覆这一格局，展示中国在太空技术和通信领域的实力。中国版星链的部署既是为了突破在卫星部署上的困境，也是为了推动太空互联网的革命性变革。

与美国的星链系统不同，中国版星链选择在地球表面200到300公里的低轨道上部署大量卫星，这种低轨道的部署方式将带来一系列的优势。首先，这可以实现与美国星链卫星一定距离的卫星隔离层，从而避免干扰和竞争。其次，中国版星链虽然卫星数量和密度可能低于美国，却具有覆盖目标区域的能力，同时具备更低的发射、运营和维护成本。

中国版星链的部署不仅仅是为了通讯和导航功能，更是为了推动太空互联网的发展。通过在低轨道上部署卫星，中国可以更频繁地更换卫星，降低发射成本。此外，中国成功应用的液体可重复运载火箭技术将进一步降低发射成本，并且卫星的短寿命也使得其成本更经济实惠，可以随时进行补充和更新。这种低成本、高灵活性的部署模式将使中国版星链在太空通信领域发挥重要作用。

中国版星链的部署设计精巧，巧妙地避免了与美国星链系统的干扰和竞争。通过选择更低的轨道高度，中国可以在距离美国星链一定距离的地方部署卫星，形成一个相对独立的卫星隔离层。这种设计既能实现卫星通讯和导航任务，又能减少卫星数量和系统复杂性，降低整体运营成本。

中国版星链的部署受益于火箭回收技术的应用。随着火箭回收技术的成熟，发射成本大幅下降。中国的液体可重复运载火箭已经取得巨大成功，为中国的星链系统提供了可靠的发射手段。火箭回收技术的应用不仅降低了发射成本，还减少了对资源的浪费，使得中国版星链更加经济高效。

中国版星链的部署意义重大，不仅展示着中国在地球轨道上的实力，也为未来的太空探索和商业应用奠定了基础。通过自主研发和部署星链系统，中国在太空领域迈出了坚实的一步，向世界展示了自身的创新能力和全球影响力。

值得期待的是，中国版星链的成功部署将为世界带来更多的机遇和可能性。无论是在太空通信领域还是其他领域，中国正逐渐跻身全球科技强国的行列，为推动人类科技发展和文明进步作出自己的贡献。星链的崛起，让我们看见了更加宽广的世界！