买比亚迪到底是买纯电好还是混动好？用事实说话：首选混动！

在这个信息满天飞，偏见满天飞、谣言满天飞的时代，获得真相很难。站在我是作为一个车主的情况，买过油车也买过新能源电车。站在我使用的角度上，客观的来讲一下这个插电混动的车辆，纯电动车辆油车选车的一些逻辑。

最早我也是用油车的，奥迪A6、奥迪Q5、奔驰S、福特蒙迪欧、大众高尔夫，这些油车我都买过小的，大的都有轿车，SUV也都有。后来我买新能源电车，主要还是买了插电混动的。2014年的比亚迪秦。比亚迪唐15款的，后来一八款的唐和，现在的唐DMP期间，还买过一台荣威550的，也是插电混动的纯电动的。

比亚迪汉综合下来，其实家用型的从十万这个级别到30万这个区间的话，插电混动的车辆还是适合很多的场景，满足更多的需求。现在的超级混动，比如说我现在唐DMP这样的混动的车辆，它是没有档位的，不像以前的，有像比亚迪秦是六档的，荣威是三档的，有很多插电混动的车辆，有档位的。

那么没有档位取消档位，它的平顺性就更好，节能性也更好。现在的插电混动的车辆，如果用油来行驶，比同级别的油车要节约。50%以上的油耗就原来要九升的插电，混动的用油，只要五升油和电的比例又是一半一半。所以在五升的基础上又可以降低一半，就是2.5升。

所以插电混动的车辆比纯油车会节约一半的能耗。第二点，插电混动到了超级混动，比亚迪唐DMP这样的一个级别的情况。它的驾驶体验跟纯电车又很像，像我这个车辆的四十多度电，纯电续航200公里，就算100到200的话每天。

你上下班的话，代步是足够了。平时你回到自己家里要有充电桩，七千瓦慢充的。如果20度电，那么七千瓦的话，三个小时或者一个晚上五个小时、八个小时就能充满。只感受到跟电车非常接近的，基本上都一样。它不像电车有续航焦虑，所以我的比亚迪汉基本上在上海开，我女儿在开，然后就在上海周边，如果去个苏州、杭州、宁波三四百公里都没问题。

所以插电混动的车辆除了比油车会节约一半的能耗，驾驶体验跟电车一样。第三点就是车辆的成本会比较低，因为它的电池比较小，就像比亚迪秦这样的车，它做到10万.1元台车，它的电池比原来的纯电动的车辆的电池要小一半，配一个小的发动机。

像我的比亚迪唐1.5T的发动机就够用了，取消了变速箱，用技术把这个成本降低。像我比亚迪唐DMP这个动力，四百多千瓦，五百马力这个车的动力放在油车上面，没有50万，100万肯定是搞不定的。因为我买了一台奔驰S400 100多万，它的动力也就三百多千瓦。

你要上到S600的，比如说十二缸的那动力更大，那价格就是200万，就是S400和S600的价格差了接近100万。它们的主要区别是动力，区别，一个是四驱的，一个还只是后驱的。但是它是十二缸的，动力确实好，但是。

价格要差100万，所以一台车辆好与不好，高配和低配的动力是很有讲究的。什么2.0T的发动机的，3.0T的V6的发动机的，或者说V8的发动机的，它发动机不同，它的一个价格相差个10万、20万甚至三五十万都很正常的。

那我这台比亚迪唐DMP带了拖挂房车，包括我以前DM也是的，带了一台拖挂房车，就是相当于接近4.5吨的车辆，前车2.8吨，后车1.7吨，两台车连在一起，4.5吨，我在红绿灯起步，基本上能跑到10秒以内。

或者说我这样的一个车重提速也很快。我去西藏，新疆，去西藏高海拔没有高反，正常人行驶，你不要看什么，有的人，所以说没开过的不懂。亏电，你怎么会让它亏电呢？就像一台插电混动的车辆，我开不会亏电，你会。你开会亏电那一台油车，我开不会亏油，为什么我会加油的，你不加油，那你就亏油了，对不对，你油能跑吗？

你如果你油箱里一点油都没有，你这个纯燃油车能跑吗？道理是一样的，我这个发动机和电机它是相互配合的，我可以把它调到保电的模式，保高一点，现在有强制保电的，保电60%以上，而且现在是没有变速箱的，超级混动，就不存在亏电不能行驶的情况。

只有你油箱里没有油了，因为插电混动的，你如果又不充电，又不加油，它能跑吗？不可能的，所以你必须要加油或者充电两选一。那么插电混动的车辆对电池的使用寿命更长，因为它不容易亏电，就是你把它调好了之后，你这个电池一直不会亏电的，你一直可以让这个电池在30%到80%或者到100%之间。

因为它电量低了，你就用油，电量高的时候你就用电，所以它这个电池寿命就很长。第二点，就算它的电池寿命缩短了，我这个续航本来是200公里的，就算它续航缩短到160公里。没关系，我油电混动的，有的油车它的电池，就丰田那种只有两度电，只有跑5公里或者10公里。

那有的车像比亚迪秦10万元的车，它的纯电是55公里。那我这个车做到200公里的，就算你缩水了，缩到160公里了也没关系，我油和电都能用，我160公里的续航长，还是你丰田的落混，它不插电的，它只有两度电。

跑个六七公里的，哪个厂就一目公里的。所以我的电池根本不用换的，缩水就缩水了，缩掉一点也无所谓，100公里续航我也可以，油电都可以。但我油电结合起来它的能耗就低。因为我第一次用电，因为为什么丰田的放个小电池，它能够城市里面用电油耗只有四点几，高速的就不省油了。

同样这个车也是的，低速的在城市里面就用电，长途的用油电结合起来跑。所以有这么几个优势。第一个。油耗能耗降低一半。第二个动力跟电车一样，一般来说说达到200马力、四百马力、五百马力都可以的。而且同样我这个车达到500马力，价格也就二三十万。

主流的2.0T的发动机基本上是两百多马力，达不到400马力五百马力的。第三点，没有续航焦虑，不像纯电动，它有优点，但它的缺点就是要充电补电。我这个想直流快充就快充，想用交流的就交流的慢充，想要用油跑也可以，哪个便宜我用哪个。

如果说油便宜了，我就用油电，价格便宜了，用电也可以。因为我在带着房车长途旅行就遇到这情况，有的加油站，我到京新高速连续第三个加油站没有油了，我只能充电，我到了营地，营地是包水包电的，80块1天，60块1天。

那我就用电充，反正电视对我来说是免费的，哪个便宜用哪个，就算电是一块钱一度，1 块钱能跑5公里，一公里就是0.2元油的话，0.2元一公里做不到的。当然还有这种外放电功能，原地用油发电，给房车供电，这种便利就是我们用房车的人才能体验得到。

当然有些朋友去露营的也可能有这种需求，所以插电混动的车辆，它的电池续航。比纯电动的还要好。因为它是在不断的给你调整变量的。不断的让你这个电池保持在一个80%到100%，这个中间大部分时间是在百分之六十七十这样的一个运作状态的。

就算它续航缩短了，不影响你正常使用的。因为我的车是四十多度的，电也有二十多度，也有十几度。比起你的那种小电池，两三度电的要强太多了，那种轻混48伏的那种，比那种就要强太多了。