“小桥”摘“大奖”，G320上瑞线开创“公路+旅游+研学”融合新篇章

“贵州首座‘提篮’式公路桥梁——G320线花鱼洞大桥被国际桥梁大会（IBC）授予‘古斯塔夫·林德撒尔奖’，这是贵州省继北盘江大桥、鸭池河大桥、平塘大桥之后的第4座获得被誉为桥梁界‘诺贝尔’大奖的桥梁，也是全国第9座获此奖的桥梁。”日前，贵州交通职业技术学院的研学团来到贵阳市清镇市原花鱼洞大桥上，围站在一起认真倾听老师对贵州桥梁的讲解。

贵州交通职业技术学院路桥系师生开展花鱼洞大桥暑期研学活动。

贵州，这个唯一没有平原支撑的省份，交通巨变从“桥”开始。俯瞰贵州大地，一座座公路桥梁于绿水青山间傲然耸立，改变了山区相对封闭的原始面貌，成就了一批桥梁界的最高荣誉。

而对于G320上瑞线来说，花鱼洞大桥这张世界桥梁名片让其开创了“公路+旅游+研学”融合发展的新篇章。

G320线花鱼洞大桥实现了“水源零污染、景区零干扰、废料再利用、景观新地标”。

“花鱼洞大桥距离学校近，驾车经G320上瑞线过来约20分钟就能到。”贵州交通职业技术学院路桥工程系教师向程龙直言，通过开展研学活动，把课堂搬到现场来，有助于开阔学生眼界，提高学生实践能力。同时，贵州桥梁资源丰富，这对路桥专业学生的学习实践也有着天然优势。

花鱼洞大桥位于我省连接中西部十分重要的干线公路——贵黄公路上，是国道G320线上跨越红枫湖景区及饮用水源保护区的一座桥梁，也是目前国内唯一获此奖项的普通国省干线桥梁。2022年，该桥拆除重建工程斩获桥梁界的诺贝尔奖，开创了“小桥”摘“大奖”的先例。

“以往授奖的桥梁都是跨度大、高度高的地标性大规模桥梁。”贵阳公路管理局局长杨刚军认为，本次授予跨度和高度均不突出、造价仅1.1亿元的“花鱼洞大桥”，凸显了该桥的技术含量、环保价值和美学价值，标志着贵州在山区峡谷桥梁“小而精”建设方面达到了一个世界认可的全新高度，更加夯实了贵州“世界桥梁博物馆”的地位。

正是花鱼洞大桥的改建，贵州交通人面对巨大的挑战，从建设、设计、施工、监理、监控等多方淬炼出一支本土造桥的强大队伍，创新了“旧桥建新拱，新拱拆旧桥”的建设思路，缩短了一年的建设工期，节约逾2000万元的工程造价，在技术与材料创新、美学价值、与周边环境协调度及公众参与度等方面成就突出，让贵州桥梁问鼎“世界级”。

放眼望去，该桥与另外两座不同年代并排修建的桥梁横跨红枫湖，景色相得益彰，见证了从80年代到二十一世纪后，贵州桥梁蜕变的伟大实践。同时，为贵州依托世界级桥梁的独特优势和交通基础设施优势，厚植旅游发展要素，加快推进桥旅、路旅等“五大融合”奠定了基础，催生出以桥旅、路旅等内容为主题的研学热。

G320上瑞线路容路貌。

路畅业兴，景美民富。在对G320上瑞线的公路监管中，贵阳公路管理局结合沿线区域特色，不断丰富公路服务功能，围绕“路在景中、景在路中”开展路旅融合工作。“通过公路基础设施带动沿线区域特色发展，有利于沿途百姓从路旅融合中真正受益。”杨刚军说。

贵州日报天眼新闻记者 刘力维

编辑 申川

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