国产客机油漆脱落？ARJ21垂尾迎风面掉漆，波音和空客：少见多怪

C919飞机成功进入商业运营，击破了之前种种关于“反推失效”和“试飞失败”的质疑。然而，近期网络上似乎又找到了中国国产客机的另一个“痛点”——漆面脱落。一张照片显示，一架国内航空公司的ARJ21支线客机垂尾迎风面上存在大面积的油漆剥落问题，随即一些人开始发酵，将矛头指向国产客机的质量问题。

然而，事实上，飞机漆面脱落早已是一个司空见惯的问题，ARJ21并不是唯一受影响的飞机。波音和空客的飞机同样面临漆面剥落的情况，有时甚至达到令人瞠目结舌的地步。即便是美国军用运输机C-17和隐形战斗机F-35，也常常发生漆面脱落的情况。即便我们的国产运20飞机不会掉漆，但长时间的使用也会导致漆面逐渐“褪色”，使得机身呈现出斑驳的外观。

飞机漆面脱落的问题并不一定影响飞行安全，特别是像ARJ21这样只是垂尾迎风面或机翼上的油漆剥落，最多也只是影响美观。然而，如果在起降过程中有漆条掉落在跑道上，监管机构可能会表达强烈的关切。

飞机漆面脱落问题甚至曾导致一场知名的国际纠纷。2021年，卡塔尔航空公司因飞机漆面脱落问题暂停使用了29架A350飞机，并与空中客车公司陷入官司，经过几年的纠缠后，卡塔尔航空最终将数十亿美元的订单转给了波音公司。

漆面脱落的原因有多方面。首先，飞机使用时间过长，高空中的紫外线会导致油漆老化。例如，ARJ21中最早投入运营的一架已有7年历史，长时间的风吹雨打使得未经及时维护的垂尾面临漆面剥落的风险。其次，现代客机使用了越来越多的复合材料，这些材料对油漆的附着力可能不如金属好，因此容易出现剥离现象。波音787的案例就是一个典型，其大翼使用的是复合材料，在紫外线的作用下，材料内的固化粘结剂会失效，导致油漆剥落。

另一个原因是飞机结构，ARJ21的垂尾内部布置了大量线路和管路，使得迎风面较大，这会在飞行中受到更大的冲击，长时间下来，油漆会因风化而自然剥落。而早期批次的ARJ21相较于后来版本确实存在一些不够完善的问题。

解决这个问题的方法其实并不复杂，可以让飞机的垂尾前缘保持裸露状态，不再喷涂漆面，最多使用贴膜来保护，这样就可以避免漆面脱落的问题。实际上，许多飞机就是采取了这种方式，而且垂尾前缘通常是HF天线和耦合器的位置，本来就不适合喷涂漆面。

综上所述，飞机漆面脱落虽然是一个常见问题，但通常不会对飞行安全造成直接影响。然而，要注意的是，一些特殊情况下，例如漆面脱落可能影响到飞机的防雷保护层，从而降低飞行安全性。因此，对于航空公司来说，解决漆面脱落问题不仅关乎外观，更涉及到飞行的整体安全性。