“两证”取消已成定局，过路费或将全部取消，有车主却称不公平

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随着我国经济社会的快速发展，道路运输业也日益繁荣，为人们的出行和物流提供了便利和效率。然而，道路运输业也面临着一些问题和挑战，如货运市场的供需失衡、货运司机的准入门槛过高、高速公路的收费模式和管理方式等。为了解决这些问题，促进道路运输业的健康发展，我国政府和相关部门出台了一系列的政策措施，其中最引人关注的是“两证”取消和过路费取消。

什么是“两证”？为什么要取消？

“两证”指的是道路运输证和从业资格证。道路运输证是指从事道路货物运输业务的车辆必须持有的证件，也称为货运证。从业资格证是指从事道路货物运输业务的司机必须持有的证件，也称为货运司机资格证。这两个证件都由交通运输部门颁发，需要满足一定的条件和标准，并定期进行年审和检查。

“两证”取消是指自2023年1月1日起，不再为总质量4.5吨及以下普通货运车辆配发道路运输证；自2023年7月1日起，不再要求货运司机取得专门的从业资格证。这意味着，只要有驾照和营运资格证（即从事道路运输营运活动的企业必须持有的证件），就可以从事长途货物运输业务。

“两证”取消的目的是为了解决货运市场的供需矛盾，扩大货运司机队伍，降低货运司机的准入门槛，提高货运市场的活力和竞争力。据统计，我国目前有约4000万名货运司机，但仅有约1000万名持有从业资格证，而我国每年需要新增约200万名货运司机。因此，“两证”取消可以有效缓解货运司机的短缺问题，满足社会对货物运输服务的需求。

什么是过路费？为什么要取消？

过路费是指在使用高速公路时需要缴纳的费用，也称为高速公路通行费。过路费的收取方式主要有两种：一种是按里程收费，即根据车辆行驶的距离和车型来计算收费金额；另一种是按时间收费，即根据车辆在高速公路上停留的时间来计算收费金额。过路费的收取目的是为了补偿高速公路建设和维护的成本，调节车辆流量和分布，保护环境和资源。

过路费取消是指逐步取消高速公路收费，并实现全国高速公路联网收费。这意味着，在未来一段时间内，车辆在使用高速公路时不需要缴纳任何费用，并且可以在全国范围内无缝通行。过路费取消的目的是为了降低物流成本，提升物流效率，促进经济发展和区域协调。

为什么有车主称不公平？

尽管“两证”取消和过路费取消都是利好政策，但也有一些车主对此表示不满和不公平。他们认为，“两证”取消会导致货车和皮卡的数量激增，占用更多的道路资源，影响其他车辆的正常行驶。而过路费取消则会让高速公路变成“白菜价”，让那些原本不愿意或者不需要上高速的车辆涌入高速公路，造成更大的拥堵和安全隐患 。

这些车主的担忧并非没有道理，但也需要从更广阔的视角来看待问题。首先，“两证”取消并不是完全放开货运市场，而是有一定的限制和规范。例如，只有总质量4.5吨及以下的普通货运车辆才能享受“两证”取消的政策，而对于大型货运车辆仍然需要持有相关证件；同时，货运车辆仍然需要遵守道路交通法规和标准，不能随意超载、超速、违章等。

其次，过路费取消并不是一蹴而就的，而是需要经过一定的过渡期和实施细节。例如，取消高速公路收费需要考虑到高速公路建设和维护的资金来源和保障，不能影响高速公路的质量和安全；同时，取消高速公路收费需要配合其他措施，如优化高速公路网布局和结构，加强高速公路管理和服务，引导车辆合理分流和使用等。

总之，“两证”取消和过路费取消都是为了适应我国道路运输业的发展需求，促进我国经济社会的进步和繁荣。这些政策的出台都需要考虑到各方面的利益和影响，需要充分的论证和实施细节的完善。我们作为公民，应理性看待政策变化，共同构建和谐稳定的社会环境。

当然，政策的实施需要一个过程，也需要广大车主的理解和支持。在此，我们呼吁所有的车主，无论是已经拥有“两证”的车主，还是即将购买车辆的车主，都要自觉遵守交通规则，保证自己和他人的安全。

总的来说，“两证”取消已成定局，过路费或将全部取消，虽然有些车主对此表示不满，但是从长远的角度来看，这无疑是一项利民的政策。我们期待着这个政策的早日实施，也期待着我们的交通出行能够更加方便、快捷和安全。

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