秦皇岛港，每一个秦皇岛人都惦记的港，如今它怎么样了？

作为秦皇岛人，我这算是第一次真正走进对我来讲一直充满着神秘和好奇的秦皇岛港。

每个秦皇岛人对秦皇岛港都有着一份特殊感情的，不管他与秦皇岛港有没有工作事业家庭生活上的联系，因为我们这个城市就是“因港而起、因港而兴”的。

我们美丽的海滨城市秦皇岛，除了有一个别名叫“临榆”之外，还有一个已经深入到每一个秦皇岛人骨血中的名字，叫“港城”。

好多年前，一直有一个让我想起就闷闷不乐的心里“疙瘩”，就是听说我们秦皇岛港大部分港口业务都已经转移到河北唐山的曹妃甸，哈哈，请不要笑我的格局，因为秦皇岛港在我的心里，它真的太重要了！今天看来，这是一个谣传，或者说是一个严重的误解。

今天的秦皇岛港，是由河北港口集团控股的秦皇岛港股份有限公司来管理运营，而河北港口集团是一家省属的集港口建设、开发，国有资产运营、管理以及投融资功能于一身的综合性国有独资港口集团公司。

河北港口集团现有生产泊位142个，年设计通过能力6.3亿吨，426万TEU，主要布局在秦皇岛港、唐山曹妃甸港区、沧州黄骅港综合港区。其中曹妃甸港40万吨深水航路可满载直航，是全球最大的煤炭下水港、全国重要铁矿石接卸港、环渤海地区重要集装箱枢纽港，国家发改委授权发布环渤海动力煤价格指数。

是不是有点明白了？脑袋瓜子不嗡嗡的了吧？秦皇岛港是河北港口集团的一个综合港区，秦皇岛港部分产业调整到曹妃甸港，是河北港口产业战略发展规划和结构调整、根据集团所辖港口各个产业优势特征在深发展、大发展上的一个科学布局。人家是一家的，人家是一个大家庭中的“几个孩子”分别在几个地方根据各自情况既独立又协同发展的“血亲”。

如今的秦皇岛港，依然是以能源运输为主的综合性国际贸易港口，当然还是当今世界最大的煤炭输出港和干散货港。

秦皇岛港分为东、西两大港区。这个之前还真不知道，一直是觉得它的体量很大、很长，分布在秦皇岛市海港区到山海关区的沿线海岸上。

秦皇岛港东港区是以能源运输为主，拥有世界一流的现代化煤炭码头。秦皇岛港西港区是以杂货、集装箱装卸运输为主，拥有装备先进的杂货和集装箱码头。

秦皇岛港现有生产泊位50个（含2个试运行泊位），最大可接卸15万吨级船舶，年设计通过能力2.26亿吨。其中，煤炭年设计通过能力1.9455亿吨，杂货年设计通过能力1480万吨，石油化工品年设计通过能力1700万吨，集装箱年设计通过能力75万标准箱。

这次走进秦皇岛港煤炭装卸的一个车间，见到了一个姑娘，她今天的工作，算是我们在秦皇岛港煤炭装卸车间参观的一个“导游”吧！

她说她是一个“港三代”，她告诉我们，这个煤炭装卸车间，是一个把一节节装满动力煤的火车货车中的煤，卸转到皮带运输机的一个生产过程。它是通过自动化卸车系统，按每三节火车车厢一组，向侧面翻转大约150°，即可将黑色的煤炭倒进下而的传送运输带上，每节车厢装载80吨煤，一次装卸合计就是240吨煤，仅用2分40秒就完成装卸……

让我暗暗叫绝的是，站在车间门口，这个“大型翻车现场”的里面，没有见到任何工作人员，也没有见到想象中的操作“司机”，更没有见到想象中煤灰飞扬的景象，甚至连装卸的声音都没有怎么听到，这也太神奇了吧？

“港三代”姑娘跟我们说，这里的司机岗位早已经搬到了位于秦皇岛港调度指挥大楼的集中控制中心里，包括煤炭装船的现场，除了现场巡视检修，也同样是看不到任何“司机”人员的。现在全都是靠着分布于生产环节各处的摄像和感性系统掌握整个的生产动态，三个机位对应一条线作业，每条线一个电脑，操作一台设备。煤炭来料，从火车货车卸载，皮带机运输到大型环保堆煤场，再转运装卸到轮船货船上，全程自动化，全程“看不到人”。

“港一代”的艰苦奋斗，“港二代”的继承发展，“港三代”的融入，如今的秦皇岛港，已经全面进入了一个全新的3.0人员与科技大发展的阶段。

对于今天的秦皇岛港，作为一个关心关注秦皇岛港发展的秦皇岛人来说，我现在已经完全没有了之前的“闷闷不乐”，恰恰相反，心中多了一份欣喜、多了一份祝福。