中俄闹掰？大飞机项目彻底告吹，中方已经尽力，俄方不能推卸问题

中俄合作的大飞机项目，经过多年的合作与努力，最终陷入分道扬镳的局面。不久前，一名俄罗斯"行业官员"透露，俄罗斯已经全面退出CR929大飞机项目，这个旨在打破西方技术封锁的雄心勃勃计划，将由中国商飞独自推进。

回顾起这个项目，它始于2016年，当时中俄两国携手合作，旨在共同开发一款航程至少1.2万公里的远程宽体客机，以摆脱西方的技术限制。然而，随着时间的推移，项目的发展却逐渐面临诸多挑战和困难。

2017年，CR929项目正式启动，分工明确：中国负责机身、尾翼、整流罩等部分，而俄罗斯则承担中心机、机翼控制台等任务，最终的组装则定位在上海进行。然而，由于西方国家的制裁，俄罗斯陷入无法使用西方设备的困境。尽管他们不愿意提供自身的技术，但在各种纷杂的因素交织下，项目进展艰难，最终导致了合作的破裂。

让人不禁想起俄罗斯在去年开始为这个项目进行“预防性接种”的情况。2022年6月，俄罗斯总理鲍里索夫表示，莫斯科对项目的进展感到不满，而中国似乎对俄罗斯工程师的服务逐渐减少兴趣。虽然他并未明确表示俄罗斯将会退出，但这已经明确显示出俄方在逐步减少对项目的参与。

随着时间的推移，俄罗斯副总理兼工贸部部长曼图罗夫在2022年底正式承认俄方将退出CR929项目。他指出，虽然中国继续在全球范围内获取零部件和技术，但俄罗斯坚信这是中俄联手合作的项目，不应该允许西方技术的介入。他同时也坦言俄罗斯自身存在问题，例如PD-35发动机工程的拖延，这使整个项目陷入停滞。

然而，他没有提及俄罗斯航空技术的滞后。尽管俄罗斯继承了苏联时代的航空遗产，但在如今迅猛发展的时代背景下，现代航空所需的高端技术已使俄罗斯逐渐失去竞争优势。PD-35作为为CR929量身定制的发动机，由于资金紧缺和俄乌冲突的爆发，其研发项目被迫暂时搁置，至少要推迟两年。

然而，俄罗斯自身无法提供所需的零部件。如果中国不再提供其他零部件，那么这个项目可能会陷入停滞，中国此前投入的人力和资金都将付诸东流。而随着中国C919项目的成功，中国航空工业已经崛起，虽未达到世界领先水平，但已经不再受制于西方国家。

中国在航空领域的蓬勃发展显示出中国在科技创新方面的巨大潜力。尽管中俄合作在这一项目上暂告段落，但双方在广泛领域的合作仍在继续。尤其是中国在技术创新和工程领域的强大能力，使其不必等待他人，这也或许是俄罗斯选择退出的原因之一。

在中俄友好关系的背景下，两国合作领域仍然广泛。尽管这个大飞机项目的终止会带来一些影响，但不会妨碍两国在其他领域的合作与发展。希望俄罗斯能够从中吸取教训，在未来与中国的合作中展现更多诚意，特别是在技术交流方面。中国一直以来都擅长创造奇迹，而作为真正的伙伴，俄罗斯有责任在这一过程中给予充分的信任和支持。