自从869年维金人入侵，伊普斯维治就直处于维金人的统治之下，关于早期铸币厂的资料十分缺乏。

我们只知道 970年，伊普斯威治从埃德加国王(Edgar)手中得到了王室许可而经营了一个铸币厂，到 11 世纪，大量的铸币商人得到了在伊普斯威治经营的许可。

这个铸币何时停止生产尚不能确定，或许也曾出现过中断运营的时候，但基本可以认为它断断续续保持到了约翰时期。

因为可以确定的是约翰统治时期的第9 年，即1207年，他召集各地的钱币商带着他们密封的金属模子去伦敦，而伊普斯威治的铸币商与来自诺里奇、林恩(Lymn)等地的同行们同在被召之列而且，这一时期“Gipes”作为伊普斯威治的缩写出现在了硬币上。

码头的修建与发展，为伊普斯威治城市的早期起源和日后形成港口并以港口为依托继续城市的发展奠定了基础。

伊普斯威治的崛起

随着罗马帝国的倾覆，一些国家相继出现在西北欧沿海，不列颠东部经北海与斯堪的纳维亚之间的主要贸易、与欧洲大陆菜茵流域的交流开始通过罗马时代兴起的伦敦和约克了。

而伊普斯威治的兴起，则是因为它在东盎格里亚王国扮演了同样的角色。

伊普斯威治的停靠码头，是伊普斯威治城在奥尔韦河弯曲处围绕港口的一片地区，可能建立于 7世纪，处于东盎格果亚王国的保护之下。

它早期的滨水地区大约是从圣彼得教堂，今天的斯托克桥(Stoke Bridge)附近，向东到今天的停靠码头或码头的防堤并且经过现在的海关。

起初，它临近学院街(Collcge Strcct)和萨尔特豪斯街(Salthouse Strcct)，因为早期的堤防逐渐被淤塞，新的护岸接连建立，越来越远地伸向河中，使其有足够深度供船舶停泊。

同时，伊普斯威治的人们还尽量以用板条做成的护墙来保护河岸，以减少海水对河岸的侵蚀。在停察码头和道路中间的地区，最早是仓库，现在则建立了许多新的建筑物。

中世纪早期这地区的滨海建筑已经被大范围地发掘一一在最近排毁老的工业滨海区工作中，历史上的一些木板路地基显露出来，这和同时代的德瑞斯塔德(Dorcstad，那个时代伊普斯威治的主要贸易伙伴)的滨海区很为相似。

它的早期进口货物的历史可以追溯到了7世纪初。在盎格鲁一撒克进时期，伊普斯威治以停靠码头为基础面逐渐形成。

经过近五十年的考古发掘，人们逐渐意识到伊普斯威治的停靠码头及其附近地区的重要性。

早期的伊普斯威治城镇以停靠码头为中心，向周围扩展52公顷有余。

后来，这一地区为维金时代的防御土墙所围绕，使它成为北部欧洲罗马帝国衰落之后较早出现的城镇和商业据点。

从墨洛温王朝进口的陶器，火山岩的磨石，以及对木桶板树轮年代的测定可以追溯到 8 世纪的日耳曼时期。

而来自大陆的硬币的发现，则表明伊普斯威治此时与菜菌的港口城市，包括多姆堡(Domburg)，德瑞斯塔德，安德纳赫(Andermach)之间的贸易，而这则是作为盎格鲁一撒克逊时代的英格兰与弗果西亚人，法兰克人，阿勒曼尼人(Alamannic)，撒克逊人，勃良第人 (Burgundian)世界之间文化战争的一部分。

距离在兰德萨姆(Rendlcsham)和萨顿胡(Sutton Hoo)的王室中心不远的伊告斯威治停靠码头，因此成为东盎格展亚王国交易的首要地区。

随着码头的发展，伊普斯威治以码头为依托，逐渐扩展，港口逐渐形成。

事实上，在考察9世纪时的城市时，很难说某个城市的自然条件比其他地方优越。

但可以肯定的是那时没有公路，且与水运相比劣势较多，所以尽可能利用水运对城市的发展十分重要。伊普斯威治等城市就是这样的典型例子。

东盎格里亚地区有很多小的天然港口，但重要的良港却很少，而且易受海岸侵蚀和澡泥的定期影响。

那时东盎格里亚地区海岸线的中心地区与今天完全不同。

主要的大港只有诺里奇 (Norwich)，并在11世纪受澡泥堵塞，不堪重负。

正是在这样的历史背景下，雅茅斯和林恩因位于主要河流系统交点的地理位置应运而起。

此外，还有一个较小的河网在伊普斯威治附近汇合。而在中世纪，对于运输来讲，小河流网络比大河流网络更为方便、重要。

在 7、8 世纪，伦敦和约克是英国两个最大的港口，而伊普斯威治则和南安普顿一样作为从大陆到达或离开英国的一个重要中点而成为这一时期英国东部最重要的新港口。

基于伊普斯威治自身优越的地理位置、良好的天然停靠港口、特色手工业的发展，伊普斯威治的商业既展示着城市经济的繁荣，又促进着城市的进一步兴盛。

传说中的伊普斯威治建城代理人是乌芬家族，在这一地区享有皇室居住权。

他们打算作这早创建一个市场来进口商品或作为他们产品的集散地。

这种商业反过来又刺激了伊普斯威治主要产品和出口汇业一一制陶业的发展。

伊普斯威治城区在9世纪上半期，扩展了至少两个街区。

城区扩展的同时，伊普斯威治的人口密度也随着森林砍伐和人口扩张而增长，到末日审判前，萨福克郡成为英格兰人口最为稠密的地区之一，而伊普斯威治地区则是萨福克郡的经济中心。

伊普斯威治城市的中心在康希尔市场区，那里以谷物市场为主，兼有其他各种零售市场，为城市及附近居民提供各种商品。

城市和郊区分为四部分，均以方位命名，体现这里的城市管理并非完全按地缘关系来进行。

中世纪早期，对远距离村庄产品的需要，在城市的发展中作用很大。与此相关的商业活动使得各个城镇受惠的程度各不相同。

尤其是在盎格鲁——撒克逊时期的英格兰，商业为城镇发展提供动力。

如上文所述，伊普斯威治城市名称中的“wic”这个元素，正是与其作为商业中心密不可分，盎格鲁——撒克逊时期，伊普斯威治是萨福克郡的重要地区。

那时，伊普斯威治是早期四个 wic 中唯一一个在原址上发展为大港口的。

尽管伊普斯威治在 8-10 世纪之间的历史尚来被完全重现，我们还是可以根据目前的考古发现确定，这里是一个主要的商业中心，有充分的证据表明伊普斯威治与弗里西亚、莱茵 (Rhineland)和高卢地区（Gaul）有相当多的接触和联系。

那时，港口和城市是钱币正反两面的图案，足见港口对伊普斯威治城市发展的意义及其作为城市象征标志的重要地位。

然面，伊普斯威治的这一向海外贸易中心发展的倾向引起了内陆王国麦西亚国王的关注。

8 世纪末，麦西亚国王将其统治扩展到了东盎格里亚地区。从伊普斯威治发掘的钱币上可以发现，统治的变换使伊普斯威治经济出现了下滑。

丹麦人入侵与伊普斯威治的衰落

9世纪起，维金人开始沿着两条路线向整个欧洲扩张：一是绕苏格兰北岸进入不列倾岛西部再南下，另一条是直接进入英格兰东南部沿海再前往高卢。

这方面使盎格鲁——撒克逊人在东盗格里亚的历史与丹麦人紧密交织，后者在长时间里不断扰乱这一地区，在这里的各个地方烧杀抢掠。

伊普斯威治恰恰因其位于第二条路线上的关键位置而经常受到丹麦人侵扰：另一方面，这也恰恰从反面证明了伊普斯威治当时经济繁荣，成为入侵者的扰掠对象。

丹麦人在这一时期对东盎格果亚地区进行了多次大规模的侵袭，每一次侵袭都疯狂地全力进攻伊普斯威治，推翻城墙，放火烧城并屠杀那里的居民。

不列颠人对这些外来侵略者做了巨大的让步，向他们交纳贡赋以使自能在多年内免受那些野蛮人的洗劫。

撒克逊编年史中对这一段历史有真实而简洁的描述，清晰地记录了维金人对伊普斯威治的每一次入侵与抢劫。

“919 年，伊普斯威治遭到丹麦人的抢夺，在大主教斯果克的建议下，它开始向丹麦人缴纳贡赋。”

919 年丹麦人对伊普斯威治的抢劫是对伊普斯威治历史的最早相关文字记载。环绕伊普斯威治城中心的土墙很可能就是这个时候由维金人修建，用以防止不列颠人再次夺回城市的。

993 年，奥拉夫率领93 接舰，继夺过东部沿海的一系列城市后，来到伊普斯威治，继而向马尔顿 (Malden)。

伊普斯威治曾奋起抵抗，但最终市政长官被敌军杀死，奥拉夫继续占揭战争的主动权，迫使对方缔结和约。

马尔顿之战同时也是丹麦 1010 年征战英格兰的起点，在这场征战中，盎格鲁撒克逊君主政体被暂时推翻。

1004 年，丹麦人再次入侵。不列颠人在求和未果的情况下，暗地里迅速集结军队，待敌军对诺里奇一番烧杀抢掠之后赶来，双方进行了一场极为激烈残酷的战斗。

就连丹麦人自己也承认，如果东盎格果亚集中了全部力量，他们是不可能再回到自己的船上的，然而东盎格里亚军队还是战败了，其全盛时期也从此过1010 年，丹麦人再次发动进攻，他们在伊普斯威治登陆，对东盎格里亚进行了3 个月的抢劫，甚至深入到了野外地区，他们疯狂地居杀牲备和居民，甚至放火焚烧了塞特福德以及剑桥。

然而上述 4 次月麦人对伊普斯威治的入侵和抢劫并非该城所经历的全部苦难。

1002 年11月13 日，一些丹麦人被撒克逊人所杀。为报此仇，1003 年，丹麦军队长驱直入，在不列颠几乎没有受到什么抵抗，几乎所有城镇均遭烧杀抢掠，伊普斯威治也未能幸免。

仅仅一个多世纪的时间果，伊普斯威治就经历了五次大规模侵略，成火所至生灵涂炭，一片焦土，早期与欧洲大陆的商业联系被迫中断，原本正常的经济发展进程被打破，而向丹麦人缴纳的巨额责赋又使这一时期的伊普斯治雪上加霜。

伊普斯威治用了多久才从维金人和诺曼人带来的这场破坏中恢复过来尚不清楚，但它处于在当时英国来说少有的市场中心地区的有利地理位置，在参与跨北海的区域贸易方面很为有利，能够帮助伊普斯威治很快得到恢复。

当然也有人认为，丹麦人的进入反而促进了东盘格単亚的发展进程，因为他们为这里带来了新生力量，为变林地为耕地增添了大量劳动力——他们所生产的剩余食物对于城市人口专门从事于商业、工业是十分必要的。

从这一点上来说，或许伊普斯威治是维金入侵的受益人。