400名外籍飞行员同时辞职，不愿回国，为何？

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近期，国际航空界发生一件重大事件。据报道，共有400多名飞行员飞往中国，表达愿意为中国“做事”。各种讨论和猜测，这到底是怎么回事？

这些飞行员大多来自各个国家的航空公司，包括美国、英国、澳大利亚等。他之所以决定跳槽，是因为他在中国找到了更好的发展机会和待遇。

进入新世纪以来，中国在许多领域取得了巨大成就，吸引了众多外国儒家。大家都想在中国发展，包括科学家作为科学家，掌握先进技术的飞行员。培养飞行员需要国家大量的资金和精力。

飞行员的选拔过程也非常严格。除了满足身体要求外，还必须具备良好的心理素质。因此，飞行员对于整个国家来说是一笔宝贵的财富。飞行员向中国转让400架飞机将对中国航空业和国际航空市场产生重大影响。这也是对中国航空运输发展的认可。

与此同时，质疑声也不少，但跳槽到中国，飞行员也得做好心理准备。那么飞行员为什么要跳入我国呢？其实和我国的航空发展政策有关。

我国民航史

中国民航拥有国航、东航、南航三大巨头。后来，我国于1996年颁布了第《中华人民共和国民用航空法》。该法颁布以来，我国民航业进入了新阶段。

此后，我国不断完善相关民航法律法规。经过多次尝试，我国民航发展水平显著提升。2002年，我国民航总周转量达到世界第五位。又经过20年的发展，我国也研制出了自己的C919飞机。

现在C919投入使用，未来我国进口飞机数量将会减少。虽然该国民航的发展正在朝着正确的方向发展，但有一个问题一直困扰着航空公司，那就是飞行员。

航空公司最重要的三个要素：航线、飞机和飞行员。航空公司必须向民航局申请经营该航线，手续办理完毕后即获得批准。

在飞机方面，我国目前的飞机大部分来自美国波音和法国空客。可以说，有钱就可以买飞机。这三个要素中问题最大的是飞行员问题。恶魔队长训练

在许多人眼中，飞行员的职业生涯利润丰厚。一般来说，副驾驶的年薪在40万元左右，而国企机长的年薪则高达百万，有些教官机长的年薪甚至更高。虽然工资高，但队长的要求却很严格。很多人不明白飞行员和船长的区别。飞行员是飞机上所有机组人员的名字，而机长则是飞机的指挥官。船长不仅仅是一个头衔，更代表着最高管理层的权力，足以控制船上所有的飞行员。

然而，当队长并不是一件容易的事。不仅需要大量的训练，而且飞行时间也不能低于某个值。只有通过飞行考试才能成为一名合格的机长。成为队长需要大量的训练。

首先，机长每次起飞前都要经过严格的评估，其中可能包括检查飞行员的身体状况、飞行任务、途中天气、危险警告等，所有这些飞行员都必须了解。飞机一旦起飞，机长就不能有意志力和轻率。

机长在每次任务中至少花费八到九个小时，如果是国际航班，则需要一整天。在驾驶舱里呆很长时间可能会令人沮丧，而且无法放松，但仍然有很多人想成为飞行员。

飞行员如何锻炼身体？

对于许多人来说，飞行员的工作很神秘。他经常戴着墨镜，看上去精力充沛。尽管很多人羡慕飞行员的职业生涯，但当飞行员并不容易，因为你必须考虑所有机组人员和乘客的安全。因此，对人才的选拔提出了严格的要求。

大多数飞行员是在高中或大学时被选中的，而且选拔标准非常高。他比刚入伍时还要高。对视力要求很高，身上不能有疤痕。完成苛刻的身体条件并不意味着你就会成为飞行员，你需要认真的训练。

空军大学空军学院此前举办了开放日活动，不少居民和学生前来观看飞行员的日常训练。

飞行员的训练计划中，不仅有跳高，还有10次高空走绳，练习勇气。还有壮观的秋千等物体。10轮之后，一切尘埃落定后，将会有一个简单的程序来测试飞行员对抗眩晕的能力。

飞行员在训练后提高了技术训练。满足这些基本要求后，飞行员的学员还将在初级教官和教官的指导下进行飞行，获得首次飞行体验。这一阶段的目的不仅是为了提高学员的飞行体验，也是为下一阶段的选拔挑选合适的人选。通过基础飞行级别后，学员继续进行中级飞行训练，然后进行高级飞行训练。只有经过多次选举，才能正式成为飞行员的资格。如果飞行员上任后决定在没有给出理由的情况下离开，他将面临巨额罚款。

2020年，在华航工作12年的林先生向公司提交了辞呈。起初他以为只要要求终止合同就可以离开，但航空公司却将他告上了法庭。很快先生。法院裁定，林先生被迫向航空公司索赔1066万欧元的巨额损失。林先生虽然是船长，年收入也不错，但一千万的罚款他也交不起。林先生没有和公司谈，但他认为公司故意刁难他，决定去法院起诉。

但对于航空公司来说，他们花了很多钱才留住了飞行员。飞行员大约需要8-10年才能成熟。航空公司付钱。

2006年，林先生受到航空公司青睐并接受培训。林先生先是被推荐到航空学院学习，毕业后又被推荐到航空公司学习。在获得足够的飞行经验后，林先生参加了各种航空公司培训课程，并在完成培训后成为一名合格的飞行员人。

航空公司认为，林先生的培训过程中投入了大量的时间、金钱和精力，与航空公司提出的1000万赔偿不相称。这1000万包括训练违规行为。金币533万元，培训费533万元，共计1066万元。

该航空公司还表示，她12年的职业生涯中有一半以上的时间是在工作中度过的。林把所有的时间都花在了训练上。他还对自己辛辛苦苦培养的飞行员表示要下台感到愤怒。航空公司恐怕并不是想敲诈林先生，而是为了保证航班团队的稳定。

林先生已多次辞职，而大多数飞行员则希望永远留下来。甚至有些外国人也想进入我国成为飞行员。

飞行员在这里是外国人

民航官网数据显示，到2023年，我国民航业从业人员将超过7000人。培养一个合格的飞行员需要2-4年，培养一个合格的飞行员需要5年以上。年。成为机长需要飞行经验，短时间内很难达到飞行标准。

按照飞行员的标准，民航部门有两个招聘渠道。其中之一就是招募退休的飞行员。这些退役的飞行员都拥有丰富的作战经验。另外，他们纪律严明，思想觉悟高，只需经过培训就可以上岗。这也是很多航空公司愿意招募这些退役飞行员战机的原因。

除了退役飞行员的招募外，外籍飞行员的招募也在进行中。而这位外星人飞行员也成为了我国民航业的主力军。据统计，去年有1200多名外籍飞行员参与我国民航运营，其中不少是退休外国人。飞行员的空军。

飞行员来自美国、欧洲、俄罗斯、巴西等世界不同国家，尽管美国、俄罗斯等一些西方国家也经常为飞行员服务。但仍有不少外国飞行员正在一一转战民航。原因之一是民航业的工资较高。多位外籍机长表示，中国民航薪资高于美国、欧洲等地区。甚至比东航还高，在中东被称为“土霸”。外籍队长众多，在华工资高达2万美元，这在很多国家都是史无前例的。

俄罗斯总统飞行员表示，飞行员在中国的平均工资是俄罗斯的三倍。他每月工作80小时，每年休假96天。在俄罗斯，他们一年需要96天90个小时。还剩下70天，我已经准备好来中国并成为飞行员了。

虽然我们国家对待外国人很好，但是加入我们民航社并不容易。作为外国人，飞行员必须了解中国团队的心态和文化，以及严格的工作要求。同时，我们对外国飞行员的惩罚也非常严厉。

如果飞行员的外国人在着陆过程中选择硬着陆或者在飞行过程中错过无线电通讯，他将根据规则受到惩罚。不过，处罚不是目的，目的是保证乘客的安全。

给飞行员增加一个外国人，或许会减少我国对飞行员的需求，但这并不是长久之计。我们还要加强飞行员的国内训练，不断提高航空技术，确保未来能够克服航空方面的各种短板。随着航空技术的不断进步，肯定会有很多我们自己的飞行员，飞行员的赤字问题很快将不再是问题。