印月船三号又偏轨了！将2次降低，印媒：月球南极航天器比中国多

阅读此文前，诚邀您点击一下“关注”，方便您随时查阅一系列优质文章，同时便于进行讨论与分享，感谢您的支持~

文|浮生

编辑|浮生

●—≺ 前言 ≻—●

曾经，有人这样形容印度——一半天堂，一半地狱。

作为世界上人口增长速度最高的国家之一，印度一直带给我们一种拥挤、吵闹之感，但其实，在印度的另一方面——它的尖端科技，却在世界上拥有着不可忽视的实力和地位。

随着最近传来的印度月船三号偏轨的重磅消息，印度的科技实力也再次被炒上舆论的风口浪尖之地，面对如此“大好局势”，印媒更是直接对外宣称印度南极航天器已超中国，明摆着是想昭示自己的科研地位。

中国国防实力的强盛可谓有目共睹，如今却印媒公然拉踩两国科技实力，其目的实在居心叵测。

印媒的的说法孰真孰假？中国又当真将被印度抢去科技先位吗？

●—≺印度月船三号偏离轨道！ ≻—●

从古至今，“飞天梦”一直是令世人魂牵梦萦的永恒谜题，不知从何时开始，大家对宇宙充满好奇，即使为研究探索陨灭星海也在所不惜。

而在这无边无际的宇宙中，月球一直在世人眼里有着独一份的神秘与浪漫，也是为了人类共同拥有的探索宇宙的梦想，世界各国登上月球的脚步从未停滞。

2023年7月14日，历经两次发射失败以后，印度“月船3号”重振旗鼓，终于在而后的第三次发射任务中获得成功。

一时间，这件搭载月球车和月球探测器的火箭怀载着每位印度人的梦想冲向月球，每个印度人都在为国家这一历史性的时刻欢呼鼓舞，就连印度总理莫迪也在镜头中难以掩饰个人的喜悦与兴奋。

事实上，在“月船3号”刚刚发射出去之时，官方非常轻松的检测到了航天器的运行轨迹一切正常，然而，就当月船3号正式步入“环月轨道”时，出乎意料的事却发生了。

按照既定的规划，月船3号需要完成着陆器与推进舱的分离，然而，当其经过了长达4次的近月点降轨以后，月船3号分离的目标始终临到门头差一脚。

不少眼尖的网友发现，就在第4次环月降轨时，月船3号发动机点燃的时间明显短于前几次发射，这样的结局就是航行轨道从原来的150公里×177公里降到了现在的153公里×163公里，但凡是个明眼人都会发现，这样的轨道行驶根本不足以支撑月船3号接下来的飞行任务。

一般来说，在各国航天器驶入环月轨道后，其飞离区间都应该保持在100公里×100公里上下，根本不应该存在太大的差异，强如科技大国俄罗斯，它的轨迹区间也依旧稳定在100公里上下，此番印度出现如此明显的差别，那只能说明一个问题——印度月船3号偏离轨道了。

我们都知道在航天器外空行驶的过程中，其所持有的燃料供给是支撑其完成任务的重中之重，在月船3号的行驶过程中，我们发现月船3号比事先计划的多点了几次火，有些网友便认为这会使月船3号在最终登陆月球过程中缺少至关重要的燃料，由此才引发了“偏离轨道”的悲剧。

事实上，这样的说法实在有失偏颇，因为月船3号的性能和我们熟知的俄罗斯月球25号、我国天问一号不同，印月3号从始至终消耗的都只是推进舱的燃料，因此，虽然它在飞行初始时多点了几次火，但这并不会减少登陆舱的燃料供给，更不是导致印月3号在此次飞行中“偏离轨道”的元凶。

在这样的关键时刻，印度空间组织做出了怎样的补救？印度的飞行任务又是否真的实现成功了呢？

●—≺见招拆招，步步为营 ≻—●

印月3号在这次着陆器分离过后产生了偏离轨道的状况，因此毋庸置疑，接下来印度空间组织的重要任务便是想方设法调整轨道。

从理论上看，印度如果想要调整轨道，那便需要进行两次轨道变化，使最终的确定轨道稳定在100公里×30公里左右。

在这个过程中，重中之重的问题依旧是燃料使用，如果在调整轨道方面消耗了太多燃料，那么最终月船3号的结局依旧会是直接摔落在月球上。

这是一个几乎令所有印度人同时屏住呼吸的时刻，如果此次调整月船3号轨迹出现失误，那么就会直线提升印度此次航天任务的失败率，印度科技实力在国际社会中的口碑将会一降再降。

事实上，印度官方对此次飞行任务也非常上心，早在月船3号飞行任务开始以前，印度已经对航天器本身进行了大面积修改。

虽然印度本身的国家财富并不算充裕，但印度依旧竭尽所能为月船3号的着陆器进行了额外的燃料补充。

此前，印度实行的月船2号飞行任务并没有取得成功，然而，正所谓“失败乃成功之母”，印度并没有在美帝等国的耻笑下一蹶不振，相反，印度对月船2号坠毁失败的全过程进行了深入分析，并对其中的失败经验进行了总结。

据悉，根据反复实验，印度空间组织将月船3号的留轨推进舱进行了简化，这样可以减少航天器本身的自带重量，以此增加登月舱的推进动力。

另一方面，在此次月船3号的研制过程中，官方还有意减少了一个着陆反推发动机，从而加强了航天器着陆腿的着陆强度。

为了更好的监控此次航天任务的完成，研究人员还别有用心的为月船3号增加了激光测速仪，并且事先设计了一个“失败方案”——如果月船3号最后真的错过了预定登陆地点，那么航天器自身也将因此做出相应的内部调整，以此减轻外太空飞行中其他突发因素带来的致命影响。

因此，我们可以看到，印度对月船3号着陆器分离过程中产生的意外并非毫无准备，相反，在有限国力的预支之下，印度官方与研究人员几乎做足了所有万全准备，想必这次的危局并非毫无破解可能。

其实，不仅是印度，在国际社会中，几乎每个国家的航天器都会面临突发意外，而印度想要走出这样的现况，其实关键只有一个，那便是保证航天器中储存的燃料充足，因为接下来一切的补救活动都要建立在能源充足的情况下才能进行。

无论如何，按照常理来说，只要印度月船3号能够成功着陆，那就意味着印度会成为世界上第一个登陆月球南极的国家，如果能获得这样的荣誉，那只会让印度前进的步伐迈得更加坚定，世界的尖端科技也不再只是受发达国家主宰控制……

然而，就在广大中国同胞为印度的成就感到由衷的祝福时，一则“印媒拉踩中国科技”的新闻不由得引发公愤。

印度的航天器数量当真多于中国吗？中国的航天实力又真的如印媒所说不复当初了吗？

●—≺印度航天器远超中国？无稽之谈！ ≻—●

近段时间，不知是否是太过沾沾自喜自身取得的成就，印媒竟然公然拉踩中国，根据印媒的报道，他们声称如今印度在月球南极已经拥有了3架运行活跃的航天器，航天器的数量已经远远超过了中国，看来不久就会创造“世界第一”的奇迹。

这样的内容不禁引起了全体国人的警觉，要知道中国一向都不吝啬对他国成就的赞美，但对于本国的发展，我们向来要求严格，怎么甘心让一个后起之秀的印度抢在前头呢？

印媒此次的说法究竟有几分真实，是夸大其词还是确有此事呢？

事实上，印度月船3号并非断然是此次竞争的最终赢家，和印度同台竞争的，还有科技强国俄罗斯的月球25号。

和印度月船3号不同，俄罗斯的月球25号在8月10日发射，此后，航天器的轨道历程非常顺利，一路下来并没有遇到什么突发情况。

8月16日，月球25号进入了环月轨道，在一直以来的报道采访中都显示正常，甚至其将着陆月球的时间提前到了8月21日，要知道印度月船3号公布的时间也不过是8月23日，从理论预估已经慢于了俄罗斯。

如果俄罗斯月球25号按照既定安排顺利登陆，那印度就只能在这场角逐中无奈成为第二名，而我们一直都知道，在这场航天之争中，第一名才会被铭记，第二名的所做出的努力将很难再被提及。

至于印媒所称的航天器数量远超中国，这样的说法实在是过于高调夸大了。

的确，毋庸置疑，印度已经在月球南极拥有了三个航天器，但正如我们前面提到，数量的多少并不重要，无论何时，衡量一个国家航天实力的强弱一定是看它取得的观测成果，而非仅看它在这条道路上有过多少尝试。

以印度而言，它前面研究的两个航天器分别是月船1号和月船2号，尽管它们的确在世界上存在过，但你也不得不承认，这两件航天器都以失联和失败为最终结局，我们当然认可且倾佩如今印度在航空航天方面做出的源源不断的努力，但如果印度一方一定要用数量来作为和中国比较的根据，那我们也只能无话可说。

无论如何，印度在尖端科技方面的实力离中国依然有一段距离，况且如今印度月船3号任务完成的结果尚不得知，谁也不知道俄罗斯和印度谁会在这场角逐中笑到最后，印度此番公然挑起纷争，实在是无凭无证、狂妄至极，它至少也应该忍到月船3号正式登陆月球以后再做出反应。

●—≺结语 ≻—●

目前，中国的航天科技实力是在世界公认的第一梯队，中国之上，美俄占据更加有利地位，但这并不意味着中国的研究实力弱于美俄，在美帝等不法势力对我国针锋相对，做出科技封锁的手段下，我们并未退让，我们一直在默默无闻中坚持自主研发，满怀热情的躬耕在一线领域，如今取得现在的成就也算苦尽甘来。

我们并非以此嘲笑或拉踩印度，我们欣赏印度在航天领域同样踏实尝试的态度，但我们也不能妄自菲薄——如今印度的实力与中国相提并论的确还是有一定差距。

月球也好，宇宙也罢，它从来不独属于哪个国家，每个国家都有责任和能力为探月工程尽一份力，我们将持续关注印月3号此次的任务成果，也将以此为鉴反思本国的航天实力，助推中国航天科技“扶摇直上九万里”。

往期精彩推荐：

马科斯一声令下22家中企遭殃，没等中国反击，菲律宾先后院着火了

不可理喻！北京上海广州等地开始流行“洗房”，多数家庭都受影响

柴静新纪录片对话“圣战分子”：欧洲人得了病，中国人得吃药