国家为发展陕西，明确1个国际交通枢纽，3个全国枢纽，汉中落选

关中平原是上天给予陕西省甚至是整个中国的恩赐。关中平原位于陕西省中部，北部为黄土高原，南部为秦岭，东部为黄河，坐拥山川之险，尽享地理之便。

八百里秦川地形平坦，土壤肥沃，气候适宜，灌溉便利，自古以来就是中国农业最发达的地区。

在中国古代，以农耕文明为主的时期，凭借险要的地形条件和发达的农业生产条件，曾先后有周、秦、汉、隋、唐等朝代在此定都。

时至今日，关中平原仍是我国农业、工业与科技文化都比较发达的地区之一。

同时，优越的位置，平缓的地形，适宜的气候，便利的交通，充足的水源，多种优越因素叠加，为城市的发展提供了得天独厚的条件。

陕西省下辖10个地级市中，就有宝鸡、咸阳、西安、铜川、渭南5个都位于关中平原上。也就是说，关中平原贡献了陕西省一半的地级市。

2022年，陕西省的GDP达到了3.28万亿，在西北五省区排名第一。省内GDP排名前5的地级市有三个就位于关中平原，分别是西安、咸阳、宝鸡。

虽然，陕西省GDP能排在西北五省区第一，但在全国来说，才刚刚能排到中游，排在第14位。要想富，先修路。因此，国家为了发展陕西，明确了要在陕西打造1个国际性综合交通枢纽和3个全国性综合交通枢纽的规划。

其中，明确将西安打造成国际性综合交通枢纽，3个全国性综合交通枢纽分别是宝鸡、榆林、安康。

一、西安市

西安市国家中心城市，全国特大城市，拥有超万亿的GDP和超千万的人口，同时也是十三朝古都，是中国六大古都中建都时间最长的一个。之所以有这么多朝代在西安建都，区位和交通是很重要的影响因素。

首先是铁路，西安位于陇海铁路上，这可是我国东西之间最重要的交通赣县，尤其是随着“一带一路”国家战略的实施，这条铁路线的地位只可能越来越重。未来，西安将形成“米字形”铁路交通网，可通过铁路直达北京、广州、武汉、成都、郑州等城市。

再是公路。目前，西安已经形成“米字形”的高速公路网，有9条国家高速在此交汇。

再说航空，西安咸阳国际机场是我国八大区域枢纽机场之一，年旅客吞吐量曾长期位于全国前10。

作为省内第一、甚至是西北第一城，西安入选国际性综合交通枢纽城市当之无愧。

二、榆林市、宝鸡市、安康市

除西安入选国际性综合交通枢纽城市，榆林、宝鸡、安康也入选了全国性综合交通枢纽。

榆林、宝鸡、安康分别位于全省北部、中部、南部。

其中榆林是省内经济第二强市，2022年GDP达到了6544亿元。榆林的入选实至名归，首先，榆林位于陕西省最北部，处于陕西、山西、内蒙古交界处，与周边地区相比，经济要强出一大截。尤其是交通，县县通高速，铁路网也比较发达，更难能可贵的是，作为一个普通的地级市，榆林的机场可以直飞国内26个主要城市，这也是榆林入选的重要因素。

宝鸡位于陕西省西部，2022年GDP达到了2743亿，排在省内第4。宝鸡同样也是陇海线上的一座城市，甚至在铁路上，宝鸡的地位在某些方面还要优于省会西安，陇海线、宝成线在此交汇，让宝鸡既能连接东西，又能通达南北。进入高铁时代，宝鸡的地位有所下降，但是瘦死的骆驼比马大，宝鸡仍能凭借老牌的铁路枢纽城市入选全国交通枢纽。

再说安康，安康位于陕西省南部，陕西、湖北、重庆、四川交界处，2022年GDP达到了1269亿，在陕西省内仅高于商洛和铜川，处于倒数第三位。相信随着西康高铁的建成，安康的城市区位等级还能再上一个等次，毕竟安康拥有着水运的优势，而且西康高铁又将这一优势放大了。

三、汉中落选

汉中位于陕西省西南部，自古以来就是兵家必争之地，区位重要。

在国家性综合交通枢纽城市评选中，汉中应该算是比较尴尬的城市了，明明区位也比较重要，而且还是陕西省国土空间规划中明确的与榆林、宝鸡、渭南并列的省内第二级的城市类型，是陕西省内区域中心城市，并且GDP也远高于安康，但是却没有入选，的确是让人很意外。

对于汉中的落选，你知道是什么原因吗？

才疏学浅，敬请指正。

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