印度扬言高铁要超中国成第一砸9.7亿打造奢华工程，却被牛逼疯狂

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经过几十年的快速发展，我国在很多领域已经达到世界领先水平，有的甚至是世界第一。

然而就是有这么一个国家，对我国的各方面都不服气。

我想在所有方面将自己与我的国家进行比较。

为赶上高铁中国，2017年斥资9.7亿打造豪华项目，却被“神牛”逼停，被打脸。

这个国家是什么国家？被“神牛”打脸的超级项目怎么了？

花钱建高铁以为能超越中国

印度的人口、殖民历史、发展水平都与中国相似。他们本应该互相同情、互相帮助。

但令人惊讶的是，这个国家对中国非常敌视，到处都与中国相似。

那么到底为什么呢？

人们普遍认为，印度对中国的敌意主要源于1962年的中印边界争端，最终导致印度惨败。

从那时起，不甘失败的印度就一直仇视中国，梦想有一天能够超越中国。

印度人总理莫迪

那么印度的梦想能否实现呢？接下来我们看看印度“高铁”的例子。

2014年，印度人民党赢得大选，莫迪担任总理。

莫迪是一位雄心勃勃的政治家，他决心带领印度走向发展和增长。

2015年，印度总理·莫迪访华。访华期间，中国高铁的速度让莫迪感到震惊。

莫迪怎么也想不到，中国的铁路可以与印度几十年前相比，现在如此快速和先进。

印度不想落后，决心超越中国。

莫迪访华结束返回印度后，印度版高铁建设就提上了日程。

2017年，印度政府排除一切形式的阻力，正式公布高铁建设计划，并将其命名为“致敬印度”。

为了与中国高铁竞争，印度政府投入巨资。据称，该计划共投资9.7亿卢比。

这笔金额对于印度政府来说是一笔巨款。

“向印度致敬”

日本入围困境难以改变

为了完成这个高铁项目，印度邀请日本参与。

为了推广本国的“新干线”铁路技术，日本也欣然接受了印度的邀请，以较低的成本参与印度高铁的建设。

2017年，时任日本首相安倍晋三也出席了印度高铁的奠基仪式，足以表明日本政府对印度高铁的高度重视。

然而，令日本没想到的是，印度高铁项目进展并不顺利。

一方面，印度高铁征地困难。印度人口多但工业规模小，农业仍然是大多数印度人赖以生存的产业。

土地可以说是印度农民的命脉，而且是私有的。

而印度政府要想修建高铁线，无疑就得征用一些农田。

所以农田被征用后，印度农民在没有财力的情况下如何生存是一个大问题。

追寻“牛神”的踪迹。

为此，参与高铁项目的农民纷纷举行示威抗议，阻碍高铁线路建设。

无奈之下，印度政府只好减少征地。原计划征用1400亩土地，最终只征用500多亩。

由于缺乏足够的土地，印度高铁部分路段无法设置围栏进行封闭管理，这为后期印度高铁频繁故障埋下了隐患。

另一方面，印度的工业基础还很薄弱，高铁所需的部分钢材印度无法生产。

必须从德国、比利时等西方国家进口。

印度工人的焊接技术无法满足高铁列车的需求。

日本不得不从大陆引进经验丰富的工程师来帮助印度修建铁路。

就这样，在日本的大力支持下，印度版高铁在18个月后终于竣工。

印度高铁

“半高铁”开开，被“神牛”打脸

受资金、技术、征地等多方面因素制约，印度高铁最高时速仅为160公里。

国际公认的高速列车标准要求时速超过200公里。

因此，印度版高铁还不能算是完全意义上的高铁，最多只能算是“半高铁”。

但印度民众对于高铁的竣工依然热情不减。

因为虽然速度还没有达到高铁的速度，但相比此前印度铁路平均时速只有50公里的速度，“致敬印度”的速度确实上了一个档次。

印度传统火车俗称“拖车”

2019年，高铁建成后，总理莫迪宣布将参加“致敬印度”开幕剪彩仪式，以表达对铁路的支持。

总理的支持让印度高铁非常兴奋，他们想尽办法提高印度高铁的科技含量。

受限于上述问题，印度高铁的速度劣势无法得到改善。

因此，印度高铁想出了打造高端豪华内饰的绝妙主意。

印度政府投入巨资，在“致敬印度”列车上安装了无线网络、液晶显示屏等设备，方便乘客在途中娱乐。

豪华内饰

据说火车上的座椅也是真皮的，不仅可以上下调节，还可以旋转360度。

此外，列车还配备了先进的空调系统，可以提供新鲜空气和车内恒温恒湿。印度媒体一直在吹嘘这条高铁线路，声称它完全国产化，超越中国成为世界第一。

印度人民看到自己国产的高铁感到自豪。

尤其是该列车“高大”的内饰一经报道，立刻引起了印度公众的关注。

2019年，“致敬印度”号在莫迪和数千名印度人民的见证下通车。

然而，让人万万没想到的是，这趟备受期待的首次运营的高铁却延误了2个多小时，堪称史上最快的“一巴掌”。

第二天，印度媒体给出了火车晚点的原因。原来，一头印度水牛撞上了火车。

失事的火车

更尴尬的是，《向印度致敬》开业仅3天就停运维修。

原因是高铁配置过于豪华，座位上的平板电脑、无线耳机等设备被沿线居民当作纪念品带走。

印度的高铁不得不关闭并重新维护。

这种高调亮相不但没有带来荣耀，反而成为了笑柄，令人心酸和遗憾。

这说明，仅靠表面的伎俩和花招是不能解决问题的，只有清醒的发展才是硬道理。

希望他们能够吸取教训，清醒地发展高铁，走出自己的发展道路。

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