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文 | 过目不忘鲁状元

编辑 | 过目不忘鲁状元

前言

如今，中国高铁凭借着各种过人之处，俨然成为了中国的名片之一，享誉全球。但最初的中国高铁在国外的发展却是困难重重。

2014年，中国企业在墨西哥高铁建设项目中，凭借着充足的前期准备以及强大的实力，竞标成功。然而让所有人都大跌眼镜的是，墨西哥方面居然在几天后单方面撕毁价值44亿美元的条约！

而如今墨西哥希望能重启高铁建设计划，却没有一家铁路建设集团愿意接手。这究竟是怎么回事？为什么墨西哥要单方面撕毁巨额订单，中铁集团有没有遭受到影响呢？

墨西哥修铁路招标，中铁建是唯一竞标方

事情发生在2013年，当年的墨西哥由于国内的经济萧条，交通较为落后，非常需要一条高铁缩短城市间的通行时间、拉动经济发展。当年的总统涅托就曾许诺在任期间必定建设一条这样的高铁。

而墨西哥政府经过考虑后，选择在首都墨西哥城与克雷塔罗市间建设一条高铁，全长210千米。克雷塔罗市是墨西哥的地理中心，建设从首都到该地的高铁，也是为将来进一步在全国铺设高铁做准备。

当时的中国铁建非常想要打开高铁建设的海外市场，如果能中标墨西哥的高铁计划，中国就能成功在拉丁美洲建立名声，打开市场。

于是，中国铁建花费了将近一年的时间，投入了上亿元，对建设铁路附近的地理环境做了充分的考察。不仅如此，还仔细研究了当地的法律法规。

凭借着充足的准备，在竞标时间仅有三个月的情况下，中国脱颖而出成功拿下了该项目。德国、日本等国的高铁建设团队都因为竞标时间太短而选择放弃项目。

经过中国与墨西哥双方的协商后决定，项目总资金预算为44亿美元，高铁时速在300千米每小时左右，将原本火车三个小时的行驶时间缩短为58分钟。

如果计划顺利进行，毋庸置疑，中国将会打开在拉丁美洲的高铁建设市场，而墨西哥也会扩大首都商业圈，经济实力得到发展，带动国家经济发展，提高民众满意度。

然而令所有人都没有想到的是，这样一个双赢的计划突然就被墨西哥政府叫停了。

出尔反尔？造成2.7亿损失，项目搁置

中国铁建中标不到一个星期，墨西哥政府就突然以“保障公开透明”为理由取消了该计划，并称是由于竞标时间仅有三个月、不合规矩造成的，将在明年重新竞标。

这行为简直让人们匪夷所思，首先，虽然竞标时间只有短短的三个月，但事实上早在竞标两年前墨西哥政府就称要建设铁路，而竞标的一年前墨西哥政府已经公布了铁路的起点以及终点。

各国多家媒体都曾经报道过墨西哥决定建高铁这件事，而墨西哥交通部门更是早就发表过该项目建设的相关公告。

法国媒体也曾报道过ALSTOM（阿尔斯通）以及西门子都对该项目进行过评估。所以，墨西哥政府所谓的竞标时间太短完全不足以成为理由。

不过当时的中国铁建虽然有些失望，但是做的调查以及现有的资料也不会凭空消失，竞标的优势依旧存在，只是需要往后等一年，影响并不大。只是墨西哥需要按照合同赔偿百分之一的金额（0.44亿美元）。

可到了第二年，墨西哥政府却再次让所有人震惊。第二年的墨西哥在竞标开始前，以“资金匮乏”为理由，取消了该项目，不仅如此，原本需要赔付中国的0.44亿美金也没有给。

最后在中方的多次申诉下，墨西哥政府才赔付了800多万人民币的金额，远不够合同规定的赔偿款。墨西哥政府出尔反尔，两次放中国“鸽子”，让中国损失了2.7亿人民币。

不仅如此，作为原本是中国在拉丁美洲的第一个高铁建设项目，中国精心准备了两年的时间，派出了大量人员考察调研。这些所有的努力，都因墨西哥政府的出尔反尔化为泡影。

或许有的网友会说，那为何要在海外建设高铁，不建设高铁就不会出现这些事情了。其实不然，在海外建设高铁是有诸多益处的。

为什么要在海外建高铁？中国高铁的飞速发展

首先，不断进行高铁的建设是有利于提高建设水平的。由于高铁建设技术略微复杂，所以长时间不建设，技术人员就会生疏，建设效率就会变慢。就和长时间不参加球类活动技术水平就会下降是一个道理。

不断的建设高铁，建设团队的水平才能得到保持。不仅如此，在海外建设高铁还能够提高国际影响力。没有一个国家会拒绝国内的交通水平更加的发达。

就像是中国援助老挝的动车路线一样，帮助老挝将国内南北两端连接后，带动了全国贸易的发展，还提供了大量的工作岗位，并且通常在海外高铁建设的过程中，还会对当地进行无偿的问诊以及支教。

这都是非常受到外国欢迎的，不但有利于拉近两国关系，促进两国更多的贸易往来，还符合共同进步的主张，促进世界和平地发展。

近年来，中国高铁建设技术的飞速发展，也进一步扩大了中国在海外的知名度。让世界各国切实体会到中国科学技术的发展，打破了很多国家对中国固有看法。

可以说，中国高铁在海外的建设代表了中国对世界的友善态度，由衷地希望全世界能够一同和平发展。也体现了中国科学水平的不断提高以及综合国力的增强。

可既然高铁的建设能够给墨西哥带来这么大的好处，为什么墨西哥要叫停这个项目呢？这其中是否有着不为人知的秘密？

墨西哥内部政治斗争的牺牲品

事实上，墨西哥说的所有不建设高铁的理由都站不住脚，不管是“竞标时间太短”还是“资金匮乏”。竞标时间加上先前公布项目后准备时间足有一年，根本不短。

而资金匮乏更不可能成为理由，44亿美元的资金对于一个国家来说并不是一个非常庞大的数字，相反，这笔钱用在基建上面算是中规中矩。

再者，高铁的成功建设是可以拉动经济贸易的，还能够提供大量的就业岗位，建设线路又是国内首都到墨西哥地理中心，可以说是稳赚不赔的买卖。种种迹象都表明，墨西哥两次暂停项目这件事有蹊跷。

竞标风波过去不久后，当地媒体就找到了一些“黑幕”。当年参与该铁路建设的不仅仅是中国铁建，中国铁建只是主导，墨西哥当地还有三家公司参与到了这个项目中，进行辅助以及学习。

或许是出于巧合，媒体发现，涅托（当时的墨西哥总统）夫人有一套价值700亿美元的豪华别墅。而这个别墅却登记在三家参与项目建设中某一家的子公司名下。

也就是说，不管事情是否出现贪污的情况，涅托都不可能让这个项目顺利进行下去。一旦项目顺利进行，其他政敌就会借此事给涅托冠上贪污受贿的罪名。

而更讽刺的是，涅托在竞选的时候就是凭借着反对贪污受贿，获得了民众的好感。之后又凭借着大力提倡基础设施建设，加强墨西哥国内交通网得到了民众的支持，也就是说涅托这两个诺言都没有兑现。

而中铁集团则是莫名的卷入了一场政治斗争，在这个政治斗争中成为了一个“牺牲品”。当然，同为“牺牲品”的还有墨西哥的民众们。

重启墨克高铁项目，无人接手

前一段时间，墨西哥政府想要再次启动墨克高铁的项目。可惜的是，这次没有一家高铁公司愿意承担风险。

墨西哥政府出尔反尔的行为得到了报应，当初为了贪图权力而暂停计划，还不按照合同赔付款项，仅“象征性”地赔付了一笔款项就想打发高铁建设公司。

这种行为得到了全世界高铁集团的唾弃，墨西哥国内的高铁建设注定将在一段时间内停滞不前。即便是有高铁建设公司愿意接受，双方之间依旧有着看不见的屏障。

墨西哥政府应该要意识到，只有将眼光放长远才能够取得成功。为了平息民众短期的怒火而放弃长期的合作项目，降低自己在世界上的公信力。

这种行为是非常不明智的，违背了贸易精神的墨西哥让目前国内外的贸易情况雪上加霜，而这些都导致了近几年，墨西哥的经济一直都是低迷的状态，甚至会呈现出负增长的趋势。

结语

如果当年的墨西哥能够顶住压力，把高铁建设落实下来，现在的经济状况肯定不至于如此糟糕，甚至凭借着高铁提供的工作岗位以及拉动的经济效益，还会让墨西哥经济有所成长。

墨西哥也不会因为出尔反尔而失去国际各行各业的信任，失去国际投资者信任的墨西哥产业发展缓慢，不论是出口贸易还是进口贸易都受到了一定的影响。

而更可笑的是，当时希望暂停该项目平息民众愤怒的涅托，也在后面的竞选中以极大的差距输给了对方政党。

种种迹象都表明了，只有真心地为民众着想，才会获得民众的认可。这样欺瞒的行为终究会被曝光在世人眼前。