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技术封锁是中国一个痛病，正因为这种压力，才让中国绝境逢生，打破封锁线。这里面有一个典型的例子，那即是一家公司面临破产危机，都到这地步。中国想要支援，仅仅只要求技术共享。

结果这家公司骨头很硬，不仅不低头，还直接选择自残的行为，彰显自己的决心。这家公司为何要这样做？宁愿亏损400亿，甚至开除9000人的代价，也不给中国机会。这里面到底涉及什么隐情？

技术壁垒 赚取高额附加值

美国与西方国家对中国的技术封锁有多凶残，任何涉及关键核心技术的领域，都对中国进行限制。只要中国有突破苗头，进行打压。一旦打压不了，就用行政手段，进行压制。这样都不行，那就直接砸桌子。反正就是不能让中国获取高科技与核心技术，让中国成为美西方技术红利的消费者，为西方世界提供高额利润。

这一招可把中国坑惨了，中国改革开放就是吸收先进技术，结果还被封锁。只能靠自己学习、模仿、突破一个个技术难关，才有今天的盛世局面。可以说一步一艰难，步步辛酸史。这都是需要时间去突破，而就是这个时间问题，让美国与西方世界，利用技术堡垒，赚取很大的利润。

选择自残 获取美帮助

就比如这家选择自残的罗罗公司。这是一家有辉煌历史的公司，主打汽车制造与航空发动机领域。其旗下有劳斯莱斯产业，算是一个明星企业。作为老字号企业，即使技术牛逼，也有资金链不足的问题。航空领域是耗钱大户，这家公司也撑不下去。在危难时刻，中国也想要获得航空发动机技术。

提出可以帮助其度过困难，仅仅只是想要共享这份技术。结果这家公司不但没有接受中国的诚意，还宣称绝不向中国低头。公然在媒体上发言：“宁愿亏损400亿资金，开除9000名员工”，也不会向中国低头与出卖技术资料。

这家公司为何这般硬气，不是这家公司崇高，有爱国意识。而是忌惮美国与西方技术封锁协议，即使接受中国帮助，只要出卖技术，自己日子会更不好过。美国制定的游戏规则，对大家都受益。

航空发动机，是技术强国的标签。在航空领域，中国市场是一个巨大的消费市场。每年为西方与美国提供大量利益，尤其是相关后续服务、维修、保养，都是天价利润。一旦罗罗公司选择与中国合作，技术被中国攻破。

那西方在航空领域的技术封锁破产，丢失这块蛋糕，承受不起美国打压。这是政治正确，拒绝中国，虽然自己损失大，但能活下去。接受中国，则自己下场很惨。同时当时的中国，又没有这个资本进行航空发动机研发，还是个问题。反正自己是不信，拒绝中国，说不定还能得到美国帮助。只不过美国没有帮助，一切都得靠罗罗公司自己挺过去。

中国逆境突围 打破技术垄断压榨

可能罗罗公司自己也没有想到，当初的拒绝，并没有打断中国对这一领域的攻关。既然美国与西方不给活路，想要把中国当做收割利益的肥羊。那中国就自己搞，经过几十年奋战，中国不仅在航空领域占据一席之地，还成为世界航天强国。

打压没有难住中国，技术封锁也没有让中国停步，只会让中国更强盛。虽然航天领域进展不错，有些比西方世界还要强。但也有一些不足，发动机技术毕竟起步晚，参照物有限。只能靠自己摸索，反推，再实验。

大飞机项目才C919成功首飞，就是中国突围成功的证明。只有自己有的，才不被过度压榨。否则只能沦为别人的提款机，让人任意压榨。可能美国也没有想到，特意封锁中国的技术领域，不但没有把中国压下去。还让中国打破技术瓶颈，实现新的升级。可谓得不偿失，自损根基。

结语 当初拒绝的罗罗公司，如果知道几十年后中国的成就，会不会感到后悔。自己认为中国不行，没钱搞这个耗钱项目。没想到还是被中国突破，还打破技术瓶颈。反倒是自己，以为站在美国立场，维护美国技术保住的规则。不但没有迎来帮助，还让自己损失不小。

你不给中国技术共享，中国就自己自研突破。西方越是限制中国，中国就是越要顶住压力，突破封锁线。中国就是在极限压迫中，实现一个个不可能攻破的技术壁垒。让世界承认中国不可欺。

• 作者：海子
• 编辑：山海

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