济南至临沂高铁-莱临段最新进展及沿途大致线路图走向

简介：济临高铁又名济莱临高铁、莱临高铁，莱临高铁的建设将形成一条纵贯鲁中连接鲁北和鲁南的铁路通道，进一步优化完善全省快速铁路网，与京沪二线连接线济滨高铁、临盐高铁、盐通高铁、沪通高铁共筑京沪第三通道，与银太高铁、济太高铁共筑银川——太原——济南——上海的新通道，进一步推动区域融合发展。

最新进度临沂市政府成立莱临高铁指挥部以及专项推进小组，据说济南轨道交通已经准备了40～50亿元，用于莱临高铁建设，原计划2023年底具备开工条件，施工工期3年半，如今根据目前进度来看2024年开工还是问题不大的。

济滨高铁又名津潍高铁济南联络线，属于京沪二线的分支，那么济临高铁是不是也可以看做是京沪二线的分支呢？所以说京沪二线在滨州市一分为二，然后在临沂市重新有汇合。加上临连盐通沪，是不是也可以看做是京沪三线？

如下图可以看出，看似曲曲折折，但是和京沪二线滨州临沂段相比较也没什么来去，滨州-济南-临沂段全长约383公里，滨州-潍坊-临沂段全长约380公里，距离基本上相近。只不过根据山东省定位两条线路主要还是围绕济南和青岛两大副省级城市来辐射更多的地级市和县级单位。

莱临高铁起点济南市钢城区钢城站，向南途经泰安市新泰市、临沂市蒙阴县、沂南县、费县止于临沂市兰山区日兰高铁临沂北站，全线全长114公里，设计时速350，共设五座车站，其中新建新泰东、蒙阴、孟良崮三座车站，改建利用钢城、临沂北两座车站。

相较最初的规划线路大家可能发现有不少变化，比如蒙阴县直接大改线从城区直接改到京沪高速公路南的山区，沂南段也是舍弃了205国道沿线，选择了西部山区。个人认为原因很可能是因为建设中的双堠超级水库，毕竟才刚通车不久的京沪高速公路也要再次为其改线，205国道等县道同样也要为其改线。

莱临高铁的建设意义重大，对于济南市和临沂市打造“米”字型有着重要的一笔。将更加便捷的连通多个大区和省地市，对于莱临高铁大家有何见解，欢迎共同探讨。以上信息为迄今为止最新线路，具体以建成实际为准。#济滨城际铁路##莱临高铁##济莱临高铁蒙阴段##新泰市##临沂头条#​