暑期高温下的“飞机拜拜员”：太阳再刺眼 检修细节“一处不落”

暑运期间，兰州中川机场地面温度动辄突破60℃。在空旷的停机坪内闷热如“蒸笼”，肉眼可见的热浪在地平线上滚滚袭来。图为航线机务正在进行绕机检查。高莹 摄

暑运期间，经历了连日的高温，兰州中川机场地面温度动辄突破60℃。在空旷的停机坪内，闷热如“蒸笼”，肉眼可见的热浪在地平线上滚滚袭来。

航线机务因在起飞前对飞机不停挥手，也被网友称为“飞机拜拜员”。根据指示给飞机做停靠引导、按照工作单对飞机做绕机检查、与机组做飞机安全交接……每当一架短停航班靠港，都由“飞机拜拜员”进行保障。据了解，保障一架飞机至少需要40分钟至1个小时，在60℃的机坪上工作10分钟左右就已经汗流浃背，即使太阳再刺眼，检修时的细节也得“一处不落”，包括每个手势都要规范到位。如果遇到延误，也必须在高温机坪上一直等待，直到飞机滑行离开。高莹 摄

图为航线机务正在对准备推出滑行的飞机进行引导。高莹 摄

每当一架短停航班靠港，都由航线机务进行保障。保障一架飞机至少需要40分钟至1个小时，在60℃的机坪上工作10分钟左右就已经汗流浃背，即使太阳再刺眼，检修时的细节也得“一处不落”。高莹 摄

航线机务因在起飞前对飞机不停挥手，也被网友称为“飞机拜拜员”。高莹 摄

在空旷的停机坪内，闷热如“蒸笼”，太阳再刺眼，检修细节也要“一处不落”。图为航线机务检查发动机。高莹 摄

图为航线机务按照工作单对飞机做绕机检查。高莹 摄

在60℃的机坪上，工作10分钟左右就已经汗流浃背。图为航线机务按照工作单对飞机做绕机检查。高莹 摄

图为航线机务检查飞机前轮。高莹 摄

航线机务保障一架飞机至少需要40分钟至1个小时，包括每个手势都要规范到位。高莹 摄

图为航线机务按照工作单对飞机做绕机检查。如果遇到延误，也必须在高温机坪上一直等待，直到飞机滑行离开。高莹 摄