开惯自己的威兰达，再开CX-50行也，看到了马自达和丰田的不同

#SUV买空间还是买操控#众所周知，很多人手握20万预算，如果想要买台SUV的话，日系车都是绕不开的选择，像我自己当初在买车的时候，就把日系当成首选目标，经过反复对比最终入手了一台丰田威兰达。我这台车是去年8月份购买的，选的是2.0L两驱都市版，也就是全系次低配车型，落地19万出头。之所以选择威兰达，一是觉得丰田的质量比较可靠，不用担心后期出什么小毛病，二是这台车各方面表现比较符合我的需求。

目前我这台车已经开了一万多公里，最令人满意的地方有两点，一是油耗低，平时大部分时间都是在市区行驶，表显的百公里油耗是8.2L，对于这么大一台SUV来说算是挺省油了，二是威兰达的舒适性不错，前后排空间都够用，座椅填充厚实，底盘调校也偏软，家里人都觉得坐着很舒服。当然了，这台车也不是十全十美的，首先是隔音效果不理想，开起来之后胎噪、风噪都比较明显，急加速时发动机声音也很大，另外2.0L+CVT的组合主打平顺省油，但动力就比较一般了，只能说是够用而已。

前两天，身边朋友提了一台马自达CX-50行也，买的是2.5L智行版，也就是全系次顶配车型，落地才21万，在我印象里以前的CX-5和RAV4、威兰达价格可是差不多的，没想到CX-50行也这次直接来了个“降维打击”，最低15.98万起，几乎跟一些合资小型SUV差不多了。借着大家在一起吃饭的机会，我也体验了一下朋友的CX-50，下面就来说说我对这台车的看法。

首先从外观上来说，马自达的颜值一直是非常在线的，魂动家族设计很讨年轻人喜欢，整台车的风格既时尚又运动，与之前不同的是CX-50这次在车身周围加入一圈黑色包围，并且前后都带银色防擦护板，越野气息更强一些，看起来十分硬派。至于内饰，我觉得马自达在内饰的做工方面要比别的日系品牌精细一些，看着不那么粗糙，各种按键、旋钮的阻尼也很好。另外我个人对于这台车的机械指针仪表盘非常喜欢，感觉比全液晶仪表盘看起来更舒服，10.25英寸的悬浮式中控屏大小也是刚刚好。

以往空间一直是马自达的短板，但是这次CX-50行也对车身尺寸进行了很大调整，轴距达到了2815mm，都快赶上中型SUV的水平了，所以车内空间也十分宽裕，感觉一点不比威兰达逊色，我的身高是1米76，坐在后排腿部空间还能达到两拳多，头部也有一拳左右的余量，看来马自达这次终于是为家庭用户考虑了。打开后备厢之后，里面的布局也很规整，常规状态下就完全能满足日常使用了，后排座椅放倒以后还是全平的状态，即便是拿来搬家也不在话下。

当然了，既然试开马自达的车，驾驶感受肯定是最重要的，毕竟马自达一直被誉为是“东瀛宝马”，这台CX-50搭载的2.5L自然吸气发动机最大马力188匹，最大扭矩250牛·米，匹配6速手自一体变速箱。都说马自达的车好开，主要有两方面原因，一是马自达的方向盘转向手感非常细腻精准，没有多余的虚位，二是这个6AT变速箱特别聪明，稍微给点油就会有降挡动作，有时可以连降两个挡位迅速把转数拉高，达到急加速的目的。另外在底盘支撑性方面，我觉得这台CX-50也要比我的威兰达好一些，过弯的时候不会感觉到明显的侧倾。

以上就是我的一些真实体验感受，在开惯了自己的威兰达之后，再开这台CX-50行也，还是能够感受到丰田和马自达在造车理念上的一些不同，丰田主打的是均衡，各方面虽然不太突出，但也没有明显短板，马自达则是以颜值、操控见长，主打年轻人市场，而且这次对空间也进行了补强，并且价格给足诚意，估计未来这台车应该会有一个不错的销量，大家认为呢？