近日，罗布泊4人遇难，引发热议，在寻找一个完整的事实真相！

关于这件事的起因经过，网上存在很多版本，一直没有一个完整又详细的事实出来，关于事故的主要原因也存在很大争议，没有一个具体明确的说法。

有人同情4名遇难者的遭遇， 说这么热的天擅闯罗布泊究竟是为哪般，简直是自讨苦吃；没有想清楚， 没有准备好，莽撞行事。

过程中粗心大意，一步错步步错，是自己酿成的结果，将原因归咎于他们自己，认为自己才是每个人安全的最大责任人。

也有人说，既然是参加有组织的活动，各方面应该有周全的计划，所以说组织者不专业，没有经验，没有管理好车队。

简直是众说纷纭！

近日事情亲历者，发布了3篇长文，这次‬，终于‬把‬它‬说得‬清清楚楚‬、明明白白‬了‬！

亲历者讲述他所经历的6天5夜罗布泊之旅！他的角色在车队里的是一个摄影师，为某一人拍照，并不是给整个车队拍照。

一系列真相，澄清5大谣言！

1，车队的物资准备是充足，按计划2至3天出来的行程，实际上储备了5至6天的物资，这个量是充足的，不是网上所说只准备2至3天物资情况。

2，有人说是成都改装店老板偷拿柴油陆巡车的油，给霸王龙加油不属实。

实际上车队配有专门的车负责拉油；真相在于汽油、柴油没有作标记区分，负责加油的人加错了。车队成员缺油时，按12元一升的价格来购买。

网上也有谣传在无人区加的是12元一升的劣质油，实际上据摄影师所述，光最后一次送油进来的服务费就是2800元，不存在车队贪便宜加劣质油的情况。

3，两次加错油，第一次加错油，是当地向导贾某把自己皮卡车上所带的92号油，加到两台要用95号油的霸王龙车上了。

第二次加错油，又误将柴油加到白色霸王龙车上，导致白色霸王龙车彻底趴窝了，这是一个关键点，为后面的不幸遇难打下了埋伏，疑似成‬为‬这起‬事故‬的‬元凶‬。

4，有人谣传每人收费10800元，实际是收9800元的服务保障费，包括进出罗布泊及期间的生活煮饭服务，没有1000元的摄影费。

5，很多人质疑，车队作为一个团队肯定出现了矛盾，出现加错油时及向导带了一辆他们不认识的车进来耽误整体行程时，大家还在安慰向导贾某，让他不要自责。心态整体都是很好的，不存在矛盾这个说法。

知情人扒光6天5夜背后的真相！

据摄影师介绍，他们是在27号上午10点左右，走出罗布泊无人区，中间花了6天5夜。

第1天，他们在22号早上集合，车队有11辆车，包括9辆川籍车、向导贾某的一辆蓝色皮卡车、一辆广东籍陆巡；所有的车均配置了车载电台，并且频道已经对好。

整个车队在前期都非常顺利。

但是，在进入罗布泊保护区以后，开始遇到沙丘地带，广东陆巡车的轮胎不适合跑这种地形，基本上处于陷车、营救、又陷车、再营救这种无尽的循环中，所以耽误了车队整体大量时间，第一天晚上没有达到预定地点。

22号晚上7点，整个车队就停下来扎营休整，晚上大家吃了烧烤、炖羊肉，贾某还带了烟花，放完后大家喝酒聊天，看上去他们很惬意。

第2天，早上8点大家陆续起床、整理收拾，处理完地上的生活垃圾后，9点开始出发；因第1天行程有所耽误，第2天的行程量整体急增。

关键是路上沙丘变大、变多了，面临的形势更加有挑战性，车辆极容易陷车；又发生了多次拖车救车，车队走走停停。

到下午才走上平坦路，下午3点左右，两辆霸王龙车的油告急，前面有一辆拉油车在一号营地等着车队，当时离预定的补给地点还有约1个小时的车程

这时贾某的皮卡车上有油，于是决定用他的油先提供补给，确保它们能到达一号营地；但是，问题发生了，贾某的油是92号，霸王龙需要的是95号油；所以两辆霸王龙加了油之后，没过多久就跑不动了。

车队就近选择地方停车等待，因为拉油车没有卫星电话，无法沟通，只能车跑过去；于是下午4点，贾某带着一辆川籍车前往，往返花了约5个小时。

整个车队选择就地扎营，不继续前进了，晚上9点拉油车回来了，给所有车补给好了油，霸王龙车当时也试车没有问题。

大家安心休息，等着第二天早上继续出发。

摄影师透露，他当时凌晨1点起来拍摄沙漠星空时，发现贾某还没有睡，还在用卫星电话沟通外面送油事宜。

第3天，24号早上7点，贾某等了一晚上的油车终于到了，大家起来吃完早餐、收拾完垃圾、整理好装备，继续往前行驶。

开了三个小时左右，白色霸王龙又出现了头天的问题，油时断时续、动力跟不上，然后不久彻底趴窝动不了。

维修师傅随即进行检查，检查了火花塞、空滤之后，有人说是不是车里92号油占比有点多，再用95号油中和一下。

于是，白色霸王龙加了第二次油，没想到这次竟然加成了柴油；车辆彻底启动不了，又提出放油的方案，腾空油箱后重新加95号油。

这个放油过程中，应该出现了什么问题，据说是把油路搞坏了，导致白色霸王龙彻底趴窝；没想到的是，广东籍的陆巡车也是因为油品出了问题。

白色霸王龙车主因为车子出现问题，加上没有什么继续玩的兴趣，决定退出；蓝色霸王龙车主选择坐同行的其他车辆，继续向前出发。

队伍于是被一分为二，大部队在贾某叫来的段某带领下，继续向前。

小部队在贾某的带领下，一辆半残能开的陆巡车、一辆贾某的蓝色皮卡车，与修理工、白色霸王龙车一男一女两人、广东陆巡车三人，总共7人选择向沙漠外退出。

这个时候，出现一个致命问题，他们没有卫星电话；本来，广东陆巡车上有卫星电话，送油车走的时候却把它的电话带走了，还没有回来，后来导致广东陆巡车被困两天无法报警！

关键是大部队一直不知道这个情况，一直认为贾某他们的小部队是有卫星电话在身边的，这样就出现非常一个严重的安全评估错误。

第3天下午，主车队打卡了彭加木纪念碑，然后去一个峡谷露营，主车队反而比较顺利。

当天，贾某带领的一行7人，就遇到了麻烦， 广东陆巡车开出去不久，便趴窝了，启动不了、走不动了，车上三人被困住了，由于没有卫星电话，前后都联系不上。

贾某开着蓝色皮卡车带领4人继续前进，没开多久，也陷入沙地抛锚了。

第4天，25号早上，大部队继续按原定计划，前往罗布泊大峡谷，去获取埋在那里的200升柴油用来补给柴油车，汽油还有，这样整体车队油料不成问题。

上午大部队继续出发，开头几十公里非常顺利，但是后续遇到沙丘发生了陷车事故，成都改装店老板评估后，认为整体队伍通过不了，于是叫停车队，让大家原地等待。

但是，当地向导段某认为前面的沙丘很快就能开过去，因为高温和油料不足，柴油陆巡车不具备通过条件了，最后还是依了改装店老板的意见。

于是，他们决定派两辆车去拉柴油回来，其他人原地不动；后果柴油顺利拉回来了，大部队全部车辆补给好油，就地扎营休整。

当天，贾某一行4人已经遇到大麻烦，由于走的时候认为很快就会出去，并没有带领足够的食物及水，关键是缺水，已经被困了1天，由于高温加之缺水，4人决定弃车徒步自救。

后来现场查看发现，蓝色皮卡车油料充足，空调也是可以用的，如果坚持等待大部队救援，或还能被救出。

同样被困的广东陆巡车上的3人，也在采取了自救措施，一方面就地等待救援，一方面想办法寻找食物及水源。

知情人透露，他们从抛锚的蓝色霸王龙车上，拿到一些食物和水源作为补给，在等待救援过程中，形成了最关键的生命保障。

第5天，26号，大部队发现贾某迟迟没有联系上，也没有返回，于是评估可能出现了安全问题；于是一方面选择报警，另一方面派车返回寻找。

7人当时失联对大部队造成极大的心理压力，广东陆巡车3人最终被返回的大部队车辆成功找到，并救出去了，没有找到贾某蓝色皮卡车一行4人。

第6天，27号上午10点左右，大部队的车队开出了罗布泊无人区，随后安全返回敦煌市。

在当天，搜救队伍也找到3人的遗体，即白色霸王龙车上的2人和汽车维修工，当天仍未找到贾某；直到29号才找贾某的遗体。

这件事，让作为亲历者的摄影师感触颇深，他说出现了一些他不理解的问题，加错油这样的低级错误也会发生；又经常开到容易陷车的区域，比正常情况下要多；然后一直缺油， 不是汽油就是柴油。他认为碰到了一个死循环。

真是惊心动魄的6天5夜，一场放飞自我的罗布泊穿越之旅，变成一场不幸事件，让参与者感触极大；也让观众感触颇深。

写在最后

这起事故给大家最大的教训就是，一要遵守法律法规，不要拿生命当儿戏，永远不要低估大自然的力量！

对此，大家如何看呢？