为何八月西藏旅行有如此明显的价格差？我国的休假模式怎么啦？

这几天计划去西藏旅行，我惊奇的发现，同样的旅行社，同样的路线，同样的车型，同样是拼车，报团费用八月下旬比八月上旬每人少了两千多，几乎少了一半。为此，我专门咨询了客服，他的回答是：淡旺季的差别。

八月西藏旅行五座越野车拼车价格

八月下旬，还在暑假当中，竟然和八月中旬形成了明显的淡旺季差别，这实在叫人唏嘘。淡旺季差别，是我国旅游市场的一大特色！

一直以来，长假、暑期旅行，总是被人诟病。2013年国庆节，四川九寨沟景区因为游客量过大，致使沟内上下山通道堵塞，交通线路瘫痪，数千游客滞留。去年暑期，大量游客涌入新疆，致使独库公路变成堵哭公路，酒店民宿价格暴涨。今年甘肃敦煌鸣沙山，骑骆驼的人太多，骆驼都受不了罢工了……

人山人海的三星堆博物馆

长假、暑期旅行，不仅消费奇高，服务还不到位，旅行体验感极差。究其原因，还不是因为这些时期出行游客数量爆炸式增长，远远超出了景区的接待能力，因而引发了一系列的问题。既然明知暑期旅行又贵体验感又差，为何还有那么多人义无反顾地选择出行呢？这就要从我国的休假模式说起。

旅游旺季的独库公路

集中式放假，是我国的休假模式之一。众所周知，我国是超级人口大国，庞大的人口基数决定了我国的旅游市场在集中式放假面前，公路再宽也承载不下那么多蠢蠢欲动的汽车，景区再多也接待不了那么多躁动的游客，试问，在这样的背景下，旅行体验能好吗？火上浇油的是，我国还迟迟不能全面落实带薪休假制度。有那么多那么多的人，为了抓住仅有的那一点节假日，明知节假日旅游市场乱象丛生，依然选择出行。于是，旅行贵、旅行难就成了我国旅游市场的一大特色，这一特色不仅限制了人们的出行，大量破坏了景区的生态，还制约着我国旅游行业健康有序的发展。

旅游旺季酒店价格

旅游市场是国人消费的一大主力市场，它的繁荣，可以带动汽车、航空、餐饮、酒店、路桥等许多行业的蓬勃发展，是我国经济增长的一个重要组成。从节假日旅游市场的火爆程度，就足以看出国人旅行消费意愿之强劲。既然国家大力鼓励消费，那么，为什么我国的休假模式迟迟得不到改观呢？

前不久发改委再次提出：全面落实带薪休假制度。落实带薪休假，鼓励错峰休假，促进假日消费，想法很好，可问题的关键是，怎么落实？国家机关、事业单位还好，但私企呢？他们五天工作制都落实不了，怎么落实带薪休假？没有相应的政策支持，没有相应的法律约束，私企们怎么愿意执行带薪休假？

全面落实带薪休假制度，任重而道远。