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在中国，每4个人就拥有一辆电瓶车，购买者多以底层老百姓为主。庞大的消费需求，使电瓶车市场成为一块巨大的蛋糕，各类主体纷纷参与其中。

从生产、销售到上路，电瓶车的监管愈发严格，给大量的底层消费者带来了诸多不便。

一时间“保民生”还是“扰民生”的疑问四起。

政府部门为什么要对电瓶车频频限制？

这块巨大的蛋糕如何分配？老百姓的权益谁来保障？今天一文解答你的所有疑惑。

一、哪些电瓶车不能上路？

1.非标电动车

非标电动车也就是我们常说的白牌车，这些车是按照1999年实施的旧标准生产的。

因为没有防篡改技术，所以有些车辆会非法改装，比如加大电池容量等。

另外，老国标的电动车车身重量比较大，骑行的时候难以操控，容易造成事故。

新国标规定最高时速不能超过25公里每小时，整车的重量小于55千克，电池的电压要在48伏以下。

同时对车身的宽度、长度也做出了限制。总之，是往轻、小的方向改进。

这种改进是把电瓶车定位成灵活机动的小型代步工具，主要是为了更容易操控、减少蓄电池风险、降低交通事故发生率。

从2023年1月1日起，多地明确规定非标电动车禁止上路。

在此也提醒各位购车的朋友们，一定要认准新国标，以免买到车之后不能上路就尴尬了。

2.没有牌照的电动车

每辆新生产的电动车会都会有一个唯一对应的车架号和电机号，一般是刻在车身和蓄电池上的。

购买新电动车的时候，车主可以凭车辆的合格证、购车发票、车主的身份证去进行登记，会生成一个人、车、号码对应的号牌。

如果车辆发生违章，或者被盗窃，交管部门和公安部门可以迅速通过车辆编号找到车主。

如果是二手电动车，也可以通过过户变更车主信息。

以杭州为例，可以在警察叔叔APP上，上传车辆照片、新老车主身份证、车架号等内容，提交线上办理，也非常的便利。

3.改装的电动车

有的人不满足于电瓶车千篇一律的外观，或者对使用功能上有格外的要求，所以会对电瓶车进行改造。

比如把摩托车进行油改电，或者把自行车加装电机。

当然更常见的是把蓄电池的功率改大，这样固然得到了更快的速度，但是也增加了更多地使用风险。

驾驶改装的电动车上路，一旦被交警查到，就可能会被扣钱扣车。

也提醒各位朋友们，不是所有人都是“手工耿”，改装一时爽，被抓修罗场。

二、哪些行为会被查？

电瓶车几乎家家都有，人人会骑；体积小、灵活，容易操控。

在很多人心里电动车跟自行车差不多，仅仅是不用人力去蹬而已。

因此在骑车上路的时候就失掉了小心，在马路上闯红灯、随意变道，不仅扰乱了交通，也给自己带来危险。

走在马路上，经常会看到电瓶车和机动车在十字路口相撞的情况，这种往往是其中一方闯灯拐弯，或者是抢灯过马路造成的。

一旦相撞，受伤害最大的还是电动车的骑手，所以大家一定要遵守交通规则，“宁等三分，不抢一秒”不是一句空话。

而是无数起血淋淋的教训总结出来的经验。

那么哪些行为属于违规参与交通呢？

首先是违规载人。年满16周岁才能骑电动车上路，只能载12周岁以下的未成年人。

其次是不带头盔。骑车的和坐车的都要佩戴头盔，上个月开始头盔也出了“新国标”。

从原来4个头型改成了5个头型，更好地贴合儿童和成人的需要。

最后是不走非机动车道、闯红灯、逆行、超速……总之，对应开车的交通规则，对骑电动车也同样适用。

一旦被交警叔叔查到，轻则几十，重则几百几千的罚款首先是逃不掉的，如果有酒驾、违规载人、驾驶改装车等情况还会被扣车。

三、禁令是否过于严苛？

温州很早就宣布不允许电动车再在市区行驶；福州市也宣布全市禁止销售电动车，为此电动车厂商和经销商还向法院提起了诉讼……

规范电瓶车市场，管理电瓶车参与交通无可厚非，但是禁止销售、禁止行驶确是有些矫枉过正了。

我们知道，骑电动车的多是底层的老百姓，有的是为了省下通勤费，有的是为了买菜、取快递方便。

还有的从事外送业务的人，电瓶车就是他们赖以谋生的工具。

政府一刀切的做法是否扰乱了民生，还是非常值得商榷的事情。

更何况电瓶车的事故率远远低于机动车的事故率，电动车给交通秩序带来了很大混乱的这种说法也显然是站不住脚的。

除了关系民生之外，电瓶车的生产、销售也是一个很大的产业。

我们熟悉的雅迪、爱玛、小牛等等品牌在全国有很多家门店，从小乡镇到一二线城市，解决了许多人的就业问题。

所以对于电瓶车一味地限制、过分的严格是非常不可取的，还是要从老百姓的实际需求出发。

要认识到电瓶车也是参与交通的主体之一，与机动车是平等的，并不存在电瓶车挤压机动车路权的说法。

绝大多数的老百姓都是通情达理的，只要加强监管、教育做到位，谁都不会拿着自己的生命安全开玩笑。

四、电瓶车动了谁的蛋糕？

网络上有人调侃说，限制电瓶车是为了让大家都去买车。

这种想法显然是过于主观臆断了，且不说买不买得起，单从使用功能上来说电动车的一些功能也是机动车无法取代的。

机动小巧、停车容易、不要考证、不用加油，这些灵活性都是汽车比不了的。

还有的网友说，禁令都是有车、有权的人出的，他们只管自己便利，完全不顾底层老百姓的死活。

这种想法更是无稽之谈，中国是法治社会，不是特权阶层为所欲为的地方。

合理的禁令只是为了规范市场、规范交通，保证大家的安全，所以完全没有必要无端揣测，也不存在谁在得罪底层的问题。

结语

大家对于电动车禁令还是要客观、理智地看待，认为不合理的向相关部门或者政府提出意见。

合理的要内化成自己的行为规范，让机动车禁令真正成为“保民生”的盾牌。

对此您怎么看？

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