晨意帮忙丨长沙公交司机举报每天驾车超12小时反被停职？公司否认：他情绪不稳定

8月1日，长沙一名公交司机付先生通过今日头条“头条帮忙”长沙频道向潇湘晨报晨意帮忙记者反映，自己所在的长沙公交运营有限公司违反相关规定，让公交司机每天驾驶时间超过12个小时，容易造成疲劳驾驶，出了交通事故还要自己承担责任。自己向相关部门举报此事后，反而被停职处理。

付先生提供的6月某天的行驶记录显示，当天7点多发车，晚上10点多收班，驾驶时长超过12个小时。

长沙公交运营有限公司以及所属的长沙公交集团有限公司相关负责人回应称，付先生反映每天驾车超过12个小时的情况不属实。因为公交司机是一个特殊行业，上路时间受路况影响，每天驾驶时间有所浮动，但保证在每个月工作时间在法定范围之内，不存在每天都超过12个小时的情况。之所以不允许其上路行驶，系因发现他情绪不稳定，容易造成交通安全隐患。

公交司机投诉：日驾车时间超12小时，容易疲劳驾驶

付先生介绍，自己今年32岁，去年9月入职长沙公交运营有限公司，是805线路的一名司机。但在工作中他发现，公司制度有很多不合理的地方，比如大多数工作日每天驾车时长超过12个小时，严重违反了相关行业规定。

付先生所在的805线路是从开福区洪山桥往返天心区黑石安置小区。付先生称，每一趟单边都在2个小时左右，如果是正班他一天要开6个单边，有时候是高峰班，需要开四趟，一个月休息9天左右。每个班次的发车时间固定的，如果抵达终点站时间赶在下一趟发车时间之前，自己还可以休息一下，但如果超过了发车时间，到了站之后又要马上发车，容易造成疲劳驾驶。

“之前有很多人说公交司机开得快，就是为了赶时间。”付先生说。

付先生提供了自己在6月16日的行车照片以及发车表，当天从洪山桥发车时间是7点24分，期间每趟的消耗时间分别是126分钟、113分钟、110分钟、124分钟、155分钟、113分钟，总共耗时12个小时21分钟，最后一趟抵达洪山桥的时间已经到了晚上10点左右。

让付先生感觉更不合理的是，本身长时间驾驶容易造成疲劳驾驶，如果因此发生交通事故，司机自己本身还要承担责任。

去年11月份，他一天晚上驾驶公交车过程中，因着急关车门，夹到一名乘客脚后跟，导致乘客摔倒骨折，最后交警判定他全责，保险公司一共赔付2万多元，但公司要求他承担20%的责任，停班9天，并扣发全勤奖以及部分年终奖。

“我一个月只有四五千的工资，相当于一两个月都白干了。”付先生说，在今年6月，他开始向多个部门和渠道举报长沙公交公司违规，不久后被公司要求停职。

公司回应：每天上路时间是动态的，但每个月上班时间在法定范围之内

付先生提供的一份长沙公交运营有限公司7月向其发出的一份通知中写道：基于你对公司制定的相关规章制度学习不到位、理解不透彻、内容掌握不清晰。现特委托一业务部通知你:从即日起停工开展学习，请到一业务部安全管理科报到开展学习，期间将发放停工工资、并进行考勤。

8月1日，潇湘晨报晨意帮忙记者联系到长沙公交运营有限公司805线路车队长李某某求证相关细节，李某某称不接受采访，可以和其公司联系。

长沙公交运营有限公司一名负责人否认付先生所投诉的事项，其表示，公交司机是一个特殊的行业，其上路行驶时间与路况有关系，是动态的，每天有所不同，但一个月的工作总时间在劳动法规定的范围之内。

《劳动法》规定，国家实行劳动者每日工作时间不超过八小时、平均每周工作时间不超过四十四小时的工时制度。

这名负责人同时表示，之所以不允许付先生上路行驶，是因为公司之前多次对他进行了约谈，发现他思想情绪不稳定，容易造成安全隐患。公司之前让其转岗，但没有达成一致。

长沙公交运营有限公司所属的长沙公交集团工作人员则给出了书面回复。对于付先生所称违反交通法情况，该回复称，2022年7月14日，长沙市开展“夏季道路交通安全整治百日行动”，长沙市交通运输局、长沙市交警支队联合推出公交行业“十条断然措施”，校园安全“三色预警”，该司响应号召，自2022年7月份开始，按照要求全面实行“138”工作模式，即每趟不少于10分钟的休息、午间保证休息30分钟以上、平均每天驾驶时长不超8小时，来降低驾驶员的劳动强度，彻底杜绝疲劳驾驶行为，减少交通事故和其他不安全事件的发生，不存在“开车在12小时左右”的情况。

关于责任事故及罚款问题，该回复称，公交公司的从业人员应当具备岗位职业技能和良好的职业素养，认真落实岗位安全生产责任，确保市民的安全出行。对于劳动者过错或重大过失导致公司损失的，公司有权予以在一定范围内进行追偿。为此，公司制定了《行车安全管理实施细则》等管理制度并严格执行，公交驾驶员因过错或重大过失，发生的各类违规行为和有责交通事故，给公司造成损失的，将按照相关管理制度和奖励方案，取消对应的专项奖励和评优评先资格，或者进行适当追偿。

工作人员表示，付先生所称的6月16日的具体上班时间，公司正在调取数据予以核实。同时，公司各部门一直在找其本人沟通解决此事，如果其不服，只能通过司法诉讼的方式解决争议。

行业管理规定：在24小时内累计驾驶时间不得超过8小时

公交车司机每天驾驶时间到底有没有具体规定？

记者查阅交通部网站发现，早在2018年，交通运输部、公安部、应急管理部就印发了《道路旅客运输企业安全管理规范》的通知。

这份管理规范中明确，客运企业在制定运输计划时应当严格遵守客运驾驶员驾驶时间和休息时间等规定：在24小时内累计驾驶时间不得超过8小时；任意连续7日内累计驾驶时间不得超过44小时，期间有效落地休息。

记者同时发现，此前也有其他公交公司司机反映过类似问题。比如在今年5月，有公交车司机反映长沙县某公交公司日工作时间过长的问题，长沙县交通运输局曾对此回复称，经核实，该公交线路单趟运行时长约2小时，每位驾驶员每天运行5趟，实际工作总时间为10-11小时/天。公交行业性质特殊，驾驶员均签订的不定时工作制劳动合同，入职前均有明确告知，所有车队每日发车前都会测试驾驶员酒精度并检查健康状况，要求不得带病上岗，不允许疲劳驾驶。

长沙12345热线公共法律专席律师建议，如果发现客运企业有违反相关管理制度，可以向行业主管部门投诉。

潇湘晨报记者 曹伟

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