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前言

随着山东舰和福建舰的相继问世，中国的海上力量大得到大幅度加强，在航母领域也向前迈进了一大步。

这时大家又不由自主地想起中国第一个航母——辽宁舰。

自2012年正式投入使用以来，辽宁舰弥补了中国航母的空缺，提升了海上防御力量，也为其他航母输送了无数人才。

作为第一个投入使用的航母，辽宁舰自然第一个面临“下岗”问题。退役后的辽宁舰该何去何从，成为国人关心的大问题。

而其中最受推崇的一种方式，竟成为美国最不愿意看到的局面。

为何辽宁舰退役受到众人关注？美国最不愿意看到的局面又是什么？

这还要从航母退役的难题开始说起。

一、难安置的航母

说到航母退役后该怎么办，大家第一时间想到的办法，就是将航母一一拆下来，将能使用的零件翻新后用到其他航母中，报废零件另作处理。

将辽宁号拆解的同时，也可以让其他科学家更直观地了解航母的构造，为后续的研发提供新思路。

这个想法虽然可行，但实施起来却困难重重。

就拿辽宁号来讲，它的前身瓦格良号有30多万张设计图纸，需要八辆大卡车才能装下。

如此庞大的工程量，拆卸时自然要花费不少时间，所需要的人力成本也极高，耗费如此大精力拆下来的零件，很可能无法提供相匹配的帮助。

这样一来，拆卸航母就成了性价比相对较低的处理方式。

这么复杂的航母，造起来难，拆起来更难。

不过对于专业的造船厂来说，航母上有数万吨高性能钢材，内部设备中还存在大量稀有金属和电缆。

如果操作得当，可以将90%以上投入二次使用，为造船厂带来巨大利润。

最让人担心的是，航母内部有许多污染性极高的零件，有些化学物质甚至存在剧毒，一个不小心就会造成严重污染，很有可能威胁到百姓的生命安全。

例如美国航母奥里斯坎尼号，退役时被当作人工礁石沉没海底。

在此之前，为了消除航母上所有有毒物质，美国政府组织专业团队，不停歇地拆解八个多月，才终于达到环保标准。

包括可致癌的石棉材料、油漆、燃油等污染物，都得到了良好的处理。

“奥里斯坎尼”号正遭人工弹爆破

不过辽宁号对我国具有重大意义，所以不太可能将辽宁号交由造船厂，即便是拆解，也是为了科研及二次利用。

既然拆解十分困难，有人又提出了一种设想：作为预备航母留存，以便后续使用。

对于我国当前的航母数量来说，将辽宁号当做预备役，危急时随时准备投入使用，确实是一个好的处理方法。

但不可忽视的是，想要让辽宁号退役后也能保持正常的使用功能，势必要在平时进行保养、维修，还要将辽宁号停在专门的码头。

但辽宁号退役后是否有机会被重新启用？一切都是个未知数。

所以耗费巨额保养费用，又占据着为数不多的码头，换来寥寥无几的使用机会，不论从哪个角度来考虑，都不是最佳选择。

既然拆卸也十分困难，退役返聘也不是最佳方法。那么辽宁号退役后的未来在哪里呢？

二、辽宁号的坎坷经历

作为中国第一艘航母，辽宁号并非我国自主研发，而是在苏联瓦良格号的基础上，改造成现在的辽宁号。

众所周知，清朝施行闭关锁国政策，从上至下一直做着天朝上国的美梦。

而同一时期的西方国家，却已经开始了工业革命，大力发展国防科技，通过掠夺完成原始积累，最后将枪口对准了清朝。

值得一提的是，许多西方国家都是掌握了航海的秘密，才迅速蜕变成世界强国，而清朝所受到的侵略，也大都是从海上而来。

早在1918年，世界各国就开始了航母发展。中国却是在1960年之后，才获得最合适的发展航母的机会。

苏联解体后，中国看到了建造航母的机会。

当时的苏联耗费了七千多个工厂，加上国内各先进研究院，将第三代航母瓦良格号建造了三分之二。

由于建造瓦良格的工厂几乎都在乌克兰，所以苏联解体后，瓦良格由乌克兰所有。

但乌克兰财力有限，既无法完成瓦良格的后续建造，又没有能力对它进行维护和保养，甚至就连拆卸瓦良格号都无法做到。

这种情况下，最好的办法就是将它卖给其他国家，最合适的国家，依然是苏联解体后的主体——俄罗斯。

在两国商谈交易事宜时，乌克兰想收取全部的建造费用（20亿美元），俄罗斯却以苏联已经完成一大半为由，只愿意支付不到7亿美元。

几次交谈后，最终没能达成共识，乌克兰也将瓦良格号以拍卖的形式出售，最终被徐增平以改造海上乐园的名义拍下。

为了让我国尽快掌握航母的构造，徐增平又用同样的名义买下了全部设计图纸。

终于在经历过土耳其的阻拦，以及长时间的海上航行后，有惊无险地抵达大连港湾。

不久后，瓦良格设计师巴比奇出于对航母的情感，被中国邀请进航母建造团队，为中国带来的先进的经验，更让我国科学家减少了探索瓦良格的时间。

可即便是这样，对于没有建造航母经验的科研人员来说，了解航母的构造和原理，完成后续的航母建造，依旧是一个巨大的挑战。

从2005年开始改装，直到2012年正式投入使用。

一共七年的时间里，工作人员不分昼夜地坚守在工作岗位上，终于创造了又一个奇迹，填补了中国航母的空白，加强了中国海上防御力量。

也正是从这开始，中国踏上了海上强国的第一步，也是最重要的一步。

在这个基础上，中国的山东舰和福建舰先后亮相，标志着中国航海领域的崛起。

不知不觉间，辽宁号已经服役十几年的时间，所以辽宁号退役后如何处理，就成为国人关心的问题。

除了拆解和当做预备航母外，外国的成功案例同样提供了许多可能。

三、外国退役航母的去向

上文提到过，美国航母奥里斯坎尼号被炸沉海底，当成人工礁石，成为海底鱼类的乐园。

这并不是这艘航母的特例，而是最简单的一种退役航母的处理方式。

有些人甚至打算将其开发成海底公园，发挥退役航母的最大价值。

只不过炸沉航母风险极大，需要拆除所有有害物质，这艘航母上的所有钢材和零件都无法使用，损失极大。

何况辽宁号在大家心中占据重要地位，就这样将其炸沉或许很多人都难以接受。

最令人期待的办法，还是将辽宁号改造成航母博物馆。

“无畏”号（CV11）博物馆

“大黄蜂”号（CV12）博物馆

美国的无畏号、大黄蜂号等退役航母，因为功绩卓越，被建造成航母博物馆，供民众参观，同时向大家宣扬航母的战绩。

可以说在所有处理方式中，航母博物馆是所有航母最好的归宿，也是最为大家所接受的一种处理方式。

比如美国的中途岛号，曾在二战时期三次开往越南，打下4架战斗机。也曾在海湾战斗中摧毁多个导弹发射车，为美国的扩张立下赫赫战功。

为了纪念中途岛号的功绩，美国耗费十年、花费几百万美元，将其改造成最大的航母博物馆。

这种处理方式虽然体面，可耗费的时间和金钱却是最大的问题。

因此许多人又提出了将航母商用的方案。

“中途岛”号（CVB41）博物馆

虽然航母内许多零件退化，一些重要功能也失去了作用，但除了用于国防领域外，将其当作商船运输并非不可能。

首先航母体型庞大，且制作精良，稍微改造一下就能运输巨量货物，自然能带来不菲的收益。

除了普通物资外，航母用来运输车辆、飞机等大型精贵物资再合适不过了。它巨大的容量可以满足大部分运输要求，还能更大程度上避免损坏。

比如美国的长岛号航母，就因为体型问题一直执行护航和运送物资的任务。

长岛号退役后，随即被改装成商船执行运输任务，直到现在依旧坚守在工作岗位上。

长岛号航空母舰

这种处理方式最为省钱，甚至可以为国家带来收益，还能让辽宁号一直活跃在众人视线中，不过从一名老兵到商人，难免有些凄凉之感。

于是有人从其他国家的经验，再加上辽宁号的前世今生中，提出一个最实用、最省事。

但这也是最令美国感到害怕的处理方式——出售给其他国家。

四、最令美国害怕的退役方式

对西方航母制造大国来说，航母的退役问题一直得不到妥善的解决。

但对没有能力的小国来说，如何拥有一艘能够立刻投入使用的航母，却是永远无法解决的难题。

基于这个前提，发达国家一般不排斥将航母卖给小国，大多数小国也十分愿意购买退役的航母。

印度的第一艘航母是从英国那买来的

例如英国、美国、俄罗斯等国，都曾向印度、巴西等国出售过大量退役航母。尤其是以奇葩著称的印度，更对退役航母有着特殊的执念。

刚独立不久，印度就看上了英国的两万吨级航母，一番改装后，印度成为二战后第一个拥有航母的亚洲国家。

尤其在印巴战争中尝到航母的甜头后，印度加大了购买退役航母的脚步。

与印度不同的是，中国虽然也购买了瓦良格号，但并不主要依赖购买退役航母来增强力量，而是依靠自主研发来制造航母。

所以在辽宁号问世后，中国就已经成为能够独自建造航母的国家。

甚至在辽宁号服役十年时，许多人提议在辽宁号退役后，仿照西方国家的做法，将航母卖给有需要的国家。

“库兹涅佐夫”号是目前俄罗斯仅存的一艘航母， 不过目前并不在海军服役，而是在维修厂进行改造。

最有可能购买航母，也是国人心中最合适的买家，就是错失瓦良格号的俄罗斯。

苏联解体后，俄罗斯面临严重的经济危机，不得不出售大量军用武器，共有60多艘舰艇被卖到国外，其中就包括两艘航空母舰。

直到现在，俄罗斯只有一艘航母还在服役，且已经快要到达退役时间，再加上俄罗斯的航母制造进程缓慢，中俄两国又在多方面达成了合作。

将辽宁号卖给俄罗斯，似乎是一个双赢的选择。

可这一行为却引起了美国深深的忌惮，可以肯定的是，一旦中俄两国真的就辽宁号达成共识，也势必会受到美国的阻碍。

首先苏联就曾与美国矛盾颇深，作为解体后的主体，俄罗斯也成为美国的眼中钉。

而自从新中国成立后，美国一直担心中国的崛起，想方设法打压中国。

就连当初购买瓦良格号，美国都横插差一手。在土耳其被阻拦的背后，更离不开美国的手笔。

如今中俄两国交好，中国将辽宁号出售给俄罗斯，两国间的关系将更加亲密，俄罗斯也能大幅度提升海上力量。

美国自然不想看到的这个局面。

只是最后能否发生还是个未知数，甚至辽宁号还有多长时间才会退役，也是个未知数。

图为辽宁舰甲板

而关于退役后的去向，也只是国人出于对辽宁号的喜爱，结合其他国家的经验提出的看法而已。

但不论情况如何变化，都改变不了辽宁号的重要地位，相信国家也会善待这位大功臣。

结语：

与其说不愿意中国将辽宁号卖给俄罗斯，不如说美国忌惮中国的势力，不希望中俄联手阻挡美国的称霸之路。

所以辽宁号是否被卖给俄罗斯，美国远比我们更着急。我们能做的只有提高自身与等待。

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