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文|奕辰

编辑|奕辰

前言

在这个变幻莫测的国际局势下，世界上有可能发生任何让人出乎意料的事。

但是发生的事好与坏都与国家在国际上的地位息息相关。

近些年来，我国无论在经济还是科技上的发展速度，所有人都是有目共睹的。经济上，中国的经济总量已经位于世界第二。

科技上，世界第一颗量子科学实验卫星“墨子号”，国产大飞机C919，自主建造的航空母舰，还有歼-20等等许多科研成果。

先辈们用血汗给我们留下的经验让我们明白，落后就要挨打，自身强大才是真的强大。

近期，英国《泰晤士报》称中国在造船这个工业领域已经超越了美国230倍，这个消息自发出以后就引起世界的广泛热议。

中国的造舰能力什么时候这么强了？美国会不会感到威胁？

中国人的智慧

其实在隋朝时，我们的造船工业就已经十分发达了，在当时我们还有超大型龙舟。

到了唐宋时期，我们的船只不管在哪方面，都处于当时造船业的尖端水平。

我们在当时采用的工艺，使船只无论从质量还是强度方面，都是顶尖的。

宋代开始使用的船坞，比欧洲先进了500年，我们在当时就开始依据船图来进行施工。

欧洲是在16世纪的时候，才开始使用简单的蓝图，这方面他们更是远远落后于我们。

到了清代，中国虽然也能生产船舶，但是我们传统的手工业制造轮船的方法已经落后了。

唯一能打破这个困境的方法就是学习西方先进的技术。

但是由于清代的一些不平等条约，西方列强又企图侵入长江，扩大他们在我国的市场。

所以西方开始了对我国流域的控制。

西方列强大量的把他们的轮船驶入长江，这导致了一些小船的船夫被诱惑住，将自己的生意交给了西方列强。

虽然这对我们拥有悠久历史的木船业造成了重大的打击。

但是这也刺激了我国现代化轮船的诞生。

在经历了多种困难后，终于有的人在造船问题的观念上产生了变化，从而给中国带来了近代的造船工业。

在经过曾国藩和李鸿章的努力，江南制造总局正式开始了造船计划。他们把制造船只所需的机器从欧美采购回来。

这次造的船只，只有气炉和船壳是我们制造的。

我们制造的第一艘汽船还是木头外壳，但是这也算是我们的第一艘大型轮船。

经过几年的发展，我们成功的制造出来第一艘国产钢架舰-平远号。

到了民国时期，我们也开始从国外购买军舰，并且开始独立自主的研发制造，并且我们成功的完成了历史上第一艘军舰-逸仙舰。

虽然比不上西方的那些军舰，但这艘军舰见证了中国的造船从一开始的落后，已经开始慢慢的追上了世界的主流。

民国时期的军阀混战，影响到我国造船业的发展，但是我们民国造船的速度和质量跟晚清相比，已经是有极大的提高了。

就比如说逸仙舰，那是晚清的造船厂根本就做不出来的东西。

民国的造船厂的发展在1931年的九一八事变之后，受到了重创，尤其是日军占领上海，更是让造船厂彻底瘫痪。

民国造船业的发展像是黑暗中的烟花，一瞬即散，让人感到惋惜。海军更是没办法得到很好的进步。

一直到新中国成立，我们开始组建海军，我国的船舶工业正式开始进入发展阶段。

中国海军的艰辛历史

我们的中国人民海军在1949年的4月23日才在江苏泰州诞生，在刚成立的是时候，一共有四千多人。

但是唯一熟悉了解舰船的只有一千多人。

这一千多人是1941年新四军成立的苏中军区海防团。

就在成立不久，他们当时作为我军为数不多了解船舶的部队，就紧急的参加了中国人民的军队在解放战争中的重要战役，渡江战役。

在那个时候，我们军队要是获得正规的军舰，只能从别的军队海军的手里抢过来。

我们的新海军在渡江战役前，为了增加能用的船来渡江，只能自建一批船只，但是这些船只运输东西还可以，如果用他们去作战是非常困难的。

但是这也是我国新海军最早造船历史了。

并且在我国华东海军成立的同一天，一支由林遵少将带领的舰队在我们地下工作者的长期游说下，决定率领三十艘舰艇和一千多人在南京的江面起义。

在海军成立前后，不仅有林遵少将，还有包括“重庆”舰在内的许多敌对海军在中国各地宣布起义，这些舰艇成为当时我国早期海军的重要组成部分。

新海军也在1950年让人去香港购买一些民船，这些民船可不是普通的民船。它们是已经用于运输的大中型登陆舰和运输船。

这些船虽然比不上那些正经的舰船，但是对当时的新海军来说，这也是一股不可或缺的力量。

我们的人民也为当时的新海军贡献出了不少力量。

上海的轮船招商局在当时向新海军提供了不少原来是军舰，但是在战争结束后被改装成民船的一些船只。

上海水产公司也向新海军提供了56艘美国制造的渔船。

这些民用船在经过改装，增加一些机炮后全部成为了新海军早期的一批巡逻艇。

还有一批舰艇是为了在战斗中被击沉，在新海军那个紧缺的时代，还是把它们打捞起来进行全方位的维修。

那些被别的军队认为已经报废的船，我们也对它们进行彻底的改装，维修，加装，然后把它们当作海军的主要力量。

我国领导人意识到增强造船能力已经迫不容缓了。

新时代，新气象

1953年，我国和当时的苏联签订了一份协议。我们用贷款的方式购买一批造军舰所需的材料和设备。

并且在建造期间苏联需要派出苏联的造船专家对我国进行技术指导，让我国派人去苏联进行学习培训。

这是我国船舶行业的技术开始了爆炸式的提高。在那个时期的中国，得到这个机会是非常不容易的。

这次技术的精进，为我们的海军提供了装备，大大的增强了我们的实力，并且也为我们以后船舶业的发展打下了基础。

在新中国成立初期这十年中，我们的海军刚开始的一千多人，慢慢的发展成了一支具有现代化雏形的海上作战力量。

在这里，船舶行业的功劳是不可计量的。

随着我国的慢慢强大，由于国家对船只的需求变多，要求的船只质量也变高。

我国开始对一些老旧船厂进行各方面的改造，大范围的进行技术更新。

抛弃传统的铆接的技术，采用焊接技术。抛弃船体分段建造法，采用整船散装建造法。

同时创立科研机构，在大学开创船系科，至此我国的船舶行业发展已经基本建立。

我国民用船舶技术的大幅度提高，一共建造了100多种民用船舶包括客运输船，集装箱船，客货船，油船，兼用船等等，生产总值增加了几十倍。

一直到1978年时，我国船舶工业的进步有目共睹。但是由于工业基础太薄弱，我国的船舶技术水平还是与西方国家慢慢拉开了差距。

中国船舶企业的订单越来越少，已经到了入不敷出的地步，为中国船舶行业找一条新路成为了重中之重。

2008年后，我国决定向世界的造船的标准看齐，通过这个方法大大提高了订单的增加，从而产生良性循环，推动产业提高。

事实证明，这条路是非常明智的，我国的造船技术得到了精进，水平明显提高。就在这个时候，我国的船舶企业开始走向国外。

我国的造船力量逐渐在国际上占领了一席之地。

根据上个季度的数据显示，我国的订单占了全世界订单量的63%。

我国造船厂的造舰吨位是2325万吨，美国的仅仅只有10万吨，其中差了有230倍。

要知道，我们的起步比西方国家晚了几十年，并且一直落后于韩国，日本。

中国船舶工业现在已经在全球范围开始竞争了。

我们在船舶在完工量、新接订单以及所拥有订单这三个数据上全部领先，成为全世界船舶出口量的第一大国家。

但是，我们还是要注意，全世界的船舶竞争非常激烈，都是在你追我赶，我们依然需要保持强大的竞争力在面对未来的各种情况。

结论

现在国际的纷争大多数都发生在海洋上面，要是谁能在海洋上有绝对的实力，谁就能在国际上拥有极高的话语权，造船业就在其中扮演着一个重要的角色。

我国的造船业会建造好每一艘船，不断地发展，不断地精进，让我国的船出现在世界上的每一条航道，让我国的船成为世界上最厉害的船。

并且我国与美国的竞争已经持续了几十年。即使我们在部分领域上已经超越了美国230倍，我们还是不能掉以轻心。

我们要以这样势头，继续在各个领域赶超美国，我相信我们将不久后实现这样的目标。