#所见所得，都很科学#

咱们中国有着“基建狂魔”的称号，特别是在高铁建设方面，通车里程排在世界第一位，向全世界展示了什么叫“中国速度”。

然而7月20日，由大名鼎鼎的央企“中建八局”总承包，投资接近300亿的莱荣高铁项目，却被实名举报偷工减料，此消息一出，引发国民热议。

相信看到这则消息的朋友，第一反应都是觉得不可能，高铁事关千万百姓生命安全，中建八局怎么敢在这上面乱来？

但曝出这新闻的，是新华社主办的《经济参考报》（以下简称《经参》），举报方又是参与工程承包的一家公司，因此虽然有关部门回应正在开展调查，但相信肯定不会是空穴来风。

“高度重视”

莱荣高铁是胶东半岛南部沿海区域的一条东西走向超级高速铁路项目。西起自莱西站，向东经烟台莱阳市、海阳市、威海乳山市、文登区，东端至荣成站。

路线全长192.814公里，设计速度350km/h，总投资297亿元，为山东省重大项目，路线优势明显，功能地位和作用十分突出，是山东省“四横六纵三环”高速铁路网重要组成部分。

一旦建成通车，将有效补齐胶东半岛地区全国路网短板，对发挥沿线经济社会和旅游资源优势，构建现代化高铁路网具有重要意义。

有利于实现半岛1小时，省内2小时，与北京、上海等中心城市4小时快速交通圈。

可以说，莱荣高铁对与胶东半岛地区的人民出行、经济发展都有着实际意义和深远影响，政府和人民都期盼着它通车的那一天，而现在却曝出这样的事情，实在是让人寒心，老百姓迫切的需要一个说法。

随着事情在网络上的发酵，中建八局、上海铁路监管局和山东省交通运输厅等部门第一时间做出回应，表示马上成立专项调查组，全面调查核实，给公众一个交代。

在所有的回应中，都带有四个字，那就是“高度重视”！工程安全事关民生安全和经济发展，任何时候都不能疏忽，自然是重中之重，我们先“让子弹飞一会儿”，在调查组还原真相得出结果之前，先来了解一下事情的始末。

工程地下部分的猫腻

实名举报的是河南省三捷实业有限公司，同时它也是山东莱荣高铁三标段的劳务分包商，举报内容为“莱荣高铁部分路基段螺纹桩施工存在质量问题，该段大部分螺纹桩的施工桩长不满足设计要求，存在重大安全隐患。”

网友们看到这就炸了，高铁路基，就相当于房子的地基，这要是出了问题，潜藏的危险可就大了去了。

有关专家认真研究莱荣高铁的施工设计图、地质勘察图，特别是混凝土用量结算单等第一手资料，而后根据实地勘察情况，结合实际混凝土使用量进行科学推算，认为偷工减料问题基本符合举报内容。

本来莱荣高铁螺纹桩按照设计要求桩长要达到14.5或15.5米，但实际施工大多只有10米至13米，超90%的螺纹桩达不到设计长度，简直是严重缩水。

螺纹桩是在钻孔深度达标后，使用混凝土灌注的工艺，这样桩长大规模“缩水”可想而知能省多少混凝土。

桩基长度是工程设计中非常重要的参数，如果达不到设计要求，其承载力一般难以达标，后续一系列施工的质量难以得到保障。

这就像一颗埋在地下不知道什么时候会爆炸的炸弹，无疑是拿人民群众的生命安全当儿戏！

后续可能的影响

事件后续影响，还是要等官方的调查结果出来，但咱们可以预料到两种情况。

第一种是举报情况不属实，莱荣高铁项目不存在偷工减料的情况。毕竟网上关于举报方作为原本参与工程的一员，后面被赶出工程到底有什么内幕众说纷纭，有的人觉得可能是三捷公司恶意造谣报复。

但这种可能性不大，三捷公司开始能接到这种工程，就一定知道散布这种谣言的后果会很严重，更何况还是面对在建设领域属于巨无霸的中建八局。

再加上《经参》记者是联合领域内专家，实地采访调研后才发表消息，不是有确凿的证据，他们不大可能敢曝光这种事。

第二种是经过调查，发现确实有部分工程不合格的话，如果能通过修复、加固等专业的外在手段使其达到使用要求的话，就会着手“加工”，完成投入使用。

不然就只能把问题路段彻底拆除重建了，毕竟将来高铁可是要载着数不清的乘客以350km/h的速度在上面飞驰，人命关天，一点侥幸心理都不能存在。

结语

让我们一起等待官方调查结果，理性看待此次事件。而我国相关部门在对工程安全进行监督时，应该认真贯彻“事前、事中、事后全过程监督”的原则，哪怕是国企，也不能掉以轻心。在中国，没有任何企业可以凌驾于人民的生命安全之上。

参考资料：

1.王文志、威海：山东莱荣高铁被举报：偷工减料暗藏重大安全隐患，经济参考报.2023-07-20
2.极目新闻：即将开通的莱荣高铁被分包商实名举报偷工减料，官方：已成立调查组，将及时公布结果，2023-07-20