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文|李伯陵

编辑 |李伯陵

你可能不会相信，但这是真的：中国最强大的隐形作战飞机歼20的制造商——成飞集团，竟然被一家企业收购了！

这到底是怎么一回事？难道歼20要上市了吗？这是中国航空工业的一场革命，还是一场阴谋？

这个消息一出，军事圈和金融圈都炸了锅，有人兴奋，有人怀疑，有人担心。今天，我们就来为大家揭开这个谜团，看看背后的真相。

一、成飞集团：从飞机制造厂到航空工业巨头

如果你是一个军事爱好者，或者是一个航空迷，你一定不会陌生成飞集团这个名字。

成飞集团是我国航空工业的领军企业，也是我国航空武器装备研制生产和出口的主要基地，更是我国唯一的五代机制造商。

成飞的前身是1958年创建的国营132厂，是我国第一个专门制造喷气式作战飞机的企业。当时，为了实现“四个现代化”的目标，我国决定大力发展航空工业。

但是，由于受到苏联专家撤离和国际封锁的影响，我国的航空工业几乎从零开始。

为了缩短与西方国家的差距，我国决定在全国范围内建立多个航空制造厂，并从苏联引进Mikoyan-15(米格)和Mikoyan-17作战飞机作为仿制和改进的对象。

132厂就在这样的背景下应运而生，它选址在四川省成都市西郊黄田坝，当时这里还是一片荒芜的农田和沼泽地，没有任何基础设施，为了建设这个厂区，全国各地调集了大量的人力、物力和财力。

成千上万的干部、职工和解放军战士奋勇拼搏，在艰苦的条件下，用了两年多的时间，完成了132厂的建设任务。

132厂建成后，立即开始了对苏联作战飞机的仿制工作。

首先是仿制了Mikoyan-15作战飞机，并将其命名为歼-2。随后又仿制了Mikoyan-17作战飞机，并命名为歼-5。这两种作战飞机都是我国自主生产的第一代喷气式作战飞机，也成为我国空军的主要装备之一。

在132厂的奠基之初，恐怕很少有人能想象到这个小小的飞机制造厂，会成为未来航空工业的巨头。

在仿制苏联作战飞机的过程中，132厂并没有止步于照搬照抄，而是勇于进行改进和创新。

尽管面临许多困难和挑战，132厂毅然投入对苏联第二代喷气式作战飞机Mikoyan-21的仿制工作。

Mikoyan-21作为当时世界上最先进的超音速作战飞机之一，拥有高速、高机动、高升阻比等优点，同时被誉为“鱼雷”式作战飞机，是苏联空军的王牌，也是美国空军的噩梦。

在仿制Mikoyan-21的过程中，132厂面临诸多困难。

缺乏苏联的正式授权和技术支持，使得他们只能依靠购买来自埃及等国几架Mikoyan-21飞机进行拆解和分析。

同时，美国及西方国家的封锁和打压让他们无法获得先进设备和材料，自身的技术和管理水平也显得不足，使得研究工作更加艰难。

尽管面临重重困难，132厂展现了非凡的毅力和创造力。

他们组织了数千名科技人员和工人，成立了一支强大的攻关队伍，进行了大量试验和研究。通过一系列技术改进措施，他们提高了飞机的性能和适应性。

并且在仿制过程中开展了一些原创性的设计工作，为飞机增加了新的功能和特点。经过长达十多年的艰苦努力，132厂终于成功仿制出了Mikoyan-21作战飞机，并将其命名为歼-7。

歼-7作战飞机作为我国自己研制没有依靠外力的第二代喷气式作战飞机，这意味着我国的航空科技逐渐跟上了世界的步伐。

它不仅打破了我国超音速作战飞机历史上的零，还在一定程度上超越了原型机Mikoyan-21。歼-7具有结构简单、造价低廉、维修方便和适应性强等优点，被誉为“百万吨黄金”的歼击机。

随后，借鉴了歼-7的研制经验，我国成功研制出了歼-10作战飞机，这是我国自行设计和生产的第三代多用途作战飞机，也是我国航空工业的奇迹。

歼-10采用了“鸭式”气动布局，具有高速、高机动、高升阻比和高安全性等特点，被誉为“飞行的雕塑”。

它搭载了先进的航电系统、雷达系统、导弹系统等，拥有强大的空空、空地、空海作战能力，被称为“空中霸王”。

132厂在歼-10作战飞机的成功后，并没有满足于现状，而是怀着更高的追求，开始了对第四代甚至第五代作战飞机的研究和开发工作。

这是一个更加艰巨和复杂的项目，要跟上美国和西方国家的技术步伐，并在隐形、超音速、超视距等技术领域实现突破和掌握。

为了实现这一雄心勃勃的梦想，132厂投入了更多的人力、物力和财力，进行了长达十多年的攻关和试验。

在这个过程中，他们面临着诸多困难和挑战。要在世界航空技术的竞争中脱颖而出，他们需要超越自我，不断突破技术壁垒。

同时，还需要克服资金和资源的紧张，以及技术引进和自主创新之间的平衡。

然而，132厂的科技人员和工人们怀着坚定的信念和昂扬的斗志，毫不退缩地攻克了一个个技术难关。终于，在2011年，原型机完成了从零到一的飞行，这就是歼-20作战飞机的诞生。

歼-20作战飞机是我国自行设计和生产的第五代隐形作战飞机，标志着我国航空工业的一大跨越。

它采用了“重型双发”设计方案，具有超音速巡航、超视距作战、全天候作战等出色能力，被誉为“东方之星”。

搭载先进的航电系统、雷达系统和导弹系统，歼-20拥有强大的信息化作战能力，被誉为“信息中心”。

歼-20不仅是我国空军未来装备的重要组成部分，也是我国对外展示最有影响力的作战飞机之一。

它的出现，向世界彰显了我国航空工业的跨越式进步和领先地位。

而那个年代的132厂现如今早已不叫132厂了，早在1988年它就更名为成都飞机工业公司，98年后组建为成都飞机工业公司，这个公司是有限责任制的，08年便隶属于中国航空集团公司。

虽然现在不叫132厂了，但是属于132厂的精神仍在，132厂的科研人员在航空史上书写了一段辉煌篇章，他们的故事充满了挑战、奋斗和胜利的决心，成为中国航空工业的骄傲。

那么，我们航空工业的骄傲为什么会被收购呢？

二、成飞集团“收购”背后的真相

事实上，这并不是一次普通的“收购”，而是一次央企资产重组的重大举措。

今年1月11日晚间，中航电测发布公告称正在筹划发行股份购买资产事项，计划向实际控制人中航工业集团发行股份，以购买其持有的成飞集团100%的股权，并且已经与中航工业集团签署了收购意向协议。

这次交易的目标是成飞集团，一旦完成，成飞集团将成为中航电测的全资子公司，并实现上市。

这一举措意味着中航工业集团持股比例将上升至78.07%，取代汉航机电成为公司的控股股东。值得注意的是，中航工业集团作为公司的实际控制人地位将不受影响。

因此，这次重组并非传统意义上的收购，而是航空工业借助外界力量——也就是我们经常提到的“资本”，以改善军工企业的资产结构，提高存量资产的市场效益。

这对于中航电测和成飞集团都是有利的举措，有望提升双方的资金实力和市场竞争力。

重组将使成飞集团成为中航电测的全资子公司，从而进一步整合资源，优化产业布局，更好地发挥各自优势。

同时，中航电测作为上市公司，将新增航空装备整机及部附件研制生产业务，从而聚焦于航空主业，进一步提升公司整体竞争力。

值得注意的是，这次重组并不会对歼-20这款我国最先进的隐形作战飞机产生负面影响，反而有望为其提供更多支持和投入。

随着中航电测的资金实力增强，成飞集团有望获得更多研发经费和资源，进一步推动歼-20的发展和升级，使其在国际市场上更具竞争力。

这次“收购”将为中航电测和成飞集团带来更多机遇和优势，同时也有望促进我国航空工业的发展和进步。

重组过程中的优化和整合，有望使双方更好地适应市场化和国际化的发展趋势，为中国航空工业的持续发展打下坚实基础。

三、收购意味着歼-20上市？

那么，这次“收购”对于成飞集团和歼20有什么影响呢？歼20要上市了吗？

我们要明确一点，歼20是成飞集团研制生产的一款作战飞机，是国家的军事装备，不是一种商品，更不是一种股票。所以，歼20本身是不可能上市的。

接着我们要明白，成飞集团作为一个国有企业，其核心资产和技术也是国家的战略资源，不会轻易对外公开或转让。所以，成飞集团上市并不意味着其所有的业务和产品都会被市场化或商业化。

最后，成飞集团借壳中航电测上市对于成飞集团和歼-20来说是一件好事。

这一举措能实现成飞集团的股权市场化，提升其资产价值和融资能力，为未来发展打开更广阔的渠道。通过上市，成飞集团将吸引更多的投资和资本，助力其技术研发和项目推进。

借壳上市还能促进成飞集团的管理水平和运营效率的提升。作为上市公司，成飞集团将接受更为严格的监管和市场考验，这将促使其进一步改进内部管理，提高企业效率和竞争力。

此外，借壳上市还有助于激发成飞集团的创新活力。上市后，公司将面临更激烈的市场竞争，这将推动成飞集团加大技术研发和创新投入，推陈出新，提升产品质量和性能。

最重要的是，成飞集团借壳上市还能加强与民用航空产品的协同效应，推动军民融合发展。

通过与中航电测等民用航空企业合作，成飞集团可以共享资源、互通有无，加快技术交流和产业融合，从而提升我国航空工业整体水平和国际竞争力。

总体而言，成飞集团借壳中航电测上市并不意味着歼-20本身要上市，而是意味着我国航空工业将进入一个新的发展阶段，为我国国防建设和民用航空事业提供更强大的支撑。

这一举措是正在酝酿的一步大旗，并有助于提升成飞集团和我国航空工业的整体实力，实现更大的发展和成就。